El Tachikawa Ki-106 fue una forma totalmente de madera de la clásica línea de caza Nakajima Ki-94 Hayate
Debido al deterioro de la situación de guerra de Japón en medio de la incesante campaña de bombardeos aliados de la patria japonesa, se buscó aviones de alto rendimiento de todo tipo para lidiar con la nueva generación de combatientes aliados y la llegada del Boeing B-29 "Superfortress" Bombardero pesado de gran altitud. El Nakajima Ki-84 "Hayate" representó uno de los mejores combatientes de mediados a finales de la guerra disponibles para la nación y pasó a ver 3.514 ejemplos producidos al ser considerado como el mejor cuantitativamente disponible japonés luchador de todo el conflicto. Se decidió desarrollar una versión de bajo costo, todo en madera de este luchador para reducir la dependencia de aleaciones valiosas y otros preciosos materiales de guerra que se necesitan en otros lugares. Esta iniciativa se convirtió en el olvidado Tachikawa "Ki-106".
El requisito apareció en septiembre de 1943 y fue asignado a los ingenieros de Tachikawa Hikoki. Su misión era rediseñar el Ki-84 clásico en una forma completamente de madera con la ayuda dada a través del instituto de investigación aerotécnico del ejército. Más allá de su construcción totalmente de madera, el avión fue simplificado para la mano de obra poco calificada que se empleará en su proceso de construcción esencialmente haciendo el Ki-106 un luchador del presupuesto capaz de ser construido en cualquier sitio semejante a una tienda de madera común. El montaje final requeriría un poco más de mano de obra calificada, pero el resultado final sería una plataforma de combate más fácil de producir que los servicios aéreos de Japón necesitan desesperadamente.
El Ki-106 imitó gran parte de la forma y función del Ki-84 totalmente metálico antes de él. Ohjo Koku se encargó de la construcción de los prototipos a los que voló el primero (de tres) en julio de 1945. El prolongado desarrollo del producto significó que no voló en el aire hasta muy tarde en la guerra cuando las pérdidas japonesas eran insuperables. La energía provenía de un único motor de émbolo radial serie Nakajima Ha-45-21 que impulsa una hélice de tres palas a través de una potencia de 2.000 caballos de fuerza. Los aviones principales del ala se presentaron adelante del medio naufragio como en el Ki-84 y la carlinga se sostuvo sobre centro. El armamento se redujo de la disposición de 4 cañones de 20 mm que se ve en el Ki-84 a una batería de cañón de 2 x 20 mm como medida de ahorro de peso (la construcción de todo madera del Ki-106 lo hizo más pesado que la forma totalmente metálica) .
Los tres prototipos fueron todo lo que se construyó de la línea Ki-106 para la rendición japonesa de 1945 terminó el desarrollo de esta "maravilla de madera" japonesa. El segundo prototipo logró ir en el aire justo antes de la cesación de las hostilidades y fue equipado con su esquema de armamento propuesto que muestra algún progreso.
Tachikawa Ki-106
Tipo: Prototipo de caza monoplaza todo de maderaOrigen nacional: Imperial Japón
Fabricante (s): Tachikawa Hikoki / Ohjo Koku - Imperial Japón [VER]
Introducción: 1945
Producción Total: 3
CARACTERÍSTICAS
Tripulación: 1Longitud: 9,92 metros
Ancho: 11.24 metros
Altura: 3,60 metros
Peso (Vacío): 2,950 kg
Peso (MTOW): 3.900 kg
PERFORMANCE DEL DÍA ESTÁNDAR
Velocidad máxima: 620 km / h, 335 nudosAlcance máximo: 1.118 millas (1.800 kilómetros)
Servicio de techo: 37.730 pies (11.500 metros, 7.1 millas)
Tasa de Subida: 2,090 pies por minuto (637 m / min)
POTENCIA INSTALADA
Motor: 1 motor de émbolo radial de Nakajima Ha-45-21 que desarrolla 2.000 caballos de fuerza.
ARMAMENTO / CARGA DE MISIÓN
Hardpoints: 0
Armamento / misión Carga útil:
ESTÁNDAR:
2 cañones de 20mm en alas
Fuente 1
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