Helicóptero de ataque: Boeing AH-64D Apache Longbow (USA)

Helicóptero de ataque Boeing AH-64D Apache Longbow 


 

El AH-64D Longbow Apache está armado con misiles ATGM Hellfire 2 de largo alcance del tipo dispara y olvidar 

 

Entró en servicio 1995 
Tripulación 2 hombres 
Dimensiones y peso 
-Longitud 14,97 m 
-Diámetro del rotor principal 14,63 m 
-Altura 4,9 m 
-Peso (vacío) 5,3 t 
-Peso (máximo al despegue) 9,5 t 
Motores y prestaciones 
-Motores: 2 x General Electric T700-GE-701C turboeje 
-Potencia del motor 2 x 1 800 caballos de fuerza 
-Velocidad máxima de 265 kmh 
-Techo de servicio: 5,9 kilometros 
-Alcance de 407 kilómetros 
Armamento 
-Cañón de 1 x 30-mm cañón M230 
-Misiles 
-16 x misiles antitanque AGM-114L del Helffire 2, [*]4 x Stinger, Mistral, de 2 x misiles AIM-9 Sidewinder aire-aire o 
-2 x AGM-122 misiles arma anti-radar 
-Otros Vainas de cohetes 

 

A partir de finales de 1980, el Ejército de EE.UU. planificó una serie de mejoras a su flota AH-64A. La importante actualización se centra en el radar de Northrop Grumman APG-78 Longbow fuego-control-longitud de onda milimétricas aliados a las nuevas Hellfire AGM-114L 2 misiles. Durante 1992 McDonnell Douglas convierte AH-64As con este radar cuatro aviones para actuar como una prueba de concepto para una variante designado AH-64D. Las denominaciones AH-64B y 64C AH-para las variantes provisionales se cayó más adelante para que el AH-64D Apache se convirtió en la segunda variante operativo Apache. 
El Longbow es fácilmente identificable por el mástil de antena montada por su radar. Permite la AGM-114 L a ser disparadas por un organismo autónomo de fuego y el modo de olvidar, mientras que el fuego del infierno guiado por láser requiere la designación externa o la utilización en conjunto con el TADS, y como tal es una línea de visión y no el fuego y olvidarse de armas. El APG-78 radar puede detectar, clasificar y dar prioridad a 12 blancos simultáneamente, y se puede ver a través de la niebla un humo que actualmente láminas de infrarrojos o sensores de televisión. 
El AH-64D también ofrece mejoras en la selección de beneficiarios, dirección de la batalla, cabina de mando, comunicaciones, armas y sistemas de navegación. La bahía de aviónica se expande hacia adelante, y el carenado del tren de aterrizaje se extienden hacia adelante para dar cabida a algunos de los nuevos equipos. 
Entró en servicio en 1995, la falta de aeronaves a principios del sistema de radar instalado en el definitivo AH-64D Apache Longbow que siguió a partir de 1997. A principios de 1999, el Ejército de los EE.UU. decidió finalmente que 530 AH-64As sería actualizado a la norma D, de los cuales 500 sistemas de Longbow se obtengan, y que los otros supervivientes 218 AH-64As sería pasado a la Guardia Aérea Nacional en una renovación parcial de sus Bell AH-1s. El AH-64D es también volado por Israel, los Países Bajos y el Reino Unido (donde se construye bajo licencia para la RAF por Westland como el WAH-64D). 

 

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