Malasia completa la actualización del F/A-18D Hornet
Parte 1
F / A-18D de la RMAF
Una picadura más letal para los Hornets de la RMAF
"Quédese en este jet, y lo llevaré a cualquier parte", dijo un piloto de F/A-18D Hornet de la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF).
La confianza del piloto en la capacidad de caza de ataque tan aplaudido para manejar las amenazas modernas se debe al hecho de que la flota de 20 años de la RMAF recientemente se sometió a una actualización completa que le da una aún más letal "aguijón". Lo mejor está mejor.
El programa, llevado a cabo en fases, era aumentar la eficacia del combate de Hornet en su tarea primaria en los papeles del aire-aire y del aire-a-suelo.
Esto incluyó la integración de cuatro elementos primarios: el sistema de señalización montado en casco (JHMCS) de Boeing, el misil aire-aire AIM-9X Sidewinder de orientación superpuesta y orientado por empuje, los kits de orientación del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) Para las bombas "inteligentes" GBU-31, -32, -38 y -54 Armas de ataque directo conjuntas (JDAM), y las vainas ATFLIR (Advanced Targeting Forward-Looking Infrared) para la misión de ataque.
El jefe de la Fuerza Aérea, General Datuk Seri Affendi Buang, dijo al New Straits Times que las mejoras habían dado a los Hornets de RMAF un "salto cualitativo en la capacidad".
"Las actualizaciones garantizarán el predominio del Hornet en el espacio de batalla moderno contra un amplio espectro de amenazas aéreas y de superficie en los próximos años", dijo Affendi, quien agregó que las mejoras ponen a los Hornets de la RMAF a la par de F / A-18E / F de Boeing Bloque Super Hornet 1.
El 28 de noviembre de 2011, Boeing recibió una orden de precio fijo para los kits de "Propuesta de Cambio de Ingeniería 618" (ECP 618) para todos los Hornets RMAF bajo el programa de Ventas Militares Extranjeras (FMS) de los Estados Unidos. El contrato incluía capacitación para ECP 618 y ECP 624, y la instalación de otros sistemas que constituyeron la actualización de Malasia.
El trabajo inicial se realizó en la planta de Boeing en St Louis, Missouri, mientras que los fuselajes posteriores fueron modificados en la base de 18 escuadrones - el "Nido de Hornet" - en RMAF Butterworth. Los trabajos sobre la última estructura se completaron en abril de 2015.
En el corazón de la actualización a la "norma 25X" fue la introducción de la JHMCS. 18 Squadron, The Mighty Hornets, recibieron los cascos por lotes, a partir de 2014.
JHMCS es un casco moderno que proyecta toda la información de vuelo y de orientación que el piloto necesita en su visera. El piloto entonces apunta y bloquea los sensores y las armas de la aeronave sólo mirando el objetivo.
Junto con el AIM-9X Sidewinder, jhmcs le da a los Hornets un verdadero, alto fuera de puntería, o "snap-shooting" capacidad en un duelo.
El oficial al mando de los Hornets, el Coronel Koey Tang Chai, dijo que el JMCM ofrece a sus pilotos una gran ventaja en la adquisición y procesamiento de objetivos, tanto aire-aire como aire-a-superficie.
Koey, cuyo indicativo es "Mickey", dijo en una pelea de "corte" o de giro, todos sus pilotos tienen que hacer es mirar el objetivo, bloquear el sistema de armas y disparar el misil.
"El" todo-aspecto ", el vector de empuje AIM-9X significa que ni siquiera tengo que maniobrar mi jet para conseguir detrás de un avión enemigo para bloquear su firma de calor.
"En una pelea de giro, todo lo que tengo que hacer es mirar el objetivo, obtener una cerradura en él, esperar a la señal de 'disparar', apretar el gatillo y es brindis", dijo Mickey.
Para atacar un objetivo de tierra, los pilotos pueden adquirir el objetivo con un sensor y anotar su ubicación en la pantalla del casco. Alternativamente, los pilotos pueden usar la pantalla del casco para señalar los sensores y las armas a un objetivo terrestre.
En el papel de la huelga, el arma tradicional del avispón preferido era la serie de bombas Paveway guiada óptica o por láser. Aunque es preciso, la entrega a menudo se ve obstaculizada por la nube o la cubierta de humo sobre el objetivo.
Para resolver este problema, el RMAF optó por la integración del JDAM en la bolsa de trucos del Hornet. La fuerza aérea tiene ahora, en su inventario, toda la serie de JDAMs - el GBU-31, -32, -38 y el GBU-54 - que está optimizado para los objetivos móviles.
La JDAM es un kit de orientación que convierte las bombas "tontas" sin guía en municiones "inteligentes" todo tiempo. Las bombas equipadas con JDAM son guiadas por un sistema integrado de guiado inercial acoplado a un receptor GPS.
JDAM es un paquete de guía de "bolt-on" que convierte bombas gravitatorias no guiadas en municiones guiadas con precisión (PGM).
Los componentes clave del sistema consisten en una sección de cola con superficies de control aerodinámicas, un juego de chapas (de carrocería) y un sistema combinado de guiado por inercia y una unidad de control de guía GPS.
"Los kits de orientación para los JDAM dan a mis muchachos una precisión de bombardeo fenomenal. JDAM nos da la capacidad punta de entrega de armas, de día o de noche, y en cualquier tiempo. No podemos faltar. "
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