1956 - Suez
Ciel de GloirePreparado durante mucho tiempo, los preparativos para el ataque franco-británico contra el Canal de Suez comenzaron el 3 de agosto de 1956. Precisando la amenaza a este pasaje tras el conflicto árabe-israelí en el Sinaí, Londres y París decidido de mutuo acuerdo para intervenir.
En una entrevista con el primer ministro Anthony Eden, el Mariscal del Aire Barnet se comprometió a doblegar al gobierno del coronel Nasser a través de una ofensiva aérea masiva. Los planes para la Operación Musketeer-el ataque al canal- también incluyeron el bombardeo de los aeródromos en los que se dispersaron los aviones de la Fuerza Aérea egipcia durante cinco días después del aterrizaje. Por su parte, los israelíes, exponiendo sus planes a sus aliados, hizo hincapié en que pensaban llegar sin gran dificultad los objetivos que se habían propuesto: la Franja de Gaza y Sharm elCheikh norte hasta el extremo sur de la península del Sinaí El 24 de octubre de 1956, en un acuerdo firmado en Sèvres, los franceses, británicos e israelíes establecieron el día 29 del mismo mes la fecha de la ofensiva que conduciría al estado judío. Los oficiales militares israelíes insistieron fuertemente en la necesidad de destruir la mayor parte de la fuerza aérea egipcia antes de que comenzara su ataque. Además, los aviones franceses de carga pesada proporcionarían apoyo logístico para el ejército israelí, mientras que dos escuadrones de caza de la Fuerza Aérea serían enviados al área para defender a las ciudades israelíes contra posibles incursiones lideradas por Iliushin I1-28 del oponente.
Las modalidades de implementación de sus medios aéreos comunes habían estado en el origen de una vida controvertida entre franceses y británicos. Por lo tanto, los primeros se habían pronunciado por una acción limitada en los aeródromos egipcios y por una operación aerotransportada que llevaría a la captura, en cuatro días, de los objetivos ubicados a lo largo del canal. Por su parte, los británicos creían que era necesario, antes de cualquier ataque anfibio o aéreo, "romper los riñones" a la fuerza aérea enemiga en el contexto de una fase "aero-psicológica". A pesar de la opinión negativa expresada por el Estado Mayor de la Fuerza Aérea, que hizo hincapié en que estos bombardeos tenían la gran desventaja de dejar pasar demasiado tiempo entre los bombardeos preliminares y la toma de tierra de las fuerzas aéreas. Las fuerzas aliadas, los británicos se pegaron a este proceso.
Las fuerzas involucradas
Frente a los medios de transporte aéreo de Egipto, la Real Fuerza Aérea desplegó cuatro escuadrones (ciento veinte dispositivos) de bombardeo, otros cuatro atacantes (cien unidades) y un escuadrón de reconocimiento, el brazo de aire de flota con su lado doscientos aviones dividida entre tres portaaviones.
En cuanto a la Fuerza Aérea, estaba desplegando ciento cincuenta máquinas pertenecientes a Escuadrones 1/3 y 3/3 (treinta y seis F-84F) al Escuadrón de Reconocimiento 1/33 (quince F-84F) y Transportar las formaciones 1/61, 3/61 y 2/63 (Noratlas y C-47). Además, dieciocho Mystere IV, dieciocho F-84F y algunos Noratlas estaban estacionados en el territorio israelí, la Aviación Naval alineando unos cincuenta aviones a bordo de un portaaviones. A los luchadores proporcionados por Francia, Heyl Ha'Avir añadió sesenta y nueve aviones a reacción y cuarenta y cinco motores de pistón adicionales, incluido el Boeing B-17. El plan de enfrentamiento establecido por el Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Israel preveía el uso de Glouster Meteor, Dassault Hurricane, North American Mustang y otros De Havilland Mosquito en ataques terrestres, con las actividades de caza provistas por Mysteres. Antes de su transformación en el material suministrado por la Unión Soviética en octubre de 1955, la aviación militar egipcia tenía, en el momento del asalto franco-británico, solo dos unidades capaces de operar en Mikoyan-Gourevitch MiG-15. Además, una formación entrenada por el I-28 estaba completando el entrenamiento cerca de El Cairo. La mayor parte de la potencia de la fuerza aérea, sin embargo, se basa en su (aviones quince Fayid) Vampire, su Meteor (doce aviones Fayid) y maquinaria para transportarla mantienen Almaza y déversoir (sesenta cámaras a su alrededor). Otros seis escuadrones estaban siendo convertidos o disueltos en varios otros aeródromos, con ochenta y cuatro aviones, la mayor parte de la fuerza aérea de Nasser estaba dispuesta a los israelíes.
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La batalla por Suez comenzó al final de la tarde del 29 de octubre, cuando Israel sofocó las posiciones egipcias del Sinaí en dos lugares. Veinte minutos más tarde, dieciséis Douglas C-47 y diez Meteor, cruzando la frontera a una altitud bastante baja para no ser detectados por radar, arrojaron mil seiscientos paracaidistas a la boca oriental del Paso de Mitla. Las noticias de la ofensiva israelí llegaron a las oficinas centrales de El Cairo a las 7 pm, y las tropas egipcias cruzaron el canal hacia Mitla menos de una hora después.
Al día siguiente, un avión no identificado atacó y derribó a un Ilyushin I-14 que llevaba un equipo de periodistas entre Damasco y El Cairo, y en el que normalmente debería haber estado el comandante en jefe del ejército egipcio, el mariscal de campo Amer. Solo se salvó al estar a bordo de otro avión, que llegó a Egipto sin problemas. Al final de este segundo día, cuatro Canberra de la Real Fuerza Aérea vinieron a probar que las reacciones de la defensa aérea enemiga fueron interceptadas por MiG-15 que logró dañar a una de ellas. El personal aéreo británico quedó tan sorprendido por la efectividad de esta intervención que decidió posponer los ataques aéreos, que normalmente se habrían llevado a cabo durante el día.
Mientras tanto, los Ouragan israelíes habían tenido éxito en dañar al destructor egipcio Ibrahim al-Awwal, que bombardeó Haifa, a tal punto que el comandante del barco se vio obligado a rendirse. Casi al mismo tiempo, los MiG 15 de la Fuerza Aérea egipcia destruyeron seis vehículos y un Piper Cub cerca del paso de Mitla y los Vampires, escoltados por otros MiG-15, estaban disparando contra los convoyes israelíes durante algún tiempo. más tarde. El primer combate aéreo de esta guerra tuvo lugar al final de la tarde del 30 de octubre, cuando seis MiG enfrentaron seis Mystere: dos aviones egipcios fueron lanzados al suelo mientras un dispositivo marcado con la Estrella de David recuperó su base seriamente afectada.
A pesar de la rapidez del ataque israelí, la fuerza aérea egipcia logró llevar a cabo unas 50 incursiones el 30 de octubre, el Heyl Ha'Avir, completando aproximadamente un centenar, algunas de ellas muy letales, contra las tropas que tenían las salidas occidentales del paso de Mitla.
A las 6 en punto del 31, París y Londres pidieron a los dos adversarios que abandonaran sus posiciones en las orillas del canal, que los israelíes ni siquiera habían alcanzado. Como los oficiales británicos y franceses habían predicho, los egipcios se negaron a obedecer, abriendo el camino para la intervención de las dos potencias occidentales. Al anochecer, seis Vampires egipcios que intentaban atacar a las tropas israelíes cerca de Mitla fueron colgados por Mystere y perdieron dos de ellos. Finalmente, un 11-28 lanzado contra la base de Lod no pudo alcanzarlo y tuvo que dejar caer sus bombas sobre Ramat Rachel.
Durante la tarde, ambas aviaciones. quienes habían estado interviniendo en el área de Mitla en apoyo de las unidades de tierra, estaban bajo tensión severa. Por ejemplo, dos Ouragans cuya misión era destruir un destacamento de aeronaves de la Fuerza Aérea Egipcia con base en Bir Hama (cerca de Bir Gifgâfa) en el suelo fueron tapados por MiG-15 que los dañaron (uno de ellos se vio obligado a aterrizar en el desierto). Los Mystere también se enfrentaron contra una columna blindada enemiga. que no podían parar, uno de estos dispositivos descendió incluso por Meteor.
Está al norte, este 31 de octubre. que el ejército israelí sufrió su única derrota real de la campaña de 1956, cuando las unidades que envió para atacar a Abu Ageila fueron rechazadas, sufriendo grandes pérdidas. La situación probablemente habría empeorado si los bombarderos amistosos no hubieran intervenido al detener una formación de tanques que intentaron una operación de desminado de El-Arich. Las solicitudes de apoyo aéreo eran tales en este día que los aviones franceses con base en Israel tuvieron que ser lanzados contra una unidad egipcia que, parte del canal, avanzaba hacia Abu Ageila. A pesar de las pérdidas que había sufrido debido al fuego de tierra, el Heyl Ha'Avir registró, en ese día, muchas salidas más que la fuerza aérea egipcia.
La intervención franco-británica
Con el ultimátum franco-británico que expira el 31 de octubre a las 6 en punto, las fuerzas que proporcionaron defensa aérea para el delta del Nilo y el canal de Suez se pusieron en alerta máxima. Al mismo tiempo, veintiún y 18 aviones MiG-15 originalmente destinados a la aviación siria fueron pilotados por pilotos soviéticos y checos a través de Arabia Saudita a Egipto, mientras que I-14s estaban llegando directamente de Europa del Este.Como los egipcios pensaban, hasta el último minuto, que los franceses y los británicos farfullaron, no se había ordenado ningún apagón o dispersión de aviones. De modo que cuando, poco después del anochecer, aparecieron los primeros aviones franceses y británicos, la sorpresa fue total. Formado por aviones de Canberra, Valiant y de la Fuerza Aérea, tres oleadas, partes de Chipre y Malta, aparecieron sobre los terrenos de Almaza, Inchas, Abu Sweir, Kabrit, pero también en el aeropuerto internacional de El Cairo. Liberando sus bombas desde una altitud ligeramente superior a los 12,000 m, el avión aliado registró resultados decepcionantes, con solo 14 máquinas enemigas siendo destruidas en el suelo. En un esfuerzo por preservar su precioso I1-28, los egipcios los enviaron más al sur, a Luxor, pero solo un Meteor NF Mk 13 logró despegar e interceptar a un valiente, pero no lo derribó.
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Un reconocimiento dirigido por dos Canberra después de haber demostrado la ineficacia del ataque de la noche, los franco-británicos reanudaron el asalto, durante el día del 1 de noviembre, esta vez con Canberra, Venom, Sea Hawk , Sea Venom, Meteor, así como Thunderstreak, Hellcat y Corsair de la Fuerza Aérea Francesa y la Fuerza Aérea Naval. Al final del día, la fuerza aérea egipcia fue neutralizada en gran medida, mientras que los pocos aviones que había enviado contra los franceses y británicos fueron barridos del cielo. Durante la noche siguiente, el Comando de bombarderos reanudó las incursiones contra cuatro aeródromos en el área del canal y alrededor de El Cairo. Luego, el 2 de noviembre, el avión aliado entregó el golpe de gracia al poner en acción oleadas de aviones que, apareciendo por encima del objetivo cada diez minutos, impidieron el despegue de los interceptores opuestos. El mismo día, el portaaviones Arromanches, que había lanzado sus Corsarios contra el puerto de Alejandría, fue atacado por dos destructores egipcios, Tarek y El-Nasr, que a su vez tuvieron que retirarse al final de la guerra. resguardarse de una cortina de humo bajo la embestida de la aviación de a bordo. Los combates continuaron el 5 y 6 de noviembre, cuando los portaaviones británicos atacaron tierra alrededor de Alejandría para distraer al ejército egipcio de la operación en curso contra Puerto Saíd y Puerto. -Fouad.
La ofensiva aérea franco-británica permitió a los israelíes lanzar un ataque masivo contra el Sinaí, que obligó al ejército egipcio a retirarse por la noche al canal. En El Cairo, el coronel Nasser estaba pidiendo a los oficiales del ejército que se prepararan para la acción de la guerrilla en el Valle del Nilo y Delta si la situación continuaba deteriorándose. En cuanto a la guarnición de Sharm el-Sheikh, no podría, por falta de medios de transporte, permanecer en el lugar y luchar.
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Ya el 1 de noviembre, el ejército israelí asaltó la posición de Abu Ageila de que los egipcios acababan de evacuar. Haciendo caso omiso de esto, las tripulaciones blindadas del Estado hebreo, atacando desde ambos lados a la vez, dispararon el uno al otro. Fue solo gracias a la intervención de un piloto de Heyl Ha'Avir, que se dio cuenta del error, que los duelos de artillería terminaron; pero ocho tanques de Isreal habían sido destruidos por nada. Durante la noche, los B-17 bombardearon la Franja de Gaza, prácticamente aislados del resto del ejército egipcio que se estableció en el refugio del canal el 2 de noviembre.
A pesar de la acción aérea franco-británica, los israelíes se encontraron con la oposición feroz de la fuerza aérea egipcia durante esos días. Después de retirarse de ElArich a Bir Gifgâfa y Bir Rod Salim, los Vampires atacaron a los paracaidistas israelíes que luchaban en el paso de Mitla en la mañana del 1 de noviembre. Luego, en la tarde, los MiG y Meteor NF Mk 13 volaron sobre Sinai, donde se encontraron con Mysteres. Hacia el sur, en Sharm el-Sheikh, el 2 de noviembre comenzó una batalla difícil, con paracaidistas israelíes cayendo en El-Tôr, en el oeste de la península, mientras las unidades motorizadas se movían a lo largo de la costa. es. Al día siguiente, Mustang y B-17 aplastado bajo sus bombas armas pesadas egipcios que bloqueaban el estrecho de Tiran y Ras Nasrani, los defensores Sharm el Sheikh capitulando 5 después de un ataque con el apoyo de Mustang equipados con tanques napalm y la llegada de los paracaidistas liberados en El-Tôr.
El asalto anfibio y aerotransportado franco-británico
En este momento, los franceses y británicos ya habían comenzado la invasión de la Zona del Canal con sus tropas aerotransportadas, con la fuerza aérea trabajando para preparar el terreno tomando parte en las asambleas blindadas, los cuarteles, baterías costeras y posiciones de artillería antiaérea alrededor de las zonas de caída. Además, el peligro que representa para la unidad del ejército aliado de Illiouchine I1-28 hacia el interior de Luxor fue removido por un ataque aéreo llevado a cabo conjuntamente por Valiant de la RAF y F-84F franceses. Un cuarto de hora después de que los primeros paracaidistas británicos cayeron en el aeródromo de Gamit, los franceses saltaron al sur de Port-Fouad. Los ataques aéreos quemaron muchas ciudades que sufrieron daños graves, todos los medios de extinción de incendios fueron aniquilados. La resistencia egipcia, que resultó ser muy difícil de eliminar, cesó gradualmente después del desembarco, apoyado por la aviación embarcada, las tropas en la costa. Además de la artillería antiaérea enemiga, las fuerzas aéreas aliadas, habiendo ganado el control del espacio aéreo, no tuvieron que enfrentarse prácticamente a ningún avión egipcio, aunque un MiG-15 había logrado destruir el suelo, el durante una excursión en el aeródromo de Gamil, un Venom y dos Sea Hawk.Cuando el 7 de noviembre, intervino el alto el fuego, los británicos y los franceses fueron capaces de reclamar ciento sesenta y dos aviones egipcios - incluyendo doscientos siete chorros - en el combate aéreo o aplastados contra el suelo. Por su parte, la Heyl Ha'Avir fue galardonado con ocho MiG-15, IL28 siete, nueve Curtiss C-46 Commando, cuatro C-47 Dakota tres civiles y un Avro Lancaster, soixantedeux otras máquinas están seriamente dañados.
En el Sinaí, la Fuerza Aérea de Egipto perdió cuatro MiG, cuatro Vampires, Meteor y Sokol, aviones israelíes reconocieron la destrucción de una parte de sus Mysteres, diez Mustang, dos Piper. En cuanto a los franceses, tuvieron que deplorar la desaparición de un solo avión, un F-84 que su piloto se vio obligado a abandonar sobre Sinai después de que se cerró su reactor. Los británicos informaron la pérdida de cinco aviones.
ORBAT de Francia
La mayoría de las unidades francesas involucradas provenían de la 10ª división de paracaidistas (10e DP).
Segundo Regimiento de Paracaidistas de Infantería Colonial (2e RPC).
11 ° Regimiento de choque de paracaídas (11e Choc).
1er. Regimiento de paracaidistas extranjeros (1er REP).
4 Commandos Marine:
Commando JaubertCommando de Montfort
Commando de Penfentenyo
Commando Hubert
Dos escuadrones del 2do regimiento de caballería extranjera (2e REC) con tanques AMX-13.
Dos escuadrones de tanques M47 Patton.
Una compañía de zapadores
ORBAT del Reino Unido
Royal Air Force
No. 1 Escuadrón RAF [9] con Hawker Hunter F.5. [10]
No. 6 Squadron RAF [11] con de Havilland Venom FB.4's. [11]
No. 8 Squadron RAF [11] con Venom FB.4's. [11]
No. 9 Squadron RAF [9] con English Electric Canberra B.6's. [12]
No. 10 Escuadrón RAF [9] con Canberra B.2. [13]
No. 12 Escuadrón RAF [9] con Canberra B.6. [14]
No. 13 Escuadrón RAF [11] con Canberra PR.7. [11]
No. 15 Escuadrón RAF [9] con Canberra B.2. [15]
No. 18 Escuadrón RAF [9] con Canberra B.2. [16]
No. 27 Escuadrón RAF [9] con Canberra B.2. [17]
No. 30 Escuadrón RAF [9] con Vickers Valetta C.1. [18]
No. 34 Escuadrón RAF [9] con Hunter F.5. [19]
No. 39 Escuadrón RAF [11] con Gloster Meteor NF.13. [11]
No. 44 Escuadrón RAF [9] con Canberra B.2. [20]
No. 61 Escuadrón RAF [9] con Canberra B.2. [21]
No. 99 Escuadrón RAF [9] con Handley Page Hastings C.1 y C.2. [22]
No. 101 Escuadrón RAF [9] con Canberra B.6. [23]
No. 109 Escuadrón RAF [9] con Canberra B.6. [24]
No. 138 Escuadrón RAF [9] con Vickers Valiant B.1, B (PR) 1's, B (PR) K 1's y B (K) 1's. [25]
No. 139 Escuadrón RAF [9] con Canberra B.6. [25]
No. 148 Escuadrón RAF [9] con Valiant B.1, B (PR) 1's, B (PR) K 1's y B (K) 1's. [26]
No. 207 Escuadrón RAF [9] con Valiant B.1's, B (PR) 1's y B (K) 1's. [27]
No. 214 Escuadrón RAF [9] con Valiant B.1, B (PR) 1's, B (PR) K 1's y B (K) 1's. [28]
No. 249 Escuadrón RAF con Venom FB.4's.
No. 511 Squadron RAF [9] con Hastings C.1 y C.2. [29]
No. 48 (Campo) Escuadrón RAF Regiment, para defender el campo de aviación de Gamil del ataque terrestre egipcio.
Ejército británico
Gordon Highlanders
Regimiento de Cheshire
El regimiento de paracaidistas, 1 °, 2 ° y 3 ° batallones
Guards Independent Parachute Company
6º regimiento real de tanques
1st Royal Dragoons
1er Batallón Royal West Kent Regiment
1.er Batallón, el Royal Scots
1er Batallón The Royal Fusiliers (Ciudad de Londres Regt.)
Infantería ligera de Oxfordshire y Buckinghamshire
Infantería ligera de la montaña
Montañeses de Argyll y Sutherland
Regimiento de York y Lancaster
Regimiento real de Warwickshire
1er Batallón del Regimiento de West Yorkshire
Royal Berkshire Regiment - sección antitanque solamente [30]
Guardias de Granaderos del 3er Batallón: solo un pelotón de ametralladoras
Royal Artillery, unidades de
20 ° Regimiento de Campo,
23 ° Regimiento de Campo
32 ° Regimiento Medio
33 ° Aerotransportado
33 ° Regimiento de paracaidistas
97 Batería de la Real Artillería (Compañía de Lawson)
34º Regimiento Ligero Antiaéreo
41 ° Regimiento de Campo
80º Regimiento Ligero Antiaéreo
Estos fueron respaldados por unidades de:
Ingenieros reales
Real Policía Militar
Real Ingenieros Mecánicos Eléctricos
Royal Signals
Cuerpo de artillería real del ejército
Royal Pioneer Corps
Cuerpo de servicio real del ejército
Royal Marines [editar]
Brigada 3 ° Comando Royal Marines
Royal Navy
1er Escuadrón Destructor; HMS Chieftain, HMS Chevron, HMS Chaplet
2do Escuadrón del Destructor; HMS Daring
3er Escuadrón de Destructores; HMS Armada, HMS Barfleur, HMS Gravelines, HMS St. Kitts
4 ° Escuadrón de Destructores; HMS Alamein, HMS Corunna, HMS Barrosa, HMS Agincourt
6º Escuadrón de Destructores: HMS Cavendish
5. ° escuadrón de fragatas: HMS Wakeful, HMS Whirlwind, HMS Wizard
6 ° Escuadrón de fragatas: HMS Undine, HMS Urania, HMS Ulysses, HMS Ursa
Portaaviones: HMS Albion, HMS Bulwark, HMS Eagle, HMS Ocean, HMS Theseus
Tanques de desembarco: HMS Anzio, HMS Bastion, HMS Buttress, HMS Citadel, HMS Counterguard, HMS Evan Gibb, HMS Empire Cymric, HMS Empire Cedric, HMS Empire Celtic, HMS Empire Doric, HMS Lofoten, HMS Loftus, HMS Empire Baltic, HMS Portcullis, HMS Parapet, HMS Puncher, HMS Rampart, HMS Ravager, HMS Redoubt, HMS Striker, HMS Reggio, HMS Sallyport, HMS Salerno, HMS Sulva
Dragaminas: HMS Appleton, HMS Darlaston, HMS Letterson, HMS Leverton, HMS Penstone
Capas de red: HMS Barnstone, HMS Barhill
Cruceros: HMS Bermuda, HMS Ceylon, HMS Jamaica, HMS Newfoundland
HMS Childers (destructor)
HMS Comet (destructor)
Concurso HMS (destructor)
HMS Decoy (destructor)
HMS Defender (destructor)
HMS Delight (destructor)
HMS Diana (destructor)
HMS Diamond (destructor)
HMS Duquesa (destructor)
HMS Crane (sloop)
HMS Modeste (sloop)
HMS Meon (fragata)
HMS Dalrymple (buque de inspección)
Buques de depósito submarinos: HMS Forth, HMS Rampura
HMS Manxman (Minelayer)
HMS Tyne (barco de la sede)
HMS Woodbridge Haven (barco de depósito)
HMMRC1097 (Barco de reparación de embarcaciones de desembarco)
Submarinos: HMS Sea Devil, HMS Sentinel, HMS Totem, HMS Trenchant, HMS Tudor (se cree que está en el área en ese momento)
Arma Aérea de la Flota
Escuadrón naval aéreo 800 con Hawker Sea Hawks.
Escuadrón naval aéreo 802 con Hawker Sea Hawks.
Escuadrón naval aéreo 804 con Hawker Sea Hawks.
Escuadrón aéreo 809 con De Havilland Sea Venoms.
Escuadrón naval aéreo 810 con Hawker Sea Hawks.
830 escuadrón aéreo naval con Westland Wyverns.
831 Escuadrón naval aéreo con Westland Wyverns.
845 Escuadrón naval aéreo con Westland Whirlwinds.
Vuelo 'A' del Escuadrón Aéreo Naval 849 con Douglas Skyraiders.
Vuelo 'B' del Escuadrón Aéreo Naval 849 con Douglas Skyraiders.
891 escuadrón aéreo naval con de Havilland Sea Venoms.
893 Escuadrón naval aéreo con de Havilland Sea Venoms.
894 Escuadrón naval aéreo con de Havilland Sea Venoms.
895 Escuadrón naval aéreo con de Havilland Sea Venoms.
897 Escuadrón naval aéreo con Hawker Sea Hawks.
899 escuadrón naval aéreo con Hawker Sea Hawks.
Unidad Conjunta de Helicópteros Experimentales con Westland Whirlwinds y Bristol Sycamores.
Royal Fleet Auxiliary
RFA Blue Ranger (petrolero)
RFA Brown Ranger (petrolero)
RFA Fort Sandusky (almacena el barco)
RFA Kinbrace (buque de salvamento costero)
RFA Spapool (proveedor de agua)
RFA Tiderace (petrolero)
RFA Tidereach (petrolero)
RFA Tiderange (cisterna)
RFA Wave Knight (cisterna)
RFA Wave Sovereign (cisterna)
Guardián de RFA (remolcador)
RFA Swin (buque de salvamento)
RFA Uplifter (buque de salvamento)
Retenedor RFA (A329) (municiones y tiendas)
Naves auxiliares civiles
Ascania (buque de transporte)
Asturias (buque de transporte)
Ausdauer (buque de carga pesada fletado)
Dispensador de M / V (recipiente de elevación de salvamento)
Dilwara (buque de transporte)
Empire Fowey (buque de transporte)
Imperio gaélico (buque de transporte)
Imperio Ken (buque de transporte)
Empire Parkeston (buque de transporte)
Energie (buque de carga pesada)
SS Kingsbury (buque de transporte)
Nueva Australia (buque de transporte)
MV Salinas (buque de carga)
Royal New Zealand Navy
HMNZS Royalist (crucero)
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