USAF tiene un nuevo plan de guerra con grupos aeromóviles

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene un nuevo plan de guerra

Despliega pequeños grupos de aviones, rápido.

David Axe | War is Boring




Los pilotos y personal de tierra del F-15 practican el reabastecimiento de combustible en el Reino Unido en 2017.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos está reescribiendo su plan de guerra para el Pacífico, dijo a reporteros en el Pentágono el nuevo comandante de la rama voladora para la región en el Pentágono a fines de noviembre de 2018.

El general Charles Brown, comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico, dijo que quiere que grupos más pequeños de aviones de combate de los Estados Unidos se muevan rápidamente entre las bases para frustrar a un adversario, y que lo hagan mientras el enemigo, es decir, China, está bloqueando las comunicaciones estadounidenses.

"¿Cómo movemos los paquetes pequeños con bastante rapidez para complicar las cosas para nuestro adversario?" Brown, quien ha estado en su posición actual desde el verano de 2018, preguntó retóricamente, según Defence One. "[E] hen también cómo operar en un entorno disputado, porque no puedo garantizar que mis [comunicaciones] estarán activas todo el tiempo".

Las ideas que Brown mencionó no son realmente nuevas. Poco a poco se han ido desarrollando durante años en los círculos intelectuales de la Fuerza Aérea, el Ejército y la Infantería de Marina. Brown dijo que está trabajando para "operacionalizar" una estrategia clasificada de las Fuerzas Aéreas del Pacífico que su predecesor, el General Terrence O’Shaughnessy, ahora comandante del Comando del Norte de los Estados Unidos, defendió originalmente.

Las ideas gemelas de fuerzas distribuidas y comando independiente podrían señalar el camino hacia una forma más flexible y resistente de poder aéreo de los Estados Unidos que sea menos dependiente de grandes bases y microgestión de arriba hacia abajo y podría ayudar a compensar el poder militar en expansión de China.

Irónicamente, la escasez de cazas furtivos F-22 ayudó a impulsar el nuevo enfoque de la guerra aérea. En 2013, 3rd Wing, con sede en Alaska, de la Fuerza Aérea de los EE. UU., ideó una nueva forma de desplegar sus 40 F-22 Raptor de sigilo para hacer el uso más eficiente de la cantidad total limitada de fuselajes de Raptor, solo 120 o más de los aproximadamente Los 180 F-22 en servicio están “codificados para el combate” y están equipados con el último software y armas.

En lugar de desplegar siempre con esmero los escuadrones completos de 20 aviones o incluso el ala completa de 40 aviones, como lo ordenó la costumbre, los oficiales del ala escribieron nuevos procedimientos para enviar un cuarteto de F-22 más un único avión de carga C-17 de apoyo prácticamente en cualquier lugar del Pacífico. Región que posee un aeródromo adecuado, todo dentro de las 24 horas posteriores a la palabra "ir".

The 3rd Wing dio a la idea su nombre de "Rapid Raptor" y orgullosamente informó del concepto al entonces jefe de personal de la Fuerza Aérea, el general Mark Welsh. El objetivo era que el 3er Ala, durante la guerra, dispersara rápidamente sus F-22 a través de muchas bases en lugar de concentrarlos en una sola instalación donde podrían ser vulnerables a, por ejemplo, un bombardeo chino de misiles balísticos.

Pronto, toda la fuerza de F-22 de primera línea de seis escuadrones adoptó el concepto Rapid Raptor. En abril de 2016, el 95.º Escuadrón de caza con sede en Florida envió a un par de F-22 en una gira rápida por Europa del Este como parte del plan militar de Estados Unidos para disuadir a Rusia después de la invasión de Ucrania por parte de Rusia.

En marzo de 2017, un C-17 apoyó a dos F-22 en una misión a Australia. En el suelo, los F-22 reabastecían de combustible de los tanques laterales del C-17.

En julio de 2017, los comandos de la Fuerza Aérea en el Reino Unido practicaron el despliegue en un aeródromo austero para repostar y rearmar rápidamente los F-15. Fue la primera vez que los operadores especiales de la Fuerza Aérea y sus transportes MC-130 se unieron a los cazas F-15C en el llamado punto de armado y reabastecimiento de combustible, FARP.

El ejercicio "Rapid Eagle" involucró tres alas separadas: la Ala 48 de Combate en la base de la Fuerza Aérea Real en Lakenheath y la Ala de Operaciones Especiales 352 y la Ala de Reabastecimiento de Combustible Aérea, ambas en RAF Mildenhall.

Dos MC-130J de la 352ª SOW volaron a Lakenheath, recogieron equipos de mantenimiento y municiones, regresaron a Mildenhall para dejarlos y luego continuaron a un lugar no revelado: el FARP, para reabastecerse de combustible y rearmar cuatro Lakenheath F-15Cs junto con el personal 100 ° ARW.

Los oficiales de la Fuerza Aérea dijeron que adaptarían el concepto Rápido a otros tipos de aviones de combate. "Estamos trabajando en 'Rapid Next'", dijo el general Herbert Carlisle, entonces comandante del Comando de Combate Aéreo, en septiembre de 2015. En 2017, la Fuerza Aérea dobló el esquema de Rapid en su doctrina de "empleo en combate ágil".



Suministros y armas para un despliegue de Rapid Raptor a bordo de un avión de carga C-17. Fotos de la Fuerza Aérea de los EE.UU.

El helicóptero de rescate HH-60, el caza F-16 y el nuevo cisterna KC-46 supuestamente están bajo consideración para implementaciones de estilo rápido. Mientras tanto, la Fuerza Aérea ha estado explorando nuevas opciones de base en la región del Pacífico para estos pequeños destacamentos.

La rama aérea reconstruyó una vieja pista de aterrizaje en Tinian en el Pacífico Sur y comenzó a hacer girar los bombarderos B-52 a través de una base en Darwin, en el norte de Australia. "Si tenemos el poder aéreo de EE. UU. aparece en lugares y en ocasiones en que las personas no anticipan, eso tiene un gran efecto para asegurar a amigos y socios y tiene un efecto disuasorio sobre posibles adversarios y agresores", dijo Carlisle.

Sin embargo, bajo los conceptos de comando existentes, los destacamentos de caza de gran alcance podrían depender en gran medida de las comunicaciones satelitales para recibir tareas e información de objetivos de un pequeño número de centros de operaciones grandes y centralizados de la Fuerza Aérea.

Si China ha atascado o destruido los satélites, los destacamentos rápidos podrían encontrarse operando aisladamente. Para mitigar ese riesgo, la Fuerza Aérea quiere que los comandantes del destacamento operen independientemente.

"Entonces, ¿cómo la gente realmente, no espera la dirección, obtiene suficiente dirección de mi parte lo suficiente como para que realmente pueda ejecutar?", Preguntó el comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico, Brown.

Tomando prestado del pasado reciente, los marines y el ejército han propuesto una respuesta. Durante los años intermedios de la ocupación de Irak, la Infantería de Marina desarrolló un concepto que denominó "operaciones distribuidas", en el que compañías de un centenar de marines operaban de forma independiente, confiando en que los líderes jóvenes interpretaran creativamente órdenes vagas de su cadena de mando.

El ejército alemán en la Segunda Guerra Mundial delegó la responsabilidad a oficiales subalternos, lo que dio como resultado fuerzas ágiles y resistentes que se adaptaron rápidamente a las cambiantes condiciones del campo de batalla.

El ejército, también, corrió con el concepto. "El comando de la misión", como lo llama el Ejército, es "el ejercicio de la autoridad y la dirección del comandante mediante el uso de las órdenes de la misión para permitir una iniciativa disciplinada dentro de la intención del comandante de capacitar a los líderes ágiles y adaptados en la conducción de operaciones terrestres unificadas".

En otras palabras, un coronel debería decirle a sus tenientes y sargentos qué efecto se supone que deben lograr, y luego confiar en que lo lograrán a su manera sin que los comandantes distantes lo cuestionen.

El comando de la misión es un concepto popular entre los pensadores del ejército. Como un efecto secundario desafortunado, algunos de los campeones de la idea también han adoptado la ideología de supremacía blanca de sus antepasados ​​intelectuales alemanes.

Su falla moral no necesariamente deroga la solidez del concepto militar subyacente. Y ahora la Fuerza Aérea está retrocediendo en la misma forma de pensar. La rama voladora está mejorando, ya que puede cortar sus escuadrones de caza de 20 aviones en destacamentos de cuatro o seis aviones, emparejarlos con transportes y mantenedores y enviarlos lejos para hacer la batalla sin una administración de arriba hacia abajo.

Es una innovación que nace de la necesidad. "Cuando observamos nuestra amenaza de China, tenemos que pensar de manera diferente sobre cómo hacemos las cosas", dijo Brown.