F-22 Raptor y el F-35 Joint Strike Fighter
Australia nunca va a lograr la superioridad aérea regional con el nuevo Lockheed F-35 Lightning Joint Strike Fighter y en su lugar debe mirar a los F-22 Raptor de EE.UU., dice un ex oficial de la RAAF.
El retirado Wing Commander Chris Mills dijo que el F-35 nunca fue diseñado para lograr la superioridad aérea y fue superado por el nuevo servicio de aeronaves que entren rusa avanzada en las fuerzas aéreas regionales.
En una presentación a un examen de la adquisición de investigación del Senado instigado-Verdes de la F-35, dijo que el F-22, actualmente en servicio con la Fuerza Aérea de los EE.UU., fue diseñado para dominar los cielos.
La producción del F-22 terminó en 2011 y en todo caso la legislación estadounidense prohíbe específicamente las exportaciones.
Sr. Mills dijo que la respuesta a brindar Australia y otros países occidentales con una capacidad de combate aire de superioridad futuro era traer el F-22 en la producción.
"A los que dicen que no se puede hacer, mi respuesta es que la USAF ha mantenido todo el herramental de producción con capacidad para varios cientos de aviones nuevos que se construirán," dijo.
ingeniero aeronáutico Danny Nowlan dijo avances en la tecnología de radar pronto erosionar la capacidad de sigilo del F-35, mientras que el diseño básico de la aeronave fue fundamentalmente roto y no podría ser fijado.
"La alternativa para el F-35 es reiniciar F-22 Raptor y el Congreso de Estados Unidos para liberarla para la exportación", dijo.
"Cuando se trata de cazas modernos el F-22 Raptor es el estándar de platino." Australia tiene previsto adquirir 72 aviones F-35 y quizá tantas como 100. Hasta el momento sólo dos han sido entregados.
La RAAF planea tener sus primeros dos escuadrones de F-35 listos para las operaciones en el año 2020.
El desarrollo de este avión furtivo avanzado ha sido acosada por los retrasos, problemas técnicos y aumentos de los costos.
El JSF fue elegido para la RAAF debido a su capacidad para llevar a cabo una serie de funciones diferentes, incluyendo misiones de bombardeo.
Otro ex funcionario de la RAAF, se retiró del comandante de ala Anthony Wilkinson, ex navegador de F-111, dicho intervalo de JSF fue demasiado corto y su bombload demasiado pequeño para que sea un avión de ataque adecuado. "Yo diría que los planificadores de defensa han perdido el rumbo", dijo en su presentación.
The Australian
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