Avión de entrenamiento: Hanriot H.230

Hanriot H.230

Hanriot H.230 era un entrenador avanzado bimotor francés. La construcción del avión fue iniciada en 1936 por el diseñador jefe de Hanriot, Montlaur. El avión fue producido por la fábrica nacionalizada SNCAC.

Historia

El prototipo H.230.01 realizó su primer vuelo en junio de 1937. El avión se parecía a su predecesor, el cazabombardero H.220, pero tenía una estructura más ligera y simplificada.

El H.230.01 estaba propulsado por dos motores Salmson 6Af de 128 kW (172 hp) y su configuración incluía un dosel corto para la tripulación en la cubierta superior del fuselaje trasero y una unidad de cola convencional apoyada en el puntal, y las unidades de tren de aterrizaje principales fijas. Carenados de rueda escupida incorporados. Durante otras pruebas, se decidió introducir un diédrico considerable en las puntas de las alas para mejorar la estabilidad, pero el H.231.01 que siguió en mayo de 1938 había incrementado el diédrico en todo el tramo del ala, y se eliminó la disposición inusual de la punta del ala del H.230 modificado. Se introdujeron aletas gemelas y timones y se aumentó la potencia con los nuevos motores Salmson 6Af-02 de 172 kW (230 hp). El Hanriot H.232.01 tenía una sola aleta y timón y estaba equipado con Renault 6Q-02/03 gemelo de 164 kW (220 hp), (rotación de la hélice izquierda y derecha), motores más tren de aterrizaje retráctil. El H.232.02, que realizó su primer vuelo en agosto de 1938, introdujo una cabina rediseñada. El avión se probó entre octubre de 1938 y mayo de 1939. El tipo recibió un conjunto de aleta doble y cola de timón y se voló en esta nueva configuración en diciembre de 1939, luego se volvió a designar H.232 / 2.01.

El Ministerio del Aire francés hizo un pedido inicial de 40 H.232.2. Sin embargo, esta orden pronto se extendió a 57. La Fuerza Aérea Francesa comenzó a recibir sus H-232.2 en febrero de 1940 y recibió un total de 35 antes de la derrota contra los alemanes en junio de 1940. Los alemanes capturaron 22 aviones de de este tipo, y dado que no los usaban, Finlandia hizo un pedido de tres aviones a los alemanes. Uno fue destruido en un accidente durante el vuelo en ferry a Finlandia, los otros dos vieron el servicio como entrenadores avanzados en la Fuerza Aérea de Finlandia y fueron cancelados el 2 de enero de 1950. Durante la Guerra de Invierno, los franceses habían planeado enviar 25 aviones de este escriba a Finlandia. El avión alemán fue desechado en 1942. 

Variantes

H.230
Entrenador bimotor derivado del Hanriot H.220, propulsado por 2 motores Salmson 6Af de 128 kW (172 hp), uno construido.
H.231
Desarrollo adicional, impulsado por dos motores Salmson 6Af-02 2x 172 kW (230 hp), dos construidos.
H.232
Prototipo de producción con aleta simple y timón que reemplaza las aletas gemelas anteriores, impulsado por dos motores Renault 6Q-02/03.
SNCAC NC.232 / 2
Aviones de producción, 57 pedidos, pero solo 35 entregados antes de la caída de Francia en 1940. Tres entregados a Finlandia (uno cancelado en el vuelo de entrega).
SNCAC NC.600
Desarrollo posterior del H.232 restringido por la invasión alemana en 1940.

Operadores

Finlandia
Fuerza aérea finlandesa
Francia
Fuerza aérea francesa
Alemania
Luftwaffe

Especificaciones (SNCAC NC-232.2)

Hanriot 232 Dibujo de 3 vistas de L'Aerophile Septiembre de 1938

Datos de Aviafrance: SNCAC NC-232.2 [1]

Características generales

Tripulación: 2
Longitud: 8,55 m (28 pies 1 pulg.)
Envergadura: 12,76 m (41 pies 10 pulgadas)
Altura: 3,47 m (11 pies 5 pulgadas)
Área del ala: 21,2 m2 (228 pies cuadrados)
Peso en vacío: 1,728 kg (3,810 lb)
Peso bruto: 2,260 kg (4,982 lb)
Motor: 1 × Renault 6Q-02 Motor de pistón en línea invertido refrigerado por aire de 6 cilindros 220 CV (220 hp; 160 kW) LH rotación
Motor: 1 × Renault 6Q-03 Motor de pistón en línea invertido refrigerado por aire de 6 cilindros 220 CV (220 hp; 160 kW) RH de rotación
Hélices: hélices Ratier eléctricas de paso variable de 2 palas, rotación izquierda y derecha

Rendimiento

Velocidad máxima: 335 km / h (208 mph, 181 kn) a 1,000 m (3,281 pies)
Alcance: 1,200 km (750 mi, 650 nmi)
Techo de servicio: 7.500 m (24.600 pies)