Avión multiuso: Aermacchi AM.3 Bosbok

Aermacchi AM.3 Bosbok

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El Aermacchi AM.3 fue el resultado de una empresa conjunta entre Aermacchi y Aeritalia (entonces Aerfer Industrie Aerospaziali Meridionali) en respuesta a un requisito del Ejército italiano para que una aeronave reemplace el Cessna L-19, y fue inicialmente designada como MB-335.

Diseño y desarrollo

El prototipo AM 3 se muestra en el Salón Aéreo de París en junio de 1967.

El AM.3 utilizó el diseño del ala del avión utilitario Aermacchi AL-60, reforzado para incorporar dos puntos de referencia. El fuselaje era un nuevo diseño. [1]

El primer prototipo, construido por Aermacchi, voló el 12 de mayo de 1967, y se mostró en el espectáculo aéreo de París en junio de ese año. [1] El segundo prototipo, construido por AERFER, voló el 22 de agosto de 1968, pero la aeronave perdió el contrato del Ejército italiano ante el SIAI Marchetti SM.1019. Sin embargo, Aeritalia continuó su desarrollo.

El tercer prototipo utilizó un Lycoming GSO-480-B1B6 más potente construido en Piaggio en lugar del Continental GTSIO-520-C original, y esta variante fue designada AM.3C

El piloto y el observador se acomodan en posiciones en tándem, y la nave cuenta con controles duales. El espacio de popa es utilitario, proporcionando espacio para dos camillas o espacio de asiento para pasajeros adicionales. Las configuraciones adicionales incluyen el transporte de mercancías.

Las configuraciones de armamento también son diversas. Dos torres de soporte estándar podían transportar 170 kg (375 lb) de tiendas cada una. El armamento típico incluye ametralladoras, cohetes, bombas y misiles. Los paquetes de reconocimiento podrían instalarse en el fuselaje o dentro de él. Pilones adicionales fueron agregados a menudo por los clientes.

Bosbok

Cabina de Bosbok

En septiembre de 1970, la Fuerza Aérea de Sudáfrica ordenó 40 AM.3C, designando a la aeronave Bosbok AM.3CM (Bush-buck). [1] El primer avión se hizo cargo en marzo de 1973, y las entregas continuaron hasta diciembre de 1975, equipando a 41 Escuadrón y 42 Escuadrón.

El Bosbok vio una amplia acción durante las operaciones militares sudafricanas en Angola entre 1975 y 1989, durante la cual se vistió con un camuflaje verde oliva / terráqueo oscuro en lugar del esquema de pintura gris claro en el que fue entregado.

Los Bosboks de la SAAF tenían cuatro puntos de apoyo de los cuales se podía colgar una variedad de artefactos, entre ellos vainas de ametralladoras, bombas de luz y vainas de cohetes de humo. Cada uno de los dos puntos duros internos se tensó para una carga de 170 kg (375 lb), mientras que los dos puntos externos se tensionaron para una carga de 91 kg (200 lb).

Los roles desempeñados por Bosbok en el servicio SAAF incluyen:

Control aéreo delantero
Relé de radio (conocido como "servicio Telstar" por la SAAF)
Marcado de blancos (utilizando cohetes de humo)
Reconocimiento / observación (incluida la localización de artillería)
Casevac
Enlace

Fue en el peligroso papel de marcado de blancos que realmente sobresalió el Bosbok, en el que utilizó la siguiente técnica: la aeronave correría hacia el objetivo a la altura de la parte superior del árbol, jale hasta unos 92 m (300 pies) cuando casi por encima del objetivo, alinee la nariz con el objetivo y suelte los cohetes, antes de alejarse rápidamente y volver a zambullirse hasta el nivel de la parte superior de un árbol para evitar el incendio en el suelo.

Usando este método, a un Bosbok se le atribuyó una vez la destrucción de una posición de arma antiaérea completa de 37 mm con un golpe directo afortunado de uno de sus cohetes marcadores de humo.

Tras el final de la participación de Sudáfrica en la guerra de Angola en 1989 y la subsiguiente reducción del SAAF, el Bosbok se retiró del servicio en 1992.

Especificaciones (AM-3CM)

Características generales

Tripulación: Dos, piloto y observador.
Longitud: 8.73 m (28 pies 8 pulg.)
Envergadura: 11.73 m (38 pies 6 pulg.)
Altura: 2.72 m (8 pies 11 in)
Peso en vacío: 1,080 kg (2,381 lb)
Peso cargado: 1,500 kg (3,300 lb)
Max. Peso de despegue: 1,700 kg (3,748 lb)
Central eléctrica: 1 × Motor de pistón Lycoming GSO-480-B1B6, 253.5 kW (340 CV)