SAAB reanude el trabajo en el radar AESA a través de su filial ERICSSON
Gripen E muestra el radar SELEX ES-05 Raven. SAAB / ERICSSON buscan desarrollar nuevo radar para reemplazarlo. . Foto - SAAB
Pedro Paulo Rezende
Especial a la Defesanet
Brasilia - Ericsson está desarrollando un nuevo radar para el Gripen E / F, dijo un ejecutivo sueco exclusivamente para Defesanet. El nuevo radar, que tendrá activo de barrido electrónico (AESA), puede ofrecerse como una alternativa a RAVEN, el italiano Leonardo (ex-Selex Galileo) se desarrolla en el Reino Unido durante siete años.
La necesidad de un radar alternativa era evidente desde octubre de 2014, cuando la Argentina expresó su interés en la adquisición de 24 cazas de la misma según lo seleccionado por el programa brasileño F-X2 en diciembre de 2013 (véase Brasil y Argentina importa firman acuerdo para fortalecer la cooperación de la aviación Link)
En octubre de 2014, los Ministros de Defensa de Brasil, Celso Amorim, y de Argentina, Agustín Rossi, firmó un acuerdo de cooperación bilateral, la Alianza Estratégica para la industria de la aviación. El documento tenía por objeto la participación de platino en el programa KC-390 y el Gripen E / F. El posible embargo británica ha enfriado el interés de Buenos Aires por la propuesta pero advirtió SAAB en la necesidad de desarrollo de un producto en sí mismo.
Ericsson, una empresa controlada por el grupo Saab AB, con sede en Gotemburgo, es pionera en el desarrollo del radar de barrido electrónico activo (AESA). En 2002, se inició el desarrollo de NORA (acrónimo de No Sólo RADAR - algo más allá de un radar, traducción libre al portugués).
En 2007, Ericsson recibió componentes de la empresa estadounidense Raytheon para el desarrollo de NORA. Pero en esta ocasión se hizo evidente que el gobierno de Estados Unidos embargaria ventas a ciertos clientes.
Los costes de desarrollo muy financiadas por los suecos serían muy altos y el proyecto fue cancelado por el gobierno conservador de Fredrik Reinfeldt, en 2008, dos años antes de que el primer prototipo está listo.
Saab buscó alianzas en el extranjero para equipar el Gripen E / F con un radar AESA. Después de discutir el asunto con Raytheon, los EE.UU., la primera opción era la THALES francés.
La puesta en marcha de la versión de demostración, 1er semestre de 2008 estaba equipado con un radar THALES RBE2, el mismo equipo el juego Dassault Rafale. Cuando el segundo semestre del mismo año se abrió a la competencia en el F-X2, en Brasil, y estaba claro que el SAAB Gripen y el Dassault Rafale son los principales competidores del gobierno francés sujetos a embargo la participación de THALES en el programa Gripen NG.
SAAB también mantuvo conversaciones con IAI-ELTA, Israel, y finalmente llegó a un acuerdo con SELEX Galileo, (ahora Leonardo) para desarrollar el SELEX ES-05 Raven.
La cobertura de radar de gran angular SELEX ES-05 Raven es una ventaja operativa importante - Arte SAAB
El nuevo producto de Leonardo incorpora una de las ideas desarrolladas por Ericsson para NORA: en lugar de arreglar la antena, sería girar 360 ° que permite una exploración de 100 ° en todas las direcciones. El cuervo, que es también la AESA, tendrá un alcance superior a 120 km, con la capacidad de supervisar unos 20 objetivos con la participación de ocho objetivos aéreos simultáneos y cuatro suelo.
El nuevo producto de Ericsson, aún en estudio, tendrá un rendimiento superior, pero está visto como un programa de media a largo plazo:
- El desarrollo del nuevo radar tomará tiempo - dijo el ejecutivo a Defesanet. - Ericsson está trabajando con calma y no nos damos prisa.
En una hipótesis remoto, si persisten los embargos británicos en algunos de los clientes potenciales de la Gripen E / F, la versión radar MS20 del Gripen C / D se puede utilizar.
- Las nuevas mejoras han hecho que el PS-05 / A Mk4 altamente competitivo, especialmente cuando se utiliza con el nuevo misil MBDA Meteor - dijo el piloto de pruebas Hans Einarth una presentación de las noticias de la aeronave Gripen C / D y Gripen Demo en Hangar SAAB Linköping.
En la puesta en funcionamiento del primer prototipo del Gripen E / F (39-8), celebrada el 18 de mayo pasado, no se reveló si el prototipo fue equipado con radar 39-8 SELEX ES-05 Raven.
A medida que el SAAB / Ericsson están desarrollando la versión PS-05 / A Mk4, que equipa el C / D, el nuevo desarrollo de radar AESA, tal vez la recuperación de parte de la NORA funciona passsou desapercibido por la prensa especializada internacional.
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