Las misiones militares de los transbordadores espaciales americanos

Usos militares del transbordador espacial estadounidense

W&W



Originalmente se suponía que debía haber un transbordador "azul" (Fuerza Aérea). Las misiones militares se benefician de las órbitas retrógradas, por lo que originalmente se suponía que también habría una instalación de lanzamiento en la costa oeste (Vandenberg).

El transbordador estaba cargado con grandes requisitos de aterrizaje de alcance cruzado que se debieron completamente a la participación del DoD (y nunca se usaron). El STS también se usó para varias cargas útiles de DoD.



El requisito de rango cruzado fue particularmente perjudicial para la vida útil de todo el sistema. Conducía el tamaño de las superficies de aerosol, que ya eran mucho más grandes de lo que tenían que ser debido a la incertidumbre del régimen de vuelo cuando fueron diseñados. El estabilizador vertical solo en el transbordador es probablemente el doble de lo necesario para proporcionar la autoridad de control que necesita el Orbiter.

Según lo que apareció en los medios en ese momento, las tareas militares del transbordador estaban relacionadas con satélites para tareas de observación, monitoreo y comunicación, nada con una capacidad ofensiva. Los únicos lanzamientos espaciales de los EE. UU. capaces o destinados a un papel ofensivo habrían sido algunos asesinos satelitales que fueron lanzados por aire (Pegasus).




Hubo lanzamientos de transbordadores que tenían tareas militares:

STS-4

24 de junio de 1982, Columbia

Tripulación: Thomas K. Mattingly II, Henry W. Hartsfield, Jr.

Carga útil: carga útil clasificada de la Fuerza Aérea de los EE. UU. De dos sistemas de detección de lanzamiento de misiles

STS-51-C

24 de enero de 1985, descubrimiento

Tripulación: T. Mattingly, L. Shriver, E. Onizuka, J. Buchli - todos militares y G. Payton - ingeniero militar (su nombre fue secreto durante 2 años).

Carga útil: satélite Magnum - inteligencia de radio

STS-51-J

3 de octubre de 1985, Atlantis

Tripulación: K. Bobko, R. Grabe, D. Hilmers, R. Stewart - todos militares y W. Pailes - ingeniero militar.

Carga útil: dos satélites de comunicación militar - DSCS-3

STS-27

1 de diciembre de 1988, Atlantis

Tripulación: M. Mullane, R. Gibson, J. Ross, W. Shepherd

Carga útil: satélite Lacrosse - inteligencia de radar (¿tal vez?)

STS-28

Ago 1989, Columbia

Tripulación: B. Shaw, R. Richards, J. Adamson, D. Leestma, M. Brown.

Carga útil: satélite de inteligencia fotográfica - Key Hole o SDS-2 (¿tal vez?)

STS-33

23 de noviembre de 1989, Descubrimiento

Tripulación: M. Carter, S. Musgrave, K. Thornton, F. Gregory, J. Blaha.

Carga útil: Magnum (Orion) (¿tal vez?)

STS-36

28 de febrero de 1990, Atlantis

Tripulación: J. Creighton, J. Casper, D. Hilmers, P. Thout, M. Mallein.

Carga útil: satélite AFP-731 (tal vez satélite invisible)

STS-38

15 de noviembre de 1990, Atlantis

Tripulación: R. Covey, F. Culbertson, C. Meade, R. Springer, C. Gemar.

Carga útil: satélite AFP-658 o satélite SDS-2

STS-39

28 de abril de 1991, descubrimiento

Tripulación: M. Coats, B. Hammond, G. Harbaugh, D. McMonagle, G. Bluford, L. Veach, R. Hieb

Carga útil: satélite AFP-675

STS-44

24 de noviembre de 1991, Atlantis

Tripulación: T. Henricks, J. Voss, M. Runco, T. Hennen.

Carga útil: satélite DSP (alarma de ataque de cohete)

STS-53

2 de diciembre de 1992, descubrimiento

Tripulación: D. Walker, R. Cabana, M. Clifford, G. Bludford, J. Voss.

Carga útil: SDS-2 (satélite de retransmisión)

Esto es de una revista rusa. Entonces no puedo decir que todo esto sea cierto.

Misiones de transporte clasificadas: secretos en el espacio

Por Elizabeth Howell 26 de octubre de 2016

El transbordador espacial fue la principal opción de la NASA para transportar astronautas a la órbita terrestre entre 1981 y 2011. Los cinco transbordadores que se dirigieron al espacio realizaron 135 misiones. Los equipos desplegaron satélites, realizaron experimentos y estudiaron la Tierra. Un puñado de las misiones fueron clasificadas, y se sabe poco sobre estas misiones secretas, incluso 30 años después del hecho.

Operaciones conjuntas

En los primeros días del programa del transbordador espacial, algunas de las misiones fueron ejecutadas conjuntamente por la NASA y el ejército. Esto se debió en parte a que la Oficina de Reconocimiento Nacional había solicitado con éxito que la bahía de carga útil del transbordador, la parte del transbordador que transportaba satélites se transportara al espacio, se ampliara para acomodar grandes satélites militares, según la revista Air & Space.
NRO también quería misiones de transbordadores polares, ya que las misiones polares hacen posible ver toda la superficie de la Tierra debajo (a diferencia de las misiones ecuatoriales, que son limitadas). La Fuerza Aérea llegó a crear una plataforma de lanzamiento en Vandenberg, California, para polar -orbitando misiones de transbordadores espaciales, pero después del incidente del Challenger, los planes para usar la plataforma quedaron sin efecto.



Después del desastre del Challenger el 28 de enero de 1986, la política de los EE. UU. Cambió para permitir que el Departamento de Defensa vuelva a utilizar cohetes prescindibles y sin tripulación. Los vuelos clasificados del transbordador continuaron con cargas útiles que no se pudieron trasladar al cohete Titan IV, agregó la revista. Los astronautas encontraron desafíos considerables para mantener la información en secreto ya que el transbordador no tenía canales de información seguros, y sus movimientos y operaciones de entrenamiento debían mantenerse separados de alguna manera en una agencia pública normalmente abierta.

Aquí hay algo de lo que sabemos sobre las misiones con DOD.

STS-4 Columbia (Lanzado el 27 de junio de 1982)

La carga útil clasificada se conocía como Instrumento de Radiación Infrarroja Criogénica para Shuttle (CIRRIS), que se suponía que probaría sensores infrarrojos para un futuro satélite de vigilancia llamado Teal Ruby, según America Space. La tapa de la lente en CIRRIS no se abrió y el experimento falló. America Space agregó que Teal Ruby terminó siendo cancelada después del incidente del Challenger, que retrasó los vuelos del transbordador por varios años.

"Teal Ruby se cambió primero a STS-39 y finalmente se canceló", dijo la publicación. “Cuando STS-39 despegó en abril de 1991, no llevaba Teal Ruby ... sino una versión actualizada de CIRRIS. Aparentemente, en el momento en que estaría lista para su lanzamiento, la tecnología Teal Ruby, considerada "avanzada" a fines de la década de 1970, sería prácticamente obsoleta, porque la tecnología de sensores estaba avanzando rápidamente ".

STS-51C Discovery (Lanzado el 24 de enero de 1985)

Poco se sabe acerca de la carga útil del STS-51C oficialmente además de esta breve línea en el sitio web de la NASA: "El refuerzo de inercia de la etapa superior (SIU) de la Fuerza Aérea de EE. UU. Se implementó y cumplió con los objetivos de la misión".

Múltiples fuentes sugieren que el satélite desplegado se llamaba Magnum / ORION ELINT, un programa de inteligencia de señales sobre el que se sabe poco. Antes del lanzamiento, no hubo comentarios previos al vuelo hasta nueve minutos antes del despegue, el primero en el programa de transporte.

STS-51J Atlantis (Lanzado el 3 de octubre de 1985)

Según la NASA, se lanzaron dos satélites del Sistema de Comunicaciones por Satélite de Defensa en esta misión. El sistema está diseñado para admitir transmisiones de voz y datos seguras para usuarios militares de todo el mundo.

STS-62A Discovery (cancelado)

Se suponía que esta misión era la primera que usaba la plataforma de la Fuerza Aérea en Vandenberg, California, pero se canceló después de la explosión del Challenger. Su misión principal era poner a Teal Ruby en órbita, según NASASpaceflight.com.

STS-27 Atlantis (Lanzado el 2 de diciembre de 1988)

Es probable que la tripulación haya lanzado un satélite llamado ONYX, que tenía un radar a bordo capaz de observar objetivos en tierra a través de cualquier tipo de clima o nubosidad. Según la revista Air & Space, uno de los platos de antena del satélite no se abrió y la tripulación posiblemente, aunque no se confirmó oficialmente, realizó una caminata espacial para solucionar el problema.

STS-28 Columbia (Lanzado el 8 de agosto de 1989)

Air & Space Magazine informa que STS-28 puso en órbita la nave espacial del Sistema de Datos Satelitales; Se suponía que SDS transmitía imágenes de otros satélites militares. La revista recibió confirmación sobre esto de un oficial de la Fuerza Aérea, que no fue nombrado en la historia.

STS-33 Discovery (Lanzado el 22 de noviembre de 1989)

El sitio web de la NASA simplemente dice que esta fue una misión del Departamento de Defensa. La carga útil no ha sido confirmada.

STS-36 Atlantis (Lanzado el 28 de febrero de 1990)

Hay muchas teorías sobre lo que STS-36 llevó, pero nada ha sido confirmado oficialmente. La ruta terrestre del transbordador lo llevó a 62 grados, que es un récord para el programa del transbordador.

STS-38 Atlantis (Lanzado el 15 de noviembre de 1990)

El sitio web de la NASA solo dice que se trataba de una misión del Departamento de Defensa. No hay información confirmada sobre la carga útil disponible.

STS-39 Discovery (Lanzado el 28 de abril de 1991)

La Fuerza Aérea desclasificó parcialmente esta misión antes del lanzamiento. La carga útil no clasificada se conocía como Air Force Program-675 (AFP-675), que era una versión actualizada de CIRRIS. Según la NASA, la carga útil clasificada "consistía en un recipiente de liberación multipropósito (MPEC)", pero parece que no hay más información disponible.

STS-53 Discovery (Lanzado el 2 de diciembre de 1992)

La carga útil principal para esta misión sigue clasificada, con poca información sobre lo que podría ser.