Caza: Hawker Fury

Hawker Fury

Hawker Fury

Tipo Caza
Fabricante Hawker Aircraft
Primer vuelo 25 de marzo de 1931
Introducido 1931
Retirado 1949 (Persia)
Usuario Royal Air Force
Usuarios principales
Sudáfrica (1927-1947)
Real Fuerza Aérea Yugoslava
N.º construidos 275


El Hawker Fury, conocido en España como Hawker Spanish Fury, fue un avión de caza biplano de origen británico, muy empleado por la Royal Air Force durante los años 30. Originalmente fue denominado Hornet y fue una contrapartida del bombardero ligero Hawker Hart.

Diseño y desarrollo

El Hawker Fury fue un desarrollo del anterior prototipo Hawker F.20 / 27, reemplazando el motor radial de la F.20 / 27 con el nuevo motor Rolls-Royce F.XI V-12 (más tarde conocido como Rolls-Royce). Kestrel), que también fue utilizado por Hawker Hart, el nuevo bombardero ligero de Hawker. El nuevo prototipo de caza, conocido como Hawker Hornet, voló por primera vez a Brooklands, Surrey, en marzo de 1929. [El Hornet era un biplano de un solo motor, con alas de bahía individuales, inicialmente propulsado por un motor Rolls-Royce F.XIC de 420 hp (313 kW) rodeado por un carenado aerodinámico liso y aerodinámico, pero que rápidamente se reinventó con 480 hp (358 kW) Kestrel IS. El prototipo fue evaluado contra el Fairey Firefly II de potencia similar, siendo preferido debido a su mejor manejo y su estructura totalmente metálica, en comparación con la construcción principalmente de madera del Firefly.



El Hornet fue comprado por el Ministerio del Aire a principios de 1930 y estaba sujeto a más pruebas, con una orden de producción inicial para 21 aviones (que se llamaría Hawker Fury, ya que el Ministerio del Aire quería nombres de cazas que "reflejaran ferocidad"). durante 1930. El Fury hizo su vuelo inaugural en Brooklands, con el piloto de pruebas jefe George Bulman en los controles, el 25 de marzo de 1931.

The Fury fue el primer avión de combate RAF operacional en poder exceder las 200 mph (322 km / h) en vuelo nivelado. Tenía controles altamente sensibles que le daban un excelente rendimiento acrobático. Fue diseñado en parte para la rápida interceptación de bombarderos y para ese fin tenía una velocidad de ascenso de casi 2,400 pies / min (730 m / min, impulsado por un motor Kestrel de 525 hp / 391 kW).



Un prototipo experimental, el High Speed ​​Fury, fue creado para probar las características de diseño del competidor planificado de Hawker para la competencia de caza F.7 / 30 (Hawker P.V.3), así como para un desarrollo más general. Mientras que el PV3 no tuvo éxito debido al uso del motor Rolls-Royce Goshawk poco confiable refrigerado por evaporación, muchas de las mejoras probadas en High Speed ​​Fury se incorporaron en un Fury II mejorado, con un fuselaje limpio y un arrastre reducido, impulsado por un motor Mk4 Kestrel de 690 hp (515 kW), que proporcionó una velocidad y una velocidad de ascenso mejoradas.

Sidney Camm diseñó una versión monoplano de la Furia en 1933. No se desarrolló hasta que Rolls-Royce desarrolló lo que se convirtió en su famoso motor Merlin. El diseño fue luego revisado de acuerdo con la especificación F5 / 34 del Ministerio del Aire para convertirse en el prototipo Hawker Hurricane.

Historial de operaciones

Commonwealth

Un total de 262 Hawker Fury fueron fabricados, de los cuales 22 sirvieron en Persia, 3 en Portugal, al menos 30 en Sudáfrica, 3 en España, y al menos otros 30 en Yugoslavia, mientras que los restantes sirvieron en el Reino Unido.



El "Fury" Mk I entró en servicio con la RAF en mayo de 1931, reequipando a los efectivos el Escuadrón N.º 43. Pero debido a las limitaciones financieras derivadas de la Gran Depresión, solo un número relativamente pequeño de Hawker fue encargado a la factoría, los suficientes para equipar los Escuadrones N.º 1 y N.º 25. Sin embargo, al mismo tiempo diez escuadrones de caza fueron equipados con el más lento Bristol Bulldog.1​ El Hawker Fury Mk II entró en servicio en 1936-1937, incrementándose hasta seis el número de escuadrones equipados con los "Fury". Estos permanecieron en servicio en el Comando de caza de la RAF hasta enero de 1939, cuando fueron sustituidos primero por los Gloster Gladiators1​ y después por otros modelos, como el Hawker Hurricane. Después de su retirada del servicio, durante cierto tiempo todavía continuaron como aviones de entrenamiento.2​



Los antiguos Fury procedentes de la RAF todavía fueron empleados en 1941 por la Fuerza Aérea Sudafricana contra las fuerzas italianas en el África Oriental y a pesar de su obsolescencia lograron destruir dos bombarderos Caproni, al igual que otros muchos cazas y bombarderos que se hallaban estacionados en las pistas de los aeródromos.3​

España

Un Hawker Hornet, prototipo del Fury.

En 1935 el gobierno español encargó tres Hawker Fury, con el propósito de producir en España otros 50 aparatos bajo licencia. La variante española tenía un diseño del chasis de voladizo con ruedas de muelles internos, similar a la utilizada por el Gloster Gladiator, y estaba equipado con un motor Hispano Suiza 12X BRS de 612 CV (457kW),4​ alcanzando una velocidad de 377 km/h.5​ Los tres "Hawker Spanish Fury" fueron enviados desprovistos de armamento a España el 11 de julio de 1936, justo antes del comienzo de la Guerra civil española. En realidad los 3 Hawker estaban destinados a servir como modelo base para su posterior construcción en la factoría Hispano-Suiza de Guadalajara, como sustitución de los obsoletos Nieuport-Delage NiD 52, pero el proyecto quedó paralizado con el inicio de la guerra.6​ Debido al estallido de las hostilidades, fueron inmediatamente puestos en servicio por las Fuerzas Aéreas de la República Española, siendo armados con material procedente de otros aviones. Uno de estos Fury, pilotado por el sargento Félix Urtubi, tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en la zona sublevada, siendo capturado y reparado por los franquistas, aunque estos no lo volvieron a poner en servicio.7​ El sargento Urtubi logró saltar del avión y poco después llegar a la zona republicana. Los republicanos mantuvieron en servicio otro avión durante la Defensa de Madrid hasta que fue derribado en noviembre de 1936.8​ El tercer aparato continuó en servicio con los republicanos hasta mediados de 1938 cuando fue dado de baja por falta de repuestos.

Yugoslavia

Las Real Fuerza Aérea Yugoslava también hicieron una compra de varios Fury, que llegaron a entrar en servicio durante la Segunda Guerra Mundial contra las Fuerzas del Eje durante la Invasión de 1941.9​ El 6 de abril una escuadrilla de "Fury" despegó para defenderse de la ofensiva aérea de los Messerschmitt Bf 109 y los Messerschmitt Bf 110. En la consiguiente batalla 10 "Fury" fueron derribados, prácticamente casi toda la escuadrilla. A pesar de algunas acciones aisladas, el resto de los Hawker yugoslavos fueron destruidos antes de que fuera firmada la rendición de las fuerzas armadas yugoslavas el 15 de abril.10​

Variantes

Hawker Hornet
Prototipo de caza de un solo asiento. Alimentado por un Rolls Royce F.XIA y luego por un 480 Hz (358 kW) F.XIS. Solo uno fue construido. Este avión era levemente más pequeño y más ligero que el Fury y considerado por Hawkers como un tipo separado.
Fury Mk I
Versión de caza de un solo asiento, propulsada por un motor de pistón Rolls Royce Kestrel II de 525 hp (391 kW).
Fury Series 1A
Caza de asiento único para Yugoslavia, similar a Fury Mk I y propulsado por el motor de pistón Kestrel IIS. Seis construido por Hawker. Uno fue entregado equipado con un motor Hispano-Suiza 12 NB de 500 hp (373 kW), con un rendimiento inferior, y se volvió a equipar con un cernícalo, mientras que un segundo fue luego utilizado para pruebas con 720 hp (537 kW) Motor Lorraine Petrel HFrs.
Fury intermedio
Aviones de prueba y ensayo, utilizados como prototipo; uno construido, registro civil británico G-ABSE.
Fury de alta velocidad
Emprendimiento privado. Un solo asiento de alta velocidad y aviones de prueba, utilizados como prototipo, que se desarrolló en el Fury Mk II; uno construido.
Fury Mk II
Versión de caza de un solo asiento, con motor de pistón Rolls Royce Kestrel VI de 640 hp (477 kW). [17] Primer vuelo 3 de diciembre de 1936. Total 112 construidos.
Fury yugoslavo
Avión de un solo asiento revisado para Yugoslavia, impulsado por un motor de pistón Kestrel XVI de 745 caballos de fuerza (556 kW) y equipado con un radiador de baja fricción y un tren de rodaje en voladizo Dowty con ruedas con resortes internos. Disposición para dos ametralladoras adicionales debajo del ala. Diez hechas por Hawker entregadas en 1936-37, con otras 40 licencias construidas en Yugoslavia por Ikarus (24) y Zmaj (16).
Fury Persa
Combatiente de un solo asiento para Persia (ahora Irán). 16 aviones propulsados ​​por un motor de pistón radial Pratt & Whitney Hornet S2B1g, con una hélice de tres palas, ordenada en enero de 1933. [20] Otras seis aeronaves propulsadas por un motor de pistón radial Bristol Mercury VISP de 550 hp (410 kW), equipado con una hélice de dos palas, ordenadas en mayo de 1934, con varios Furys accionados por Hornet, re-motorizados.
Fury noruego
Un avión de prueba, equipado con un motor de pistón radial Armstrong-Siddeley Panther IIIA de 530 hp (395 kW); uno construido para Noruega.
Fury portugués
Versión modificada de Fury Mk.I, tres aviones equipados con un motor de pistón Roll-Royce Kestrel II; tres construidos para Portugal.
Fury español
Versión mejorada de Fury Mk.I, tres aviones equipados con un motor Hispano-Suiza 12Xbrs de 700 hp; tres construidos para España.

Operadores

Un Hawker "Fury" del 43.º Escuadrón de la RAF.

Noruega
Servicio Aéreo del Ejército Noruego
Persia
Fuerza Aérea Imperia Persa
Portugal
Fuerza Aérea Portuguesa
Reino Unido
Royal Air Force
República Española
Fuerzas Aéreas de la República Española
Sudáfrica
Fuerza Aérea Sudafricana
Reino de Yugoslavia
Real Fuerza Aérea Yugoslava

Especificaciones técnicas

Referencia datos: Mason, Francis K. (1992); The British Fighter since 1912, pág. 217

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 8,2 m (26,7 ft)
Envergadura: 9,1 m (30 ft)
Altura: 3,1 m (10,2 ft)
Superficie alar: 23,2 m² (249,7 ft²)
Peso vacío: 1 240 kg (2 733 lb)
Peso máximo al despegue: 1 637 kg (3 607,9 lb)
Planta motriz: 1× Rolls-Royce Kestrel IV, 12 cilindros en V, enfriado por agua.
Potencia: 471 kW (631 HP; 640 CV)

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 360 km/h (224 MPH; 194 kt)
Alcance: 435 km (235 nmi; 270 mi)
Techo de vuelo: 8 990 m (29 495 ft)

Armamento

Ametralladoras: 2× Vickers Mk IV de 7,70 mm

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