La aeronave deviene del J-7 y es otra actualización interesante, esta vez diseñada una nueva compañía aérea SuperWing Technology de Beijing Research Institute Co.., fundada en algún momento alrededor de 1997 en China. A diferencia de los gigantes de propiedad y controlada por el Estado como Chengdu ésta se especializaba en la modificación de las estructuras de aeronaves obsoletas existentes con ideas innovadoras para que puedan ser utilizados en el nuevo milenio. La promoción está dirigida principalmente a los países que necesitan nuevos aviones de combate y ataque, pero no pudieran pagar ni siquiera los tipos modernos más baratos, como los chino-pakistaníes JF-17 Thunder. En la mayoría de los casos, los operadores de las máquinas de combate multipropósito pobres MiG-19 y MiG-21 y el caza CY-1 con ala delta sólo se basa en el tipo J-7/MiG-21, pero gracias a la cola de pato y de la superficie longitudinal dimensional no convencional de los lados del torso (las fotos de la modelo se resaltan en azul) debe ser de acuerdo con las afirmaciones del fabricante como la maniobrabilidad como una aeronave equipada con costoso sistema de FBW avanzado. En principio, entonces es un moderno MiG-21 pre-tratamiento con la instalación de equipos modernos, en los que aumentó la maniobrabilidad se logra mediante la adición de áreas de maniobras más no estándar.
El avión se ha desarrollado desde 1998 y en general de configuración se puso a prueba en el juguete, modelos de radio control . La empresa Beijing SuperBalanceo pero tuvo que competir con financieramente y apoyados políticamente sustancialmente más competidores, la evolución de la máquina FC-1 y F-7MF en la misma categoría, por lo que decidió asistir a la exhibición aérea de Zhuhai en 2002 y presentó su propuesta al público en general, en un esfuerzo para encontrar patrocinadores adecuados . Aunque sus líderes con confianza afirmaron que las fuerzas armadas chinas han expresado un gran interés en el concepto, la realidad era bastante menos poética. Más razonable dudar de que el avión realmente prescinde sistema FBW caro. A pesar de ello, sin embargo, la empresa no puede negar que, a pesar de su existencia de cinco años sólo se le permitió competir con los gigantes de propiedad estatal, como Chengdu y Guizhou. Si hubieran logrado encontrar un inversor extranjero, sus ingenieros a adquirir una valiosa experiencia útil para futuros proyectos. Equipo de serie debe tener una longitud de 14,08 metros, 8,32 metros de alcance, peso de despegue de 8500 kg y 3000 kg de carga de las armas tenía una velocidad de Mach 1.8. Es accionado por un motor con un empuje de aproximadamente 70 kN.
Aunque la aeronave CY-1 después de la presentación en sociedad pública no tiene más escuchado en 2004, otra vez en el Salón Aeronáutico de Zhuhai, una sorpresa llegó en la forma de su sucesor LFC-16 (luz de caza chino interna con un índice de 16). Desde Beijing SuperWing de la compañía era evidente que por sí sola no puede tener éxito, se asoció con el desarrollo de la fabricante estatal de Guizhou. La aeronave ha vuelto a surgir varios cambios. En particular, todo el cuerpo basada en el tipo de FTC-2000 , pero con una sola cabina y una variedad de superficies de maniobra innovadores de la máquina CY-primero Metas y objetivos eran siempre los mismos - para crear un avión sucesor presupuesto MiG-21, centrándose principalmente en la exportación a los países más pobres, que todavía era una opción más barata que el caza FC-1/JF-17.Una vez vino una audaz declaración de que el proyecto cuenta con el apoyo de altos funcionarios chinos y el prototipo se puede completar en uno a tres años, pero en realidad toda la iniciativa encaja con el polvo. Parece que este fue el final de las diferentes alternativas al programa de FC-1.
No hay comentarios:
Publicar un comentario