Avión de ataque: AMX (Italia/Brasil)

Avión de ataque a tierra y reconocimiento
AMX International AMX (Italia/Brasil) 




Las primeras entregas del avión de ataque y reconocimiento AMX International comenzaron en 1989

En abril de 1978, Alenia y Aermacchi combinado sus recursos para satisfacer las necesidades de la Fuerza Aérea Italiana (AMI) para un avión de avanzado de ataque /reconocimiento multi-propósito. El programa recibió un impulso adicional en 1980 cuando se unió Brasil, con EMBRAER elegido como socio industrial. Las adquisiciones que fueron firmadas inicialmente fueron por 79 AMX de Brasil y 187 para Italia, además de seis prototipos. El motor turbofan tipo Rolls-Royce Spey Mk 807 fue construido bajo licencia. El AMX inicial voló en mayo de 1984.
Las características de diseño incluyen las manos en el bastón y el control del acelerador, sistema de navegación interior, head-up and head-down displays, bus de datos digitales, activos y pasivos de contramedidas electrónicas, y el suministro de misiles aire-aire.
A mediados de 1998, los totales del programa ha aumentado a 332 aviones, incluyendo 66 asientos de dos AMX-T (conocido en Brasil como A-1B). En estas variantes, una bahía de combustible detrás de la cabina del piloto original es reemplazado por un segundo Martin-Baker MK 10L de asientos eyectables, causando una reducción en el rango. El primero de los tres prototipos de AMX-T voló inicialmente en Italia el 14 de marzo de 1990, aunque los problemas de financiación de retraso el primer vuelo de los dos brasileños prototipo de asiento de hasta el 14 de agosto de 1991. Con radares versiones de los AMX-T también han sido considerados en Brasil e Italia por el clima mejorado todo, reconocimiento combate electrónico, los roles de ataque marítimo, y los ensayos de Italia con el anti-misiles Exocet buque resultó exitosa.
En la función de reconocimiento, el AMX puede llevar foto externa o infra-vainas de color rojo, o se puede equipar con una de las tres plataformas de sensores para el transporte interno en el fuselaje delantero. El primer escuadrón operativo Aeronautica Militare Italiana recibió su primera AMX el 7 de noviembre de 1989.
La A-1 de Brasil primera unidad comenzó a recibir sus aviones el 17 de octubre de 1989. En 1998 Venezuela anunció su intención de adquirir el AMX-ATA variante avanzada y las perspectivas de incluir una variante que no es impulsado por un 60 kN versión post-combustión de turbofan EJ200 del Eurofighter.



Entró en servicio 1989
Tripulación 1 hombre
Dimensiones y peso
Longitud 13,58 m
Envergadura 10 m
Altura 4.57 m
Peso (vacío) 6,7 tn
Peso (máximo al despegue) 13 t

Motores y rendimiento
Motor 1 x Rolls-Royce Sprey RC.168 Mk 807 turbofan
Tracción 49,06 kN
Velocidad máxima de 914 kmh
Techo de servicio: 13 kilómetros
Alcance de 3 300 km
Radio de combate 556 a 889 km

Armamento
Cañón 1 x 20 mm, cañón M61A1 o 2 x 30-mm DEFA 554 cañones
2 x Misiles AIM-9 Sidewinder o MAA-1 Piranha
Bombas de hasta 3,8 tn de bombas