Prototipo: Mikoyan/Gurevich SM-12 (URSS)

Mikoyan/Gurevich SM-12

MiG- SM-12 armado con misiles AA-1 Alkali

En su forma definitiva, la extrapolación definitiva del diseño básico MiG-19, el SM-12 evolucionó, mediante un proceso de modificación incremental, como un interceptor de defensa de punto de poder mixto. Cuando el MiG-19S entró en servicio por etapas con el VVS a mediados de 1956, el MiG OKB continuó con el refinamiento del caza gemelo Izdeliye SM iniciado en 1951 con el SM-1 (I-340). El SM-12 vio por primera vez la vida como un ejercicio de reducción de resistencia mediante nuevas configuraciones de admisión de aire, y el primero de los tres prototipos, el SM-12/1, era esencialmente un MiG-19S con una nariz alargada y recta un orificio de labios afilados y un cono de choque puntiagudo de dos posiciones en el divisor de admisión.

SM-12PMU con un paquete de cohete ventral U-19D permanente

El tercer prototipo, el SM-12/3, difería de sus dos predecesores principalmente en el descarte de los motores emparejados AM-9B (RD-9B) para dos turborreactores R3-26 desarrollados por V N Sorokin en la planta de energía anterior. Cada uno de ellos ofrecía un empuje postcombustión de 3.600 kg, lo que permite que el SM-12/3 alcance velocidades que oscilan entre 1430 km / h a nivel del mar, Mach = 1.16 y 1930 km / h a 12000 m, o Mach = 1.8, y una altitud de entre 17500 y 18000m durante su programa de prueba. Este desempeño sobresaliente impulsó un mayor desarrollo con miras a la producción como un interceptor de defensa de punto.

De manera similar, con motores R3-26 y un importante rediseño de la nariz con un orificio más grande que permite la introducción de un centro cónico sustancial de dos posiciones para un radar TsD-30, se completó otro prototipo como el SM-12PM. Descartando el cañón NR-30 de prototipos precedentes, el SM-12PM se armó con dos misiles K-5M (RS-2U) y realizó una prueba de vuelo en 1957. Esto se unió a fines de 1958 por otro prototipo, el SM-12PMU. Esto tenía R3M-26 turborreactores actualizados a 3800kg con postcombustión y aumentados por un acelerador U-19D que tomaba la forma de un paquete ventral permanente que contenía un motor de cohete RU-013 y sus tanques propulsores. Desarrollado por D D Sevruk, el RU-013 entregó 3000 kg de empuje. Con la ayuda de este cohete motor, el SM-12PMU alcanzó una altitud de 24000m y una velocidad de Mach = 1,69, pero la decisión se tomó mientras tanto para fabricar el Ye-7 en serie como el MiG-21P y el posterior desarrollo del Por lo tanto, la serie SM-12 se suspendió.