Fuerzas Aéreas: Royal Canadian Air Force

Fuerzas Canadienses

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Una de las fuerzas aéreas que más sufrió los recortes presupuestarios posteriores a la Guerra Fría son las Fuerzas Canadienses. Esta fuerza aérea está sufriendo nuevamente una importante reestructuración que incluye una reducción de aeronaves a un total sin precedentes de aproximadamente 285 aeronaves y helicópteros.

Como resultado directo de la Guerra Fría, todos los activos de combate canadienses fueron retirados de Europa. Esto incluía los CF-188 Hornets de los 409sq, 421sq y 439sq, así como un pequeño número de CT-133s basados en Baden Söllingen. También se retiró una pequeña cantidad de CH-136 Kiowas de 444sq con sede en Lahr. Ambas bases se cerraron para operaciones militares en 1993 y 1994 respectivamente.

De regreso a casa en Canadá, todos los activos aéreos de las Fuerzas Canadienses se organizaron bajo el Comando Aéreo, que fue el sucesor directo de la Real Fuerza Aérea Canadiense, que dejó de existir como servicio separado en 1968. Las unidades de combate se asignaron al Grupo de Combate que incluía el Cuartel General de la Región NORAD de Canadá en la BAM North Bay; las unidades que apoyan la patrulla marítima y las actividades de ASW se asignaron al Maritime Air Group, con sede en la BAM Halifax; activos de transporte aéreo táctico a Air Transport Group en BAM Trenton; las unidades de helicópteros de apoyo del ejército a 10 Tactical Air Group en BAM Montreal y las actividades reservistas a Air Reserve Group en BAM Winnipeg.

CFB Moose Jaw, Sas.

Yellowknife, NWT

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Canada - Air Force
Royal Canadian Air Force

Otra importante reestructuración en 1997 fue la disolución de los cinco grupos mencionados anteriormente y el establecimiento de 1 División de Aire de Canadá (1 CAD). Hoy en día, la Fuerza Aérea de Canadá consiste en un total de doce Alas con unidades de vuelo asignadas a ellos. Las operaciones de Hornet, actualmente el único tipo de combate en uso, se concentran bajo 3 Wing en BAM Bagotville y 4° Ala en la BAM Cold Lake. Operaciones rotativas de ASW bajo el ala 12 en la BAM Shearwater. Las operaciones de Aurora bajo el Ala 14 en la BAM Greenwood con un escuadrón adicional en 19 Ala de la BAM Comox, transportan activos principalmente bajo el Ala 8 en la BAM Trenton con unidades adicionales con 14° Ala y 17° Ala.

Las unidades de apoyo del ejército que operan el CH-146 Griffon están reportando a 1 Ala en la BAM Kingston. El entrenamiento de vuelo está a cargo de Bombardier, el entrenamiento de vuelo de la OTAN en Canadá (NFTC) en 15 Wing, la BAM Moose Jaw con actividades adicionales que se llevan a cabo bajo la supervisión de NFTC en Southport Aerospace Center (anteriormente BAM Portage la Prairie) y la BAM Cold Lake.

En 2005 y 2006 se produjo otra transformación importante, que vio la consolidación de varios escuadrones dentro de sus respectivas alas.

Bases aéreas de la FC-FA

El RCAF tiene un nombre que defender cuando se trata de esquemas de pintura en sus Hornets. La gira de demostración de 2013 llevó a este Hornet a Colombia, donde se tomó esta foto.
Los CH-146 Griffons no vienen en muchos colores diferentes. Una de las pocas excepciones es el ejemplo operado por AETE, que se utiliza para fines de prueba.
El Tutor es uno de los aviones de servicio más largo en el RCAF. Además de los Snowbirds, el CT-114 todavía es usado por el AETE. Una formación única de tres de sus aviones está despegando de Cold Lake.
El CF-18 es el tipo de caza único en uso con el RCAF. El tipo es a menudo separado de Comox, BC para tareas de vigilancia aérea.
El CH-146 es el helicóptero estándar de apoyo en el campo de batalla canadiense. Se opera desde una gran cantidad de bases en Canadá.
La BAM Greenwood en Nueva Escocia es la base de operaciones principal de la flota canadiense CP-140 Aurora. Esta Aurora, sin embargo, fue fotografiada durante un despliegue de antinarcóticos en el Caribe holandés.
El programa de entrenamiento de vuelo de la OTAN en Canadá utiliza dos tipos de militares para completar el entrenamiento de nuevos pilotos. El Hawk Mk115 designó CT-155 en el servicio RCAF.
A mediados de 2013, el primer CH-147F se entregó a Canadá, para servicio con 450sq en Petawawa.
Los días del venerable CH-124 Sea King se cuentan, ya que se retirarán a fines de 2018. Este helicóptero en particular fue pintado en colores retro para conmemorar el centésimo aniversario de la Royal Canadian Navy en 2010.
Poco antes, el avión más grande en uso con el RCAF fue el CC-150 Polaris, que se basa en el Airbus A310. Dos han sido equipados con vainas AAR, como este 15004.
Canadá es uno de los usuarios más grandes de Lockheed Hercules en el mundo. Este ejemplo en particular es un CC-130E optimizado para tareas de búsqueda y rescate y es operado por 424sq.
Este Griffin CH-146 es uno de los pocos asignados a 417sq en Cold Lake para tareas de Búsqueda y Rescate, como se puede observar en su traje amarillo.
Los antiguos Alpha Jets ex Luftwaffe son operados por Top Aces Inc. en apoyo de las Fuerzas Canadienses. Nominalmente, estos aviones están asignados a 414 (EW) sq, pero se encuentran principalmente en Bagotville y Cold Lake para actuar como adversarios.
Solo 412sq retiene a seis Challengers en el rol de transporte VIP y de servicios públicos, como este CC-144B, que recibió una capa azul muy oscura.
El T-6A-1 Texan II es utilizado por el NFTC que opera desde la mandíbula de alce CFB y está designado como CT-156 en el servicio canadiense.
Los escuadrones de las costas del Atlántico y del Pacífico operan la versión canadiense del helicóptero EH101, denominado cormorán CH-149 en servicio canadiense.

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miércoles, 30 de enero de 2019