
El Avión Turco de Entrenamiento Primario y Básico (HÜRKU) es el desarrollo del programa del contrato firmado entre la Subsecretaría de Industrias de Defensa e ITF en marzo de 2006. El HÜRKU con la capacidad de misión de día y de noche; fases de entrenamiento de instrumentos vuelo, navegación y formación será producido.
Dentro del marco del programa; dos configuraciones de aeronaves se están desarrollando.
HÜRKU-A:La versión básica que debe ser certificado por la EASA de acuerdo a los requisitos de CS-23.
HÜRKU-B: La versión avanzada con aviónica integrada (incluyendo HUD, equipos multifuncionales, y computadora de misión).
Características de diseño:
- Rendimiento aerodinámico superior, ala aerodinámica diseñada por TAI
 - Motor turbohélice de 1.600 shp PT6A-68T Pratt & Whitney Canada
 - Hélice de cinco palas de aluminio palas Hartzell HC-B5MA-3
 - Asientos eyectables Martin-Baker Mk-16 T N 0/0
 - Vuelo invertido
 - Buena visibilidad desde ambas cabinas, vista de ángulo de 50º hacia abajo en la cabina trasera
 - Un alojamiento confortable de la amplia gama de tamaños de piloto
 - Cabina presurizada (nominal 4,16 psid)
 - On-Board Oxygen Generating System (OBOGS)
 - Sistema anti-g
 - Sistema de Control Ambiental (refrigeración de vapor de ciclo)
 - Fortalecimiento de la cubierta para la resistencia a impacto con aves
 - Descarga de alta absorción de los trenes de aterrizaje para misiones de entrenamiento
 - Hands On Throttle and Stick (HOTAS)
 
Rendimiento (* Calculado)
- Máximo Velocidad de crucero 310 KCAS (574 km / h)
 - Velocidad de pérdida (configuración de aterrizaje) 77 KCAS (143 km / h)
 - Velocidad máxima de ascenso (al nivel del mar) 4370 m / min (22 m / s)
 - Techo de servicio 34.700 pies (10.577 m)
 - Máxima Resistencia (@ 15.000 pies) 4 h 15 min
 - Alcance máximo (@ 15.000 pies) 798 millas náuticas (1478 km)
 - Total Distancia de despegue (al nivel del mar) 1605 pies (489 m)
 - Distancia de aterrizaje total (al nivel del mar) 1945 pies (593 m)
 - Límites G +7 /-3,5 g
 
* Los valores indicados en la tabla se han calculado bajo la Norma Internacional Atmosférica (ISA).
Cabinas de las versiones Hurkus-A y B

Producción

Ensayos de eyección

http://www.tai.com.tr/en
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