Historial operativo: Mirage IIICJ No. [7] 68

Mirage IIICJ No. [7] 68

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MIRAGE IIICJ, No.768, Avraham Salmon, 119 ° Tayeset, Tel Nof Air Base, Six Day War, 1968 En este avión, los pilotos del 119 ° Tayeset ganaron un total de once asesinatos entre 1967 y 1970. Entre ellos estaba Abraham Salmon, el segundo de Israel el as de combate más exitoso con 14.5 muertes en su haber, cuatro de los cuales estaban en este pájaro. Dos de ellos fueron incendiados el 8 de junio de 1968.

Martin Pospisil || Weapons and Warfare

Los aviones de combate en los que los pilotos han logrado diez o más asesinatos son relativamente pocos en el mundo. Incluso entre los aviones de la Fuerza Aérea Israelí (Heyl Ha’Avir), algunos de los cuales estuvieron involucrados en una gran cantidad de peleas de perros, solo hubo siete que superaron este número. Se incluyen en los siete Mirages IIICJ No.58 y No.59 (13 muertes), No.68 (11), No.62 y No.79 (10), y dos números IAI Neshers 10 (13 muertes) y 61 ( 12) En las sombras del Mirage Nos 58 y 59 más conocido se encuentra el Mirage No. 68 que se perdió en un accidente en 1973. En la cabina del piloto de Mirage 68, se sentaron varios ases que contribuyeron a su éxito, entre ellos: el segundo as líder de Israel, Avraham Salmon, con 14.5 muertes, el tercer as líder de Asher Snir Israel con 13.5 muertes, y Amos Amir con siete muertes.

Mirage IIICJ No. 68 uno de 72 Mirage IIICJ de un solo asiento y cuatro Mirage IIIBJ de dos asientos entregados a Israel y fue asignado al No.119 Tayeset Ha’Atalef (Escuadrón Bat), estacionado en Tel-Nof. El Mirage IIICJ recibió el nombre hebreo "Shahak" (Skyblazer) debido a su rendimiento muy inspirador Mach II y su acabado de metal altamente pulido.

El primer uso de combate conocido de Mirage 68 se produjo en la Operación 'Moked' (Focus) que se lanzó el 5 de junio de 1967. Durante esa operación que culminó en la Guerra de los Seis Días, Heyl Ha'Avir envió a la mayoría de sus luchadores, ataques y ataques. entrenadores de reacción para atacar aeródromos y otros objetivos en Egipto, Siria, Jordania, Irak y Líbano. Las olas estaban compuestas por varias formaciones de tres y cuatro patas. Las unidades equipadas con Shahak también se destinaron a la protección del espacio aéreo sobre Israel.

La primera ola de ataque de la Operación Moked, la formación del escuadrón 119 'Lintel' despegó de la base aérea de Tel Nof a las 0727 h, y estaba compuesta por Oded Sagee (Shahak 80), Arnon Lapidot (Shahak 68), Eelan Hight (Shahak 79) e Itamar Neuner (Shahak 19) La formación alcanzó su objetivo, la base aérea Cairo-West a las 0800h. Usando bombas de 500 kg, destruyeron la pista de aterrizaje, un bombardero (un Tu-16 o Il-28), dos MiG-21 y dos señuelos MiG-17.

La misma formación ('Lintel'), con una lista ligeramente alterada: Oded Sagee (Shahak 79), Shlomo Egozy (Shahak 19), Eelan Hight (Shahak 80) e Itamar Neuner (Shahak 68), despegó a las 0948h como parte de La segunda ola de ataque a los campos aéreos egipcios. Esta vez el objetivo era el lejano campo de aviación egipcio en El Minya. En este ataque, la formación arrasó la pista y destruyó entre seis y ocho Il-14 en el suelo. La tercera ola de aviones israelíes cambió su enfoque a las bases aéreas sirias y jordanas, a pesar de que algunos de ellos fueron inicialmente dirigidos para atacar objetivos egipcios. El cambio en el plan afectó a la Formación 'Piso', volado por Avraham Salmon (Shahak 07), Omri Afek (Shahak 79), Ja'akov Agassi (Shahak 41) y Menachem Shmul (Shahak 68), originalmente asignado para atacar a Gardak en Egipto, y fue desviado a la Base H-5 de Jordania en Amman. Una vez más, el avión arrojó bombas de 500 kg en las pistas y en ataques posteriores, golpeó aviones en el suelo y equipos de base.

La misión final de Shahak 68 de la Operación "Moked" llegó en la cuarta ola con la Formación "Fence". Este fue llevado por Eitan Karmi (Shahak 68), Giora Romm (Shahak 43), Eliezer Prigat (Shahak 20) ​​y Asher Snir (Shahak 32), y atacaron la Base siria T-4. La formación fue brincada por dos MiG-21 sirios, que fueron derribados por Giora Rom y Asher Snir.

Un gran día para nuestro sujeto Shahak llegó el 8 de junio (el cuarto día de la guerra), cuando Avraham Salmon incendió dos egipcios MiG-19 sobre la península del Sinaí, y el segundo piloto en la formación para derribar a otro MiG-19 fue Menachem Shmul (Shahak 78). Avraham Salmon abrió así su propia cuenta, y también la de Shahak 68.

La Guerra de los Seis Días terminó el 10 de junio, pero la situación en el Medio Oriente no se calmó mucho. Los combates de combate aire-aire estallaron tan pronto como los aviones de combate de reemplazo fueron transferidos de la Unión Soviética a Egipto. Los cazas Mirage del 119 ° escuadrón comenzaron a enfrentarse a los MiG egipcios en combate aéreo tan pronto como el 15 de julio de 1967. Ese día, Asher Snir (Shahak 85) derribó dos MiG-17 egipcios y un MiG-21. Ronen (Shahak 83) y Eliezer Prigat (Shahak 68). Desde el 21 de octubre de 1967, los recuentos aumentaron en la llamada Guerra de Desgaste, que no terminó hasta agosto de 1970.

El 14 de abril de 1969, Reuven Rozen ganó una muerte interesante en la cabina del Shahak 68. Por primera vez en la historia del Heyl Ha'Avir, se obtuvo una muerte usando el misil aire-aire estadounidense, el AIM-9B , conocido en la Fuerza Aérea de Israel como el 'Barkan' (Thorn), y la víctima era un egipcio MiG-21. Estos misiles fueron puestos en servicio por el Heyl Ha’Avir poco tiempo antes, como un componente de la compra del estadounidense McDonnell Douglas F-4 Phantom II, conocido en Israel como el "Kurnass" (Sledgehammer). El combate con los MiG-21 egipcios también estaba en las cartas el 21 de mayo, cuando un grupo de ellos intentó infiltrarse en las áreas controladas por israelíes del Sinaí. Enfrente de ellos estaba el par de 119 escuadrones Mirages; Asher Snir (Shahak 68) y Eliyahu Menachem que operan desde la base delantera de Sidái de Refidim. A este par se le unió rápidamente otro par de 119 escuadrones Mirages liderados por Ran Ronen (Shahak 03) y Reuven Rozen (Shahak 58) que despegaron de Tel Nof. Durante el combate subsiguiente, tres de los pilotos del escuadrón Bat derribaron un MiG-21 cada uno (Ronen, Snir y Rozen) y un cuarto MiG-21 fue derribado por una batería antiaérea Hawk.

Durante el año siguiente, Shahak 68 aumentó su total en otras cuatro muertes, que fueron agregadas progresivamente por Amos Amir, Asher Snir y dos por Avraham Salmon.

La muerte final documentada del Mirage 68 se produjo el 30 de julio de 1970, cuando Asher Snir participó en la trampa para derribar a los pilotos MiG-21MF volados por los soviéticos que operaban desde Egipto. El 119º escuadrón estuvo representado por Amos Amir, Asher Snir (Shahak 68), Avraham Salmon (Shahak 78) y Avraham Gilad. Del total de cinco MiG-21MF soviéticos derribados, los pilotos del escuadrón Bat representaron 2.5.

Las operaciones Mirage del escuadrón de murciélagos finalizaron en octubre de 1970 cuando el escuadrón comenzó a reequiparse con el F-4 Phantom II. El personal de 119 escuadrones que optó por no continuar operando y volar el Phantom se distribuyó entre las unidades Shahak restantes: los escuadrones 101 y 117. Shahak 68 fue asignado al No. 117 Tayeset Ha’Silon Ha’Rishona (Primer escuadrón de jets) con base en Ramat David. El Mirage 68 se perdió el 9 de enero de 1973, cuando, durante un vuelo de bajo nivel, se estrelló en el Mar de Galilea y mató al piloto Ran Meir.

Fuentes: Shlomo Aloni: Fuerza Aérea Israelí - Tayeset 119, AiDOC 2007 Shlomo Aloni: La Guerra de los Seis Días de junio de 1967, Publicaciones Isradecales 2008 Shlomo Aloni: Israel Mirage y Nesher Aces, Osprey Publishing 2004 Yoav Efrati: Colores y Marcas de la IAF, Publicaciones de Isradecal 2005 Agradecimientos: Quisiera expresar mi sincero agradecimiento por su ayuda con las fotografías y en la preparación de este artículo a Yoav Efrati y Ra'anan Weiss de Israel.