Helicóptero ligero: AC-12 Pepo, el helicóptero Alien

Aerotécnica AC-12

Aerotécnica AC-12 Pepo.

Tipo Helicóptero ligero
Fabricante Bandera de España Aerotécnica
Diseñado por Jean Cantinieau
Primer vuelo 20 de julio de 1954
Introducido 1961
Retirado 1967
Estado Retirado
Usuario Ejército del Aire
Usuarios principales Bandera de España INTA
N.º construidos 10 + 2 prototipos
Desarrollo del Matra-Cantinieau MC.101

El Aerotécnica AC-123 Pepo fue un helicóptero ligero biplaza español diseñado en los años 50 por el ingeniero francés Jean Cantinieau, basándose en el prototipo Aerotécnica AC-11, que a su vez se basaba en el también prototipo Matra-Cantinieau MC.101.4 Realizó su primer vuelo el 20 de julio de 1954,1 convirtiéndose en el primer helicóptero fabricado en serie que vuela en España, y el único de diseño nacional que entró en servicio regular en el Ejército del Aire de España.

Diseño y desarrollo

Aerotécnica S.A. fue una compañía fundada en 1954 en Cuatro Vientos (Madrid) con el propósito de desarrollar los diseños de helicópteros del ingeniero francés Jean Cantinieau. La compañía adquirió los derechos para la construcción bajo licencia del helicóptero Matra-Cantinieau MC.101 de la sociedad francesa Matra, al que denominó Aerotécnica AC-11, y que sirvió como base para el desarrollo del Aerotécnica AC-12, que realizó su primer vuelo el 20 de julio de 1954 en Barajas (Madrid).

Los dos primeros prototipos del AC-12 fueron construidos por la compañía AISA en colaboración con ENHASA, con una configuración en góndola y un larguero en la parte superior, y estaba equipado con un motor Lycoming O-360-B2A de 168 hp instalado encima del techo de la cabina, justo delante del rotor principal, que contaba con tres palas de duraluminio (al igual que las del rotor de cola), y era propulsado directamente por medio de un piñón reductor y una caja de engranajes. El tren de aterrizaje era del tipo patín simple, y la cabina semicerrada disponía de mandos dobles para las dos plazas.

Operadores

España

Ejército del Aire: 12 unidades (los dos prototipos y diez más de preproducción) donde sirvieron con la designación Z-226 en la escuela de helicópteros de Cuatro Vientos desde 1961 hasta que son dados de baja el 14 de noviembre de 1964,1 llegando a acumular 2500 horas de vuelo, y siendo sustituidos por los Bell 47G excedentes del Ejército de Estados Unidos en la Guerra de Corea.15
Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial de España (INTA): operó algunas unidades dadas de baja del Ejército del Aire de España hasta el año 1967.1

Especificaciones

Referencia datos: Aviastar.org4

Características generales

Tripulación: un piloto
Capacidad: un copiloto/pasajero
Longitud: 11,22 m
Diámetro rotor principal: 8,50 m
Altura: 2,75 m
Peso vacío: 490 kg
Peso cargado: 770 kg
Planta motriz: 1× Bóxer Lycoming O-360-B2A de cuatro cilindros opuestos.
Potencia: 168 hp (125 kW)

Rendimiento

Velocidad nunca excedida (Vne): 140 km/h
Velocidad crucero (Vc): 110 km/h
Alcance: 320 km (200 millas)
Techo de vuelo: 3100 m
Régimen de ascenso: 258 m/min (846 pies/min)