Caza: Republic P-43 Lancer (USA)

Republic P-43 Lancer

El Republic P-43 Lancer se baso en un diseño anterior a cargo de Alexander Kartveli, el Seversky P-35, al que se dotó de un motor más potente y de mejoras en cuanto a aerodinámica y estructura. A pesar de ello, no resultaba un aparto demasiado completo ni las prestaciones que ofrecía resultaban equiparables a las de sus contemporáneos. Los malos resultados hicieron que sólo salieran de fábrica 272 unidades, desarrolladas en dos versiones. Estos aviones fueron utilizados para misiones de reconocimiento, para lo que se les añadieron cámaras fotográficas en la parte trasera del fuselaje. Sólo 103 aparatos, cedidos a China, llegaron a combatir durante el conflicto con Japón.

1. Especificaciones del P-43A

1A. Características Generales

País: EE.UU.
Tipo: Caza.
Fabricante: Republic Aviation Company.
Diseñador: Alexander de Seversky y Alexander Kartveli.
Primer Vuelo: Marzo de 1940.
Introducido: 1941.
Retirado: 1944 (China).
Producción: 1940-1941.
N.º Unidades Construidos: 272 Ejemplares.
Desarrollo del: Seversky P-35.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitud: 8,7 m.
Envergadura: 11,0 m.
Altura: 4,3 m.
Superficie Alar: 20,7 m².
Peso en Vacío: 2.713 kg.
Peso Máximo al Despegue: 3.837 kg.
Planta Motriz: Un Motor Pratt & Whitney R-1830-49.
Potencia: 1.200 hp (895 kW).
Hélices: Un Hélice Tripala.

1B. Rendimiento

Velocidad Máxima Operativa (Vno): 573 km/h.
Autonomía: 1.400 km.
Techo de Servicio: 10.970 m.
Régimen de Trepada: 13 m/s.
Carga Alar: 163 kg/m².
Potencia/Peso: 0,27 W/kg.

1C. Armamento

Ametralladoras: Cuatro Ametralladoras M2 Browning de 12,7 mm.

1D. Variantes

YP-43: Primera Prototipo (13 ejemplares construidos).
P-43: Versión final de producción (54 ejemplares construidos).
P-43A: Versión equipada con un Motor Pratt & Whitney R-1830-49 (80 ejemplares construidos).
P-43A-1: Versión de exportación para China (125 ejemplares construidos).
P-43B: Versión como Avión de Reconocimiento Fotográfico.
P-43C: Versión como Avión de Reconocimiento Fotográfico, basado en el P-43A.
P-43D: Versión como Avión de Reconocimiento Fotográfico, equipado con un Motor Pratt & Whitney R-1830-47 (seis ejemplares construidos).
P-43E: Versión como Avión de Reconocimiento Fotográfico, equipado con un Motor Pratt & Whitney R-1830-47, basado en el P-43A-1.
RP-43: Todos los aviones operativos de la USAAC fueron redesignados "Aviones no Combativos" en 1942.
P-44 Rocket: Version equipada con un Motor Pratt & Whitney R-2180-1 (Un ejemplar construido).

1E. Usuarios

Australia: Real Fuerza Aérea Australiana.
República China: Fuerza Aérea de la República de China.
EE.UU: USAAC y USAAF.
Brasil: Fuerza Aérea Brasileña.

2. Historia

El último ejemplar del Seversky P-35 fue completado como una versión mejorada con motor turbo-alimentado bajo la denominación XP-41. Este aparato se convertiría en el prototipo del Republic P-43 Lancer. Tras concienzudas evaluaciones del XP-41, la compañía desarrollo una versión mejorada y, como resultado, recibió un pedido del USAAC por un lote de 13 aviones, a los que se designo YP-43. Este modelo difería primordialmente del P-35 por presentar una sección alar central revisada, aterrizadotes principales que retraían hacia el fuselaje en vez de hacia el borde alar y, por supuesto, la instalación de un motor turboalimentado Pratt & Whitney R-1830-35. Al ser probado en vuelo, este tipo demostró mejor velocidad máxima y prestaciones a alta cota, llevando a la firma en 1940 de un pedido por 54 cazas de serie P-43 propulsados por el motor R-1830-47.

Tareas de mantenimiento de un Republic P-43A en China, en 1943

Un desarrollo de mayores prestaciones (el P-44) no se materializó, y el USAAC encargó en su lugar 80 aviones P-43A con el motor R-1830-49. La última versión fue La P-43A-1, de la que se contrataron 125 unidades en 1941 con una versión mejorada del motor, la R-1830-57. En 1943, los supervivientes de esos 272 aviones fueron convertidos para su despliegue como aparatos de reconocimiento de modo que los P-43, P-43A y los P-43A-1 fueron redesignados respectivamente RP-43, RP-43A y RP-43A-1. De ellos, 152 serían modificados con una instalación diferente de cámaras y denominados P-43B (150 aparatos) y P-43C (dos). Algunos de estos serían transferidos a los chinos y a las Reales Fuerzas Aéreas de Australia.