La US Navy reducirá la flota heredada de Hornet F / A-18 para apuntalar a los asediados escuadrones USMC
El servicio utilizará los aviones retirados como fuentes de piezas para mantener a otros aviones a la deriva antes de entregar esos aviones a los Marines.Por Joseph Trevithick || The Drive
La US Navy ha revelado que enviará 136 F / A-18A-D Hornet más antiguos al foso para servir como donantes de partes para otros jets, que eventualmente entregará al Cuerpo de Marines. Al mismo tiempo, el servicio está comprando más F / A-18E / F Super Hornets y ha contratado a Boeing para que comience a revisar y actualizar los Super Hornets existentes a la nueva configuración de Block III.
El 6 de marzo de 2018, Defense News informó que la Marina había aprobado planes para atacar a los Hornets F / A-18A-D durante un período que abarca los años fiscales 2017 y 2020. Con base en los datos de la última solicitud de presupuesto del servicio para el año fiscal 2019, que se publicó en febrero de 2018, y nuestro propio análisis, el servicio tenía alrededor de 270 de estas variantes, también conocidas colectivamente como Legacy Hornets, en inventario, a partir de enero. 1, 2018. Esto incluye incluir jets asignados a los escuadrones de entrenamiento, prueba y reserva y el equipo de demostración de los Ángeles Azules.
Dos revisiones separadas en 2017 "determinaron que 136 aviones podrían ser autorizados para la huelga porque su vida útil efectiva se consumió y requeriría una reparación significativa", dijo a Defense News Lauren Chatmas, portavoz del servicio militar de los EE. UU. "La decisión se basó en el riesgo de disponibilidad del inventario F / A-18A-D existente, los costos operativos a largo plazo en comparación con la ganancia en la capacidad y el potencial para mejorar el USMC [EE.UU. Preparación del Cuerpo de Marines] transfiriendo los mejores aviones de su clase al USMC ".
Según este plan, la Marina tomará partes del avión retirado para apoyar a los aviones restantes hasta el momento en que los reemplace con los F / A-18E / F más nuevos. El servicio espera que cuatro escuadrones obtengan Super Hornets para finales de 2019, pero no reveló qué unidades estaban en línea para el nuevo avión.La Armada de Slash legará a la Flota Hornet F / A-18 para apuntalar a los escuadrones de USMC sitiados
El servicio utilizará los aviones retirados como fuentes de piezas para mantener a otros aviones a la deriva antes de entregar esos aviones a los Marines.
POR Joseph Trevithick
La Marina de los EE. UU. ha revelado que enviará 136 F / A-18A-D Hornets más antiguos al foso para servir como donantes de partes para otros jets, que eventualmente entregará al Cuerpo de Marines. Al mismo tiempo, el servicio está comprando más Super Hornets F / A-18E / F y ha contratado a Boeing para que comience a revisar y actualizar los Super Hornets existentes a la nueva configuración de Block III.
El 6 de marzo de 2018, Defense News informó que la Marina había aprobado planes para atacar a los Hornets F / A-18A-D durante un período que abarca los años fiscales 2017 y 2020. Con base en los datos de la última solicitud de presupuesto del servicio para el año fiscal 2019, que se publicó en febrero de 2018, y nuestro propio análisis, el servicio tenía alrededor de 270 de estas variantes, también conocidas colectivamente como Legacy Hornets, en inventario, a partir de enero. 1, 2018. Esto incluye incluir jets asignados a los escuadrones de entrenamiento, prueba y reserva y el equipo de demostración de los Ángeles Azules.
Dos revisiones separadas en 2017 "determinaron que 136 aviones podrían ser autorizados para la huelga porque su vida útil efectiva se consumió y requeriría una reparación significativa", dijo a Defense News Lauren Chatmas, portavoz del servicio militar de los EE. UU. "La decisión se basó en el riesgo de disponibilidad del inventario F / A-18A-D existente, los costos operativos a largo plazo en comparación con la ganancia en la capacidad y el potencial para mejorar el USMC [EE.UU. Preparación del Cuerpo de Marines] transfiriendo los mejores aviones de su clase al USMC ".
Según este plan, la Marina tomará partes del avión retirado para apoyar a los aviones restantes hasta el momento en que los reemplace con los F / A-18E / F más nuevos. El servicio espera que cuatro escuadrones obtengan Super Hornets para finales de 2019, pero no reveló qué unidades estaban en línea para el nuevo avión.
Un F / A-18C Hornet de la Armada de los EE. UU. Asignado a escuadrón de caza y ataque Ocho tres (VFA-83) aterriza en el portaaviones USS Harry S. Truman en 2015
Chatmas explicó a Defense News que el servicio espera que este proceso le ahorrará casi $ 125 millones en el año fiscal 2019 y más de $ 850 millones en su gasto presupuestario de cinco años. Los costos para operar los Legacy Hornets, algunos de los cuales entraron en servicio por primera vez en la década de 1980, han crecido de manera constante a lo largo de los años, especialmente con los aviones que ahora están fuera de producción.
El plan de la Marina también ayudará a los Marines a mejorar las abismales tasas de disponibilidad de sus propios Legacy Hornets. La Marina eventualmente enviará los Legacy Hornets con la mayor cantidad de vida que les queda a la Infantería de Marina, ya que se necesitan nuevos Super Hornets.
Según el Plan de Aviación del Marine Corps '2018, tiene casi 180 F / A-18A-D distribuidos en escuadrones activos, de reserva y de entrenamiento. Según informes anteriores, hay aproximadamente 100 aeronaves "sin reportar" y sometidas a un mantenimiento intenso.
Pero a partir de febrero de 2017, más de la mitad de los cuerpos de infantería de marina F / A-18A-D supuestamente no estaban en condiciones de aeronavegabilidad en absoluto, y mucho menos estaban listos para la misión, en promedio. En 2016, el servicio había capturado 30 Hornets Legacy que habían estado sentados en el principal depósito de aviones militares de EE. UU. En la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Arizona y los devolvió al servicio activo, un proceso costoso y lento. Ese mismo año, se volvió tan desesperado que incluso asaltó un museo en busca de otros componentes necesarios para mantener en funcionamiento sus aviones.
Un F / A-18C Hornet de Marine Fighter Attack Squadron Three One Two (VMFA-312) a bordo del portaaviones USS Theodore Roosevelt en 2017.
Esto es algo así como un problema auto fabricado. En este momento, los Marines planean pasar directamente del F / A-18A-D al F-35B Joint Strike Fighter, sin comprar Super Hornets en el ínterin.
Desafortunadamente, los problemas de desarrollo y otras demoras han retrasado el proceso de poner en servicio los aviones de combate furtivos. Los Marines no esperan poder retirar sus últimos Hornets Legacy hasta por lo menos 2030, lo que significa que tendrán que encontrar formas de mantener esos jets volando mientras tanto.
Los hand-me-downs podrían ser una gran ayuda para los Marines. Dependiendo de si la Marina tiene que completar el despegue del avión retirado de los componentes útiles, esas células de los donantes también podrían seguir apoyando a los Hornets del Cuerpo de Marines. El factor decisivo será qué tan rápido la Marina puede hacer la transición de sus propias unidades y obtener los Hornets Legacy para los escuadrones de los Marines.
La Armada, por otro lado, espera operar una fuerza mixta de aviones de combate de F / A-18E / Fs y su variante del Joint Strike Fighter, el F-35C, en el futuro previsible, algo que parece poco probable que cambie. dado sus planes para los Legacy Hornets. El servicio en realidad quiere comprar más Super Hornets - 110 en total - que Joint Strike Fighters entre los años fiscales 2019 y 2023.
Un Super Hornet F / A-18F de la Armada de los EE. UU.
La Marina también está poniendo el F / A-18E / Fs que ya tiene a través de un extenso proyecto de renovación y modernización. Esto incluye un programa de extensión de la vida útil y un proyecto de actualización para llevar los jets a un nuevo estándar de Bloque III.
La actualización de la extensión de la vida útil le dará a cada Super Hornet al menos 3.000 horas de vuelo adicionales, elevando la expectativa de vida total de cada aeronave a 9,000 horas de vuelo. El fabricante, Boeing, dice que las mejoras pueden permitir que los aviones vuelen aún más tiempo y los mantendrán operativos por otros 10 a 15 años.
El 1 de marzo de 2018, el fabricante de aviones con sede en Chicago anunció que había recibido el primer contrato, por un valor de hasta $ 73 millones, para comenzar la revisión de cuatro aviones de la Armada F / A-18E / F en su planta en St. Louis, Missouri. La compañía dice que abrirá una línea de producción en su planta de San Antonio, Texas, específicamente para este programa en 2019.
Boeing combinará este trabajo tradicional de extensión de la vida útil con las actualizaciones del Bloque III, para intentar agilizar el proceso en general. La nueva configuración incluirá la capacidad de búsqueda y seguimiento por infrarrojos, tanques de combustible conformados, sistemas de guerra electrónica actualizados, una pantalla panorámica más grande de la cabina, una computadora de misión mejorada y enlaces de datos con mayor capacidad para enviar y recibir información.
La concepción artística de un Super Hornet Block III de dos asientos, incluidos los tanques de combustible conformes.
El sistema de rastreo y búsqueda por infrarrojos complementará el ya potente radar AN / APG-79 activo de matriz escaneada electrónicamente del jet, dándole al piloto herramientas adicionales para detectar enemigos a distancias extendidas. Los tanques de combustible conformados ayudarán a aumentar el alcance general del avión sin la necesidad de tanques de caída, lo que le permite transportar más armas u otras tiendas a través de esas distancias.
Como en The War Zone hemos explorado en profundidad antes, combinado con las defensas electrónicas mejoradas, los enlaces de datos y otros sistemas de misión, los nuevos jets serán aún más capaces, incluso cuando operen en entornos con amenazas potencialmente más altas, junto con otros activos de la Marina o aquellos de otros servicios militares de los Estados Unidos o aliados extranjeros. También se habla de agregar otras mejoras a los Súper Hornets, incluidas algunas características furtivas limitadas, como un pod de armas totalmente cerrado y un motor más potente y eficiente en combustible, pero estas actualizaciones probablemente no formen parte de la configuración final del Bloque III. .
Boeing dice que el proceso combinado de actualización demorará aproximadamente 18 meses por aeronave al inicio, pero que esperan reducirlo a 12 meses a medida que las instalaciones de San Antonio se conecten y resuelvan cualquier problema residual. Los primeros cuatro fuselajes servirán como una prueba importante y tanto Boeing como la Marina han estado trabajando juntos desde 2017 para obtener una mejor comprensión de lo que implicará el proceso.
Las dos partes están ansiosas por no repetir los problemas que experimentaron con un esfuerzo de extensión de vida de servicio anterior para los F / A-18C / D Hornets más antiguos que comenzaron en 2012. Ese proyecto sufrió grandes retrasos como producto de tratar de hacer el trabajo como un extensión del mantenimiento normal pero menos intensivo a nivel de depósito. El programa tocó una serie de problemas inesperados, incluido el descubrimiento de desgaste y corrosión de la estructura más extenso de lo esperado, ya que los contratistas comenzaron a separar los aviones.
En 2017, la Armada incluso suministró dos Super Hornets con horas de vuelo muy elevadas a Boeing para ayudar a la compañía a entender lo que podría ver cuando comenzó la revisión de los reactores. También le dio a la empresa la oportunidad de ver si los aviones tenían ayuda de acuerdo con sus predicciones existentes, que había desarrollado a través de pruebas de modelado, simulación y tortura física de varios componentes.
Uno de los dos Super Hornets que la Marina siente para Boeing, es que la compañía se desintegró para comprender mejor lo que podría esperar durante el trabajo de actualización en el futuro.
"Mark Sears, director del programa de modificación de la vida útil de Boeing, le dijo a USNI News en octubre de 2017." De hecho, en algunas áreas, éramos significativamente menos de lo que esperábamos. ".
Sin embargo, es probable que algunos Súper Hornets pasen por el proceso en múltiples fases u "olas", que podrían extenderse en el tiempo. Los kits de extensión de vida útil completa no estarán listos hasta 2022 o 2023, lo que significa que será necesario hacer un cambio en el futuro. .
No está claro cuánto más de 540 F / A-18E / Fs la Marina se someterá eventualmente a través del programa de actualización. Boeing dice que también entregará futuros Hornets en la configuración del Bloque III, lo que podría reducir algunas de las demandas más inmediatas de planes actualizados.
Cualesquiera que sean las figuras finales y las configuraciones de la aeronave, y en qué marcos de tiempo, la Armada parece estar recortando constantemente su flota de Hornets Legacy a favor de Super Hornets más capaces. Si todo va según lo previsto, esto también podría ayudar a que los escuadrones de los Hornets del Cuerpo de Marines sigan teniendo la misión de obtener suficientes números de F-35B.
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