Entrenador: Hawker Tomtit

Hawker Tomtit

Tomtit G-AFTA de Shuttleworth en Old Warden

Rol Entrenador
Fabricante Hawker Aircraft
Primer vuelo noviembre de 1928
Número construido 35

El Hawker Tomtit es un biplano de entrenamiento británico de finales de la década de 1920.

Diseño y desarrollo

La Royal Air Force en 1927 requirió un reemplazo para sus entrenadores elementales actuales, los ancianos Avro 504N. Especificaron que la planta de energía debería ser un motor Armstrong Siddeley Mongoose, un tipo radial de cinco cilindros, y el diseño debería "tener en cuenta la eliminación de los intercambios de Fitting Woodworking". En otras palabras: el fuselaje, aunque no su recubrimiento, tenía que ser metálico. Esto llevó a Sydney Camm, entonces diseñadora jefe de Hawkers a diseñar el Tomtit, un biplano de una sola bahía cuyo marco era de acero y tubos de duraluminio. Los largueros estaban hechos de secciones de mancuernas tubulares, todo el tejido del avión cubierto. Se instalaron listones automáticos del tipo Handley Page en los bordes delanteros del ala superior. Tenía la rueda principal fija estándar y el tren de aterrizaje trasero de su día. El motor estaba desconchado.

El instructor y el aprendiz se sentaron en cabinas abiertas en tándem. Este último, en la parte trasera, estaba provisto del panel de vuelo ciego, entonces nuevo, y se instaló una capucha para la cabina, por lo que era posible la instrucción de vuelo a ciegas. Los RAF Tomtits tenían motores Mongoose IIIC de 150 hp (112 kW). El prototipo fue primero volado por George Bulman en noviembre de 1928.

Hawker también produjo cinco Tomtits registrados civiles. [1] Los dos primeros comenzaron con el motor Mongoose IIIA y el tercero con un motor vertical en línea de 115 hp (86 kW) A.D.C. Cirrus Major. Se pensó que esta última opción de motor de menor potencia podría atraer más a los propietarios de deportes públicos. Tres de este grupo fueron más tarde propiedad de Wolseley, quien les equipó con A.R. Motores radiales 7 y A.R.9.

Producción y servicio

Hawker de Hawker Aircraft en 1954 usando sus colores azul oscuro de la casa

Entre 1928 y 1931, 24 aviones fueron entregados [2] a la RAF para su evaluación. Después del primer lote de diez, se ordenaron dos lotes más de seis y ocho aviones respectivamente. La competencia incluyó al eventual ganador, el Tutor Avro. Los Tomtits militares se vendieron en otros lugares, [3] dos a Canadá y cuatro a Nueva Zelanda. [4] A pesar de su fracaso para ganar el contrato de la RAF, es probable que se hayan vendido más Tomtits, ya que fue muy bien recibido por sus pilotos, pero Hawkers estuvo muy involucrado en la producción de Hawker Hart y sus muchas variantes. En consecuencia, no tenían la capacidad de fabricar otras aeronaves. La máquina con motor Cirrus había resultado tener poco poder y carecer de la precisión de control de la aeronave estándar.

En 1935, nueve aviones ex RAF se unieron a los cinco originales en el registro civil. Fueron utilizados por individuos y clubes como máquinas deportivas y de entrenamiento.

El 02/04/41, Alex Henshaw, el piloto de pruebas jefe de VACBAF (Vickers Armstrong Castle Bromwich Aircraft Factory) adquirió tres Tomtits excedentes de Leicester Aero Club para usar como transporte personal durante la primera parte de la guerra hasta mediados 1942. G-AFIB fue destruido en un accidente de despegue nocturno durante la guerra. Henshaw vendió el avión restante en 1946. La tercera máquina, G-AFVV fue destruida en algún momento poco después de la guerra. Otro, G-AFTA, sobrevivió a la guerra y fue adquirido y restaurado por Hawkers en 1949. Este fue donado a la Colección Shuttleworth en Old Warden en 1960 y todavía es operado por la Colección Shuttleworth hasta nuestros días.

Variantes

Tomtit
Aviones de entrenamiento, club, deportivos y personales de dos asientos.
Tomtit Mk I
Entrenador primario de dos asientos para el RAF.

Operadores militares

Hawker Tomtit de la R.C.A.F.

Canadá
Royal Canadian Air Force - 2 aviones.
No. 7 Squadron RCAF
Escuadrón No. 12 RCAF
Nueva Zelanda
Royal Air Force de Nueva Zelanda - 4 aviones.
Escuela Piloto de Entrenamiento
Reino Unido
Royal Air Force - 24 aviones.
No. 24 Squadron RAF
No. 3 Flying Training School
Escuela Central de Vuelo
Sobrevivientes

Hawker Tomtit con capacidad de vuelo en la colección Shuttleworth

Un Tomtit todavía vuela, el ex RAF K1786 G-AFTA. Esta, la última máquina RAF, completada en enero de 1931, sirvió inicialmente en la Escuela de Entrenamiento Num. 3 Flying. Se unió al registro civil de los EE. UU. En abril de 1939. Durante la guerra, Alex Henshaw lo pilotó y obtuvo un parabrisas Spitfire y un reposacabezas desfasado. Fue adquirido y restaurado por Hawkers en 1949, donde se convirtió en el caballo de su piloto de pruebas Neville Duke y fue pintado con los colores azul oscuro de la compañía. En 1960, fue entregado a la Colección Shuttleworth, que lo devolvió a sus colores RAF originales en 1967.

Especificaciones (Tomtit)

Hawker Tomtit G-AFTA (K1786) en proceso de restauración y visualización de detalles de construcción en el evento 2013 Shuttleworth Uncovered
Datos de [7]

Características generales

Tripulación: dos, instructor más aprendiz
Longitud: 23 pies 8 in (7,21 m)
Envergadura: 28 pies 6 pulgadas (9.70 m)
Altura: 8 pies 4 pulgadas (2.54 m)
Área del ala: 238 ft² (22.1 m²)
Peso en vacío: 1.100 lb (499 kg)
Peso cargado: 1,750 lb (794 kg)
Motor: 1 motor Armstrong Siddeley Mongoose IIIC de 5 cilindros radiales, 150 CV (112 kW)

Rendimiento

Velocidad máxima: 108 kn (124 mph, 200 km / h)
Rango: 300 nmi (350 mi, 563 km)
Techo de servicio: 19,500 pies (5,944 m)
Velocidad de ascenso: 1,000 pies / min (5.1 m / s)