El Antonov An-70 vuelve a las pruebas

Se reanudan las pruebas con el Antonov An-70

Historia y Tecnología Militar



Tras muchos años sin prácticamente financiación, y desencuentros entre Rusia y Ucrania, el Antonov An-70 ha vuelto a las pruebas. Las primeras fotos muestran que el prototipo ha recibido modificaciones en los motores, y se ha instalado un sensor optrónico.

La vida de este prometedor avion se ha visto afectada por la galopante crisis economica de los años 90, las tensiones entre Rusia y Ucrania, la competición de otras compañias, y el accidente de uno de los prototipos. En el 2006 parecía que estaba muerto. En abril del 2006 Rusia decidió retirarse del proyecto y apostar por el Il-76MF, una versión alargada del Candid con motores más modernos.

En el 2009 Rusia volvió al proyecto, y en los últimos meses se limaron las últimas asperezas. Rusia adquirirá 60 ejemplares, y Ucrania en torno a 10. El Antonovprobablemente se producirá en la fábrica de Kazan. Se ha hablado de construir una fábrica nueva, pero probablemente sea un error de algún periodista y se refiera a una nueva línea de producción en la fábrica KAPO, una de las más grandes de Europa.




21 de Diciembre del 2012: los primeros fuselajes para producción ya están listos.



5-2-2013: Rusia podría modificar los planes para adquirir An-70. El principal problema se debería a que la industria ucraniana no está preparada para lanzar la producción en serie. En caso de que ocurra, el Il-76MD-90A lo sustituira en los planes de adquisición de las FFAA (1).

6/9-3-2013: la compañía "Molniyá" ha probado con éxito el sistema de control del motor. Según el presidente de UAC, Mijail Pogosyan, se está transfiriendo la documentación. Se tomará una decisión en el 2011 [Referencias (2) y (3).

12-3-2013: el ministerio de defensa ucraniano ha aprobado las prestaciones del An-70. tras la modernización se han realizado 50 vuelos de pruebas para dar un total de 50 horas. Rusia ha aprobado suministrado el montante acordado (4).

11-4-2013: el prototipo ha recibido nuevos colores. Ahora parece más moderno. Por otra parte, los motores D-27 han terminado las pruebas estatales. Esto sin duda es importante para el programa porque era uno de los sistemas menos fiables.


An-70 en un aeropuerto (Vasiliy Koba/Russianplanes.net).

19-4-2013: Según el embajador ruso en Ucrania, Rusia sigue dentro del proyecto del An-70. En los últimos días habían aparecido noticias sobre la posible pérdida de interés. Una de las razones podría ser el interés de Ucrania en integrarse en la OTAN (5).

21-5-2013 :el ministerio de defensa ucraniano ha decidido suspender la financiación del An-70 (6). Hasta ahora se habían invertido 100 millones de $. Según el ministerio, Antonov no los ha gastado en preparar la producción en serie del aparato, sino en modernizar las líneas de producción de la fábrica. De momento no habrá pagos hasta que se solucione el conflicto.  En el plano positivo, Rusia ha transferido todos los fondos acordados.

23-8-2013: el viceministro ruso Dmitriy Rogozin ha afirmado que el An-70 es un avión virtual y duda del sentido de produirlo junto al Il-476, de características similares (7). Es probable que estas afirmaciones se deban al anuncio de Ucrania mostrando interés por entrar en la UE.

29-8-2013: El dirigente de Antonov, Dimitriy Kriva, ha afirmado que sólo un incompetente puede hacer las afirmaciones que hizo Rogozin (8). El An-70 es capaz de aterrizar en 600-800 metros. Además el consumo es mucho más bajo: 4.4 toneladas hora frente a 8. Otros dos países estarían interesados en participar en la producción.

17-9-2013: Las pruebas del An-70 terminarán en verano del 2014. Entonces Rusia decidirá si se adquiere un lote (9). Se espera que no haya problemas y ya se han tomado algunas medidas.

16-10-2013: el presidente de Motor Sich, fabricante de los motores del An-70, ha comentado el estatus del programa. La comisión ruso-ucraniana ha acordado completar los vuelos de prueba (100) para febrero de 2014. Posteriormente se decidirá sobre la producción en serie (10).

16-12-2013: la fábrica KAPO no es muy optimista sobre la producción del An-70. Las relaciones con Ucrania están congeladas. Este país sigue invirtiendo en la construcción de prototipos, pero no en la producción en serie (11).

2-2-2014: según el blog de defensa bmpd (12), las pruebas estatales con el An-70 podrían terminar en verano del 2014. Se espera completarlas a pesar de los problemas con la participación rusa.

20-2-2014: los ministerios de defensa de Ucrania y Rusia han denunciado a Antonov por no haber completado un contrato para el An-70 (13).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://sp.rian.ru/Defensa/20120610/154018032.html
- http://www.russianplanes.net (fotos)
- http://www.youtube.com/watch?v=9s6aZqRr ... re=related (vídeo publicitario de los 90 -en inglés-)
- www.aex.ru/news/2013/2/5/102542/ (1)
- http://www.aex.ru/news/2013/3/6/103640/ (2)
- http://vpk.name/news/83357_itogi_i_planyi_oak_20122013.htm l(3)
- http://bmpd.livejournal.com/477882.html (4)
- http://www.aex.ru/news/2013/4/10/104775/
- http://en.rian.ru/world/20130418/180710496/Russia-to-Stick-With-An-70-Aircraft-Project---Ambassador.html (5)
- http://bmpd.livejournal.com/524293.html (6)
- http://www.aex.ru/news/2013/8/23/109597/ (7)
- http://www.aex.ru/news/2013/8/29/109839/ (8)
- http://www.aex.ru/news/2013/9/18/110664/ (9)
- http://bmpd.livejournal.com/635839.html (10)
- http://bmpd.livejournal.com/690062.html#cutid1 (11)
- http://bmpd.livejournal.com/730073.html (12)
- http://bmpd.livejournal.com/749958.html (13)