Cazambombardero: Atlas Cheetah

Avión de caza multiuso Atlas Cheetah 


El avión de caza multiuso Cheetah de Atlas era un avión formidable de defensa aérea

Un embargo de Naciones Unidas de noviembre de 1977 en la entrega de armas a Suráfrica forzó a la South African Air Force (SAAF) a colocar prioridad en una mejora de la media vida de los aviones que sobrevivían de los 74 Dassault Mirage IIIs y los tipos relacionados recibidos durante 1963-70. La mejora hizo uso extenso de la tecnología israelí (un hecho que fue negado oficialmente) y produjo los aviones con capacidades y aviónica similares al Kfir israelí. Unos 16 Mirage IIIEZs fueron convertidos al estándar del Cheetah E, áspero equivalente a Kfir-C7, mientras que 11 Mirage biplaza IIIDZs y D2Zs fueron modificados como Cheetah Ds, siendo similar al Kfir-TC7. Cinco Cheetahs Ds más se pudieron haber producido de las estructuras del avion de avión de Kfir o de Mirage suministradas por IAI. El Cheetah D se incorporó al servicio en el 89 CFS a partir del 1 de julio de 1986, el Cheetah E de un solo asiento que lo seguía en servicio en el 5 Sqn de marzo de 1988. El Cheetah D pudo también haber volado brevemente en el papel de ataque nuclear en 1990, en un momento en que los Buccaneers del SAAF eran eliminados progresivamente del servicio y antes de que Suráfrica desmontó sus seis armas nucleares en 1992. Con el retiro del Cheetah E multiuso en octubre de 1992, comenzó la introducción del Cheetah C previamente secreto. Equipado con un radar de pulso Doppler moderno, radar del seguimiento simultáneo a la exploración EUM-2032, este avión es un de los aviones formidables de defensa aérea, mientras que el Cheetah E, con su radar de telemetría simple fue optimizado para el ataque de tierra. El Cheetah C también introduce la aviónica avanzada, una carlinga de cristal y mandos HOTAS y emplea un arsenal de armas sofisticadas. El Cheetah C se incorporó al servicio a partir de finales de 1992 y las entregas fueron terminados en junio de 1995. Los 38 Cheetahs Cs fueron construido usando componentes provistos por israelíes de la estructura del avion (quizás de Kfirs sobrantes o construidos nuevos) y los motores usados de Atar 09K50 de Mirage F1s de Sudáfrica, en vez que el motor 09C de los Kfirs anteriores. El Cheetah Ds supervivientes se han aumentado con el motor más de gran alcance y otras características del Cheetah C. El Cheetah continuará en servicio de SAAF hasta su reemplazo final en aviones de BAE Systems Hawk 100 y de Saab/BAE Systems Gripen en 2012.

• Incorporado al Servicio en 1986 
• Hombres de dotación 1 
• Dimensiones y peso 
• Longitud 15.62 m 
• Envergadura de ala 8.22 m 
• Altura 4.5 m 
• Peso (máximo al despegue) 16.2 t 
• Motores y funcionamiento 
• Turborreactor 1 x SNECMA Atar 09K50 kN 49.03/70.82 de empuje (sec/con poscombustión) 
• Velocidad máxima 2 338 kilómetros por hora 
• Techo de servicio 17 kilómetros 
• Armamento 
• Cañones 2 x DEFA 552 cañón de 30 milímetros 
• Misiles dirigidos por IR AAMs Rafael Python 3, los misiles guiados por radar activos AAM, de V3B Kukri y de V3C Darter. Puede también llevar el misil aire-tierra indígena, misil anti-navío AM.39 Exocet 
• Bombas Mk 82/83, bombas de dispersión sin especificar, bombas guiada por láser 

Atlas Cheetah C

Sacando los juguetes para jugar. Esta foto fue tomada durante una salida de la interceptación como parte del ejercicio "Greenpoint", un ejercicio de la preparación de fuerza para la Copa del Mundo de Fútbol en 2010.