Refugio endurecido para aviones (HAS)

Refugio de aviones endurecidos

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Refugio de aviones endurecidos en RAF Bruggen, 1981

Un refugio de aeronave endurecido (HAS) o refugio de protección aérea (PAS) es un hangar reforzado para albergar y proteger a las aeronaves militares del ataque enemigo. Las consideraciones de costo y aspectos prácticos de la construcción limitan su uso a aviones de combate.

Introducción

Los HAS son una medida de defensa pasiva (es decir, limitan el efecto de un ataque, en oposición a las defensas activas, por ejemplo, misiles tierra-aire) que tienen como objetivo prevenir o al menos degradar los ataques enemigos. La adopción generalizada de refugios de aviones blindados se remonta a las lecciones aprendidas de Operation Focus; en la Guerra de Seis Días Árabe-Israelí de 1967 cuando la Fuerza Aérea de Israel destruyó la Fuerza Aérea egipcia desprotegida, en ese momento la mayor y más avanzada fuerza aérea en el mundo árabe, en sus bases aéreas.


Un F-16 siendo remolcado a un HAS en la Base Aérea de Volkel

Al igual que con muchos elementos militares, ya sean estructuras, tanques o aviones, su uso más prolífico fue durante la Guerra Fría. Los países del Pacto de la OTAN y Varsovia construyeron cientos de HAS en toda Europa. En este contexto, se construyeron refugios de aviones reforzados para proteger a las aeronaves de ataques convencionales, así como de ataques nucleares, químicos y biológicos. Los refugios de la OTAN, construidos con diseños estándar en todo el continente, fueron diseñados para resistir un impacto directo con una bomba de 500 lb (226 kg), o una casi por una más grande (es decir, 1,000 lb +). En teoría, los HAS también se construyeron para proteger a los aviones en un ataque nuclear; sin embargo, el efecto de dicho ataque en las calles de rodaje, las pistas, las instalaciones de apoyo y el personal del aeródromo habría hecho que cualquier misión de represalia fuera extremadamente difícil y su posterior devolución y rearme casi imposible.

En la era posterior a la guerra fría, el valor del concepto HAS se erosionó aún más con la introducción de municiones guiadas por precisión. Los hangares HAS de Irak fueron construidos a un nivel un poco más alto que los refugios del Pacto de Varsovia o de la OTAN, pero sin embargo demostraron ser casi inútiles durante la Guerra del Golfo. Los primeros intentos de derrotarlos típicamente usaban un "golpe de uno y dos" usando un misil guiado por TV para abrir las puertas, seguido de bombas lanzadas al frente. Los esfuerzos de los EE. UU. Pronto pasaron a simplemente dejar caer una bomba guiada por láser de 2,000 lb en la parte superior, que fácilmente penetraría el techo y explotaría en su interior. Dicho esto, sin embargo, los hangares de la OTAN seguirían siendo útiles contra las fuerzas de cualquier enemigo que pueda involucrar a Europa en un conflicto armado a corto plazo (cuyas capacidades generalmente carecen de sistemas de guía de precisión necesarios para derrotar el escudo defensivo que ofrecen estos hangares). .

Ventajas

Dentro de un PAS, que muestra una bóveda del Sistema de almacenamiento y seguridad de armas en posición elevada con una bomba nuclear B61

• Reduce la vulnerabilidad de los aviones a todas las armas de precisión menos precisas
• Combinado con las defensas activas del aeródromo aumenta la capacidad de supervivencia de los aviones del defensor y su costo para las fuerzas enemigas.
• Una opción alternativa, la dispersión de las aeronaves a muchas bases diferentes, reduce la eficiencia de las aeronaves tanto en el escuadrón como en el nivel de la fuerza aérea.
• Las armas nucleares se pueden almacenar en el HAS, cerca de la aeronave, en una bóveda; por ejemplo, el Sistema de almacenamiento y seguridad de armas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (WS3).

Desventajas

Dos hangares reforzados que muestran los efectos del bombardeo de la Coalición durante la Operación Tormenta del Desierto, 1991. Estos refugios kuwaitíes fueron construidos por los franceses y utilizados por las fuerzas iraquíes durante el conflicto. La imagen es de la base aérea de Ahmad al-Jaber - Kuwait.

• Están en una posición conocida fija.
• Los refugios endurecidos son caros.
• Los refugios endurecidos suelen ser demasiado pequeños para acomodar fácilmente grandes aeronaves, como aviones de transporte estratégico y grandes aviones de vigilancia.
• El tiempo necesario para la construcción requiere una planificación anticipada con respecto a las zonas de combate más probables. Si un conflicto estalla rápidamente, las aeronaves no pueden recibir protección; Por ejemplo, tanto en la Guerra del Golfo como en la Guerra de Irak de 2003, muchos aviones de la coalición solo tenían refugios para el sol, no instalaciones blindadas.
• Cuando se desarrolló por primera vez, la probabilidad de un golpe directo era mínima. Hoy en día, con las municiones guiadas de precisión (PGM) y el entrenamiento adecuado, entregar un golpe directo en un HAS es trivial. El avión de la coalición destruyó más de la mitad de las TI de Irak durante la Guerra del Golfo.

Alternativas

Refugios desplegables

Los refugios desplegables revestidos de Kevlar podrían proteger a los aviones de las bombas pequeñas (un arma común contra el aeródromo). Sin embargo, esto no proporcionaría protección contra los PGM.

Dispersión en las bases

Una dispersión más amplia (distancia entre aeronaves) en los aeródromos disminuiría la vulnerabilidad de las aeronaves. Esto también obligaría a un enemigo a aumentar mucho el número de aviones atacantes, o pasaría más tiempo sobre el objetivo. De cualquier manera, el efecto de las defensas del aeródromo tendría un alto costo para el agresor. Sin embargo, como HAS, la dispersión puede ser costosa, requiriendo una construcción masiva de resistencia. La defensa contra las fuerzas especiales enemigas también es más difícil.

Dispersión entre bases

Dispersar las aeronaves entre muchas bases aumenta enormemente el costo de atacar un número determinado de aeronaves, según lo medido por el número de aviones de ataque requeridos. Sin embargo, esta opción aumenta de manera similar el costo de operación de los defensores y degrada su eficiencia.

Dispersión a secciones de autopistas

La dispersión de la aeronave a las tiras de la autopista presentará al atacante con una multitud de objetivos que no pueden ser atacados simultáneamente. La capacidad de supervivencia se mejora si el defensor también elige usar tácticas móviles, usando cada franja de autopista para un número limitado de salidas antes de pasar a otra. Con paquetes de centavo de dos a cuatro aeronaves en cada ubicación, dicha táctica aumenta la dificultad de una coordinación efectiva, y comando y control, también aumenta la vulnerabilidad al ataque desde el suelo. Sin embargo, con una planificación adecuada, estos no son problemas insuperables.

Hangares subterráneos

Varias fuerzas aéreas han utilizado túneles excavados en la ladera de una montaña como hangares subterráneos.

Suecia - Bas 60 y Bas 90

Suecia desarrolló su propia alternativa durante la guerra fría. A fines de la década de 1950, la Fuerza Aérea sueca introdujo el sistema de base aérea Bas 60, que giraba en torno al principio de dispersión entre bases y dispersión en bases simultáneamente. Las pistas de aterrizaje (franjas de autopistas) también se introdujeron como bases alternativas. Bas 60 fue principalmente una respuesta a la amenaza nuclear, por lo que después de la Guerra de los Seis Días y la introducción de aviones de ataque de largo alcance, como el Su-24, el sistema se desarrolló aún más en Bas 90. Mejoras en la Bas El sistema 90 incluía la construcción de pistas cortas de apoyo en las inmediaciones de las bases aéreas y una mayor dispersión del posicionamiento de la aeronave y las operaciones en tierra. Los Flygbasjägare (Air Force Rangers) también se criaron específicamente para contrarrestar la amenaza de infiltración de las fuerzas especiales enemigas.