KFX se abre a socios y confirma a Indonesia

KAI 'abrió' a socios extranjeros adicionales el KFX

Se espera que el avión de combate KFX de próxima generación entre en producción en serie a mediados de la década de 2020. Para apoyar su desarrollo, se podrían contratar empresas extranjeras adicionales para proporcionar asistencia (foto: AIN)

La industria aeroespacial de Corea (KAI) está abierta a considerar socios extranjeros adicionales en su proyecto para desarrollar el avión de combate coreano experimental (KFX), según ha sabido Jane's. El movimiento potencial se produce cuando el proyecto KFX enfrenta desafíos relacionados con la inversión y las capacidades.

Debido a la escasez de fondos, Indonesia, el socio de desarrollo de KFX de Corea, se ha estancado en aproximadamente KRW300 mil millones (USD253 millones) en costos para respaldar su participación en el proyecto, mientras que la industria local enfrenta obstáculos para desarrollar algunas tecnologías críticas para la plataforma.

Un funcionario de KAI, que no quería ser identificado, le dijo a Jane's en la Exposición Internacional de Defensa y Aeroespacial de Seúl (ADEX) el 16 de octubre que el proyecto de desarrollo de KFX todavía se considera "abierto" en términos de socios tecnológicos. "Esto aún no está finalizado", dijo en referencia a las alianzas de desarrollo de KFX. "Podríamos considerar socios adicionales en el futuro".

Bajo un paquete de compensación de defensa vinculado a la adquisición por parte de Corea del Sur del Lockheed Martin F-35 Lightning II, la corporación estadounidense ya está posicionada como un socio técnico en el KFX. Lockheed Martin está obligado a proporcionar asistencia en 21 conjuntos de tecnología, incluidos controles de vuelo, aviónica, integración de sistemas, materiales y armamento de aviones de combate no especificados.

Sin embargo, el gobierno de los EE. UU. También se ha negado a exportar varias suites tecnológicas en compensación, lo que obligó a Corea del Sur a buscar desarrollar estos sistemas de forma autóctona. Estas suites están relacionadas con los sistemas activos de matriz escaneada electrónicamente (AESA), módulos de selección electroóptica, sistemas de búsqueda y seguimiento por infrarrojos y bloqueadores de radiofrecuencia.

Elta Systems, una subsidiaria de Israel Aerospace Industries, está brindando asistencia a la firma surcoreana Hanwha Systems para desarrollar el radar AESA del KFX.

Jane entiende que las compañías que incluyen a Saab, Airbus y Boeing también podrían posicionarse como futuros socios en el KFX, aunque el alcance de ese compromiso estaría sujeto a los requisitos, la estructura de la asociación y la financiación.

Indonesia comprometida con el proyecto KF-X a pesar de las preocupaciones fiscales

Caza KF-X (foto: Joongboo)

Más de 100 ingenieros de la compañía aeroespacial indonesia PT Dirgantara (PTDI) siguen involucrados en el proyecto con Corea del Sur para desarrollar la próxima generación de aviones de combate Korean Fighter eXperimental (KF-X) a pesar de la creciente preocupación por la participación financiera del país del sudeste asiático en el programa .

Los funcionarios de la industria le dijeron a Jane's en la Exposición Internacional de Defensa y Aeroespacial de Seúl (ADEX) de 2019 que los lazos entre PTDI en Korea Aerospace Industries (KAI), que lidera el programa KF-X, se mantienen fuertes incluso si los gobiernos de Corea del Sur e Indonesia aún no lo han hecho. llegar a un acuerdo sobre cómo y cuánto pagará Yakarta para el proyecto de desarrollo.

"Tenemos 114 ingenieros trabajando en el KF-X en Corea", dijo un funcionario de KAI. "Están trabajando principalmente en el diseño de la aeronave, pero también en los procesos de fabricación". PTDI le dijo a Jane's que la participación de sus ingenieros en el programa está destinada a apoyar el desarrollo a largo plazo de la compañía y su capacidad para aplicar las habilidades adquiridas en una variedad de plataformas.

Los funcionarios de la industria no comentarían directamente sobre las conversaciones a nivel gubernamental destinadas a permitir que Yakarta financie su participación en el programa, al que se refiere como IF-X. Estas conversaciones comenzaron en octubre de 2018 después de que Indonesia dijo que debido a la falta de fondos quería renegociar los arreglos financieros que se acordaron en 2015. Inicialmente, se esperaba que las renegociaciones concluyeran dentro de los 12 meses, pero aún no se han finalizado.

Según el acuerdo financiero original de KF-X, Indonesia se compromete a pagar el 20% de los costos totales de desarrollo de la aeronave, que se estiman en alrededor de USD8 mil millones. El gobierno de Corea del Sur se compromete a pagar el 60% de los costos, con KAI cubriendo el 20% restante.

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