DN-ST-94-01894
Se espera que la Cooperación para la Seguridad y Defensa de la agencia gubernamental de los Estados Unidos para anunciar en las próximas semanas, la transferencia de la fuerza aérea del Ejército Argentino, dos de transporte bimotor Aviocar C-212-200, capaz de despegar con un peso máximo 7,7 toneladas.
El avión, registro civil, estaban disponibles en el mercado estadounidense y ahora están siendo revisadas por una empresa especializada.
Ellos serán vendidas a los argentinos en condiciones fáciles, a través del programa conocido como Ventas Militares al Extranjero (FMS) - creado por Washington en 1968 con el objetivo de contribuir a la modernización de los militares considerados "amigos" de los EE.UU..
La capacidad de transporte aéreo de personal y la carga de la fuerza de tierra argentina cayeron dramáticamente desde los 26 de marzo de 2004 un informe elaborado por la sede del Ejército, en el Campo de Mayo, admitió que los tres aviones de carga G-222, de origen italiano, en funcionamiento desde finales de la década de 1970, ya no podían volar.
Los líderes militares argentinos todavía trataron de mantener una de ellas la actividad de dos motores. Pero en 2006 la unidad tenía un grave defecto en la base aérea de Brasil en Campo Grande (MS), y ha sido reportado como desaparecido.
Después de la desactivación de la carga italiana gobierno de Buenos Aires examinado la posibilidad de adquirir diez bimotor C-212-100, un lote que había sido dado de baja en el ejército del aire español, pero la solicitud de la América del Sur nunca tiene Madrid .
En los aviones de ala fija, lo que dejó a los generales argentinos fue un C-212-200 compró de segunda mano, y dos bimotor DHC-6 Twin Otter, los pasajeros, que trata del transporte de soldados y civiles en la región patagónica.
Hercules - En general, la situación de la aviación de transporte militar en Argentina es bastante mala.
A principios de este mes, un cuatro Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), que sirvió para una visita de Jefe de Estado Mayor de la corporación con sede en Marambio, en la Antártida, se declaró en emergencia mientras él estaba en el aire.
El carguero logró aterrizar en la ciudad de Río Gallegos, pero no puede continuar el viaje a Buenos Aires. Era necesario que un Fokker F-28 jet perteneciente a la Brigada Aérea I, transportasse la base de El Palomar, Buenos Aires a Río Gallegos, los repuestos que necesitaba el Hércules. Los pasajeros fueron alojados en el Fokker, para que puedan volver a la capital argentina más seguro.
La FAA opera sólo cinco de transporte Hércules, pero en ese momento, dos están inactivos - que está siendo modernizado en los Estados Unidos y otras tareas de mantenimiento en Airplane Factory General San Martín, en la provincia de Córdoba. Los tres restantes son desincumbem de vuelos bajo ciertas restricciones operativas.
La situación es tan delicada que Hércules se han desprogramado de los vuelos previstos para este año, en el curso de preparación de los paracaidistas de la Fuerza Aérea.
Se vienen dos Casa Aviocar usadazos. ¡Tiemblen ingleses!
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