El bimotor Sarò Lerwick fue un diseño atractivo y compacto destinado a cumplir con un requisito de la especificación R. 1/36 de reconocimiento marítimo de medio alcance, pero fue un fracaso total, Voló por primera vez antes del final de Ì938, el prototipo presentado aletas y timones individuales, pero desde el principio se encontró muy deficiente estabilidad lateral, y mostró una determinación de balanceo y guiñada en vuelo de crucero, lo que hace imposible la aeronave a volar con "manos libres", una dura crítica para un avión de patrulla marítima. A su debido tiempo una sola aleta y el timón estaba arreglado, pero no hasta que esta se amplió considerablemente fue una mejora en las características de manejo discernible. Comenzando con el séptimo ejemplar de producción, se aumentó la incidencia del ala y ampliada hélices instalados en los motores radiales Hércules II, pero este último se encontraron adecuados para operar en aguas agitadas. Por otra parte, las pruebas mostraron que el Lerwick tenía rasgos viciosos, el planeo a baja velocidad estaba para amerizaje del vehículo venía acompañado de una fuerte caída del ala. Sin embargo 21 ejemplares fueron producidos y el Lerwick fue entregado al servicio con el Escuadrón No, 209 en diciembre de 1939 en Oban, pero después el tipo había volado un pequeño número de semi-patrullas operativas se decidió abandonar los esfuerzos para corregir sus problemas. Los últimos ocho aviones fueron accionados por Hércules IVs y el ejemplar final se completó en noviembre de 1940, un avión fue volado por el Escuadrón No, 240, pero se perdió el 20 de febrero de ese año, y algunos volaron con el Unidad de Capacitación Operativa Nº 4 en Invergordon .
Tripulación: 06
Longitud: 19,40 m
Envergadura: 24,64 m
Altura: 6,10 m
Peso máximo de despegue: 15.060 kg
Motor: 02 de hélice Bristol Hércules II con motores de empuje 1.375 caballos cada uno.
Velocidad: 344 kmh
Altitud: 4270 m
Alcance: 2.480 kilometros
Potencia de fuego: 01 ametralladora Vickers K de 7,7 mm en la nariz; 06 ametralladoras Browning de 7,7 mm en la espalda y la cola; 900 kg de bombas o torpedos.
Primer vuelo: 31/10/1938
Cantidad producida: 21
Operadores: el Reino Unido, Canadá.
Aviones comparables: Consolidated PBY Catalina (EE.UU.); Short S-25 Sunderland (Inglaterra); Dornier Do-24 (Alemania).
Aviastar
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