Avión de ataque: C.A.N.S.A. FC.20

C.A.N.S.A. FC.20

El primero y único C.A.N.S.A. El diseño planificado desde el principio como una máquina militar operativa fue el FC.20 bimotor. Voló por primera vez en 1941 por C.A.N.S.A. Piloto de prueba Moroni, el prototipo era un bombardero de reconocimiento alimentado por 840 h.p. FIAT A.74 R.C.38 motores radiales. El área del ala era de 419.6 pies cuadrados. El rendimiento del FC.20 incluía una velocidad máxima de 292 mph, un rango de 807 millas y un techo de 26,000 pies. Sin embargo, se decidió desarrollar el diseño básico como un ataque a tierra. Máquina, para la cual ya se han realizado estudios paralelos.



La versión de ataque a tierra, la FC.20bis, apareció poco después. Además de un ligero aumento en el área del ala, el FC.20bis presentó un fuselaje acortado con la cabina movida por delante de las alas y un cañón Breda montado en la nariz de 37 mm. El armamento adicional consistía en una ametralladora de  12,7 mm. en una torreta dorsal y dos de armas de 12,7 mm. en las raíces del ala. Un cañón  de 54 mm fue considerado como una posible alternativa a los cañones de 37 mm., pero en realidad nunca fue equipado. Dos bombas de 352 libras. podrían ser transportadas debajo de las alas fuera de las góndolas del motor, y 126 4.4 lb. Las bombas antipersonal podrían ser alojadas internamente. el peso cargado fue de 15,035 lb. Las dimensiones fueron: span 52 H. 6 in., longitud 39 ft. 1tt / 2 in., altura 12 H. 6 in. y área del ala 430.4 sq. H. La velocidad máxima y de crucero fue de 261 m.p.h. y 211 m.p.h., el rango fue de 715 millas, y el techo fue de 22,750 pies. La gran similitud en la apariencia del FC.20bis al caza de escolta británico Gloster F.9 / 37 debe notarse. Si ambas máquinas se hubieran puesto en funcionamiento, sin duda habrían surgido problemas de reconocimiento. Otra coincidencia fue el hecho de que también se probaron versiones enfriadas por líquido de ambos diseños.




La FC.20ter, la tercera variante, volvió a la nariz acristalada más larga y la cabina de popa más alejada del modelo de reconocimiento original, pero se ajustó a 1000 h.p. FIAT A.80 R.CAI motores radiales. El modelo final, el FC.20quater, fue un FC.20bis equipado con motores Daimler-Benz DB 601 de 1250 h.p. cada uno (construido por FIAT como R.A: I000). Probado en 1943, el FC.20quater sustituyó un Mauser Ikaria de 37 mm. Cañón para el arma Breda, y dos de 20 mm. Cañón para los 12.7 mm. cañones de ala. el peso cargado aumentó a 15,730 lb., la velocidad a 311 m.p.h., y el techo a 26,000 H., aunque el rango se redujo a 578 millas. Tres FC.20bis equiparon el 174a Squadriglia Ricognizione Strategica con sede en Cerveteri en julio de 1943, pero nunca fueron empleados operativamente.


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