Bombardero mediano: PZL P. 37 Los

PZL P. 37 Los

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Los (Elk) fue un atacante de clase mundial y el arma aérea más formidable de Polonia de la Segunda Guerra Mundial. Llegó en cantidades limitadas, pero realizó un trabajo heroico a lo largo de una campaña desesperadamente desigual.



El sorprendente P. 37 Los tuvo sus orígenes en el transporte civil experimental P.30 de 1930, que no logró atraer a un comprador. Ese año, un equipo de diseño bajo Jerzy Dabrowksi concibió una versión moderna de bombardero de la misma nave y la ofreció al gobierno en 1934. Luego se autorizó un prototipo, primero volando en 1936. El P. 37 marcó un pináculo en el desarrollo de bombarderos medianos para, En términos de diseño y rendimiento, estaba años por delante de las máquinas contemporáneas. Este era un monoplano elegante, completamente metálico, de ala baja que empleaba piel estresada en todas partes. Aunque relativamente de baja potencia, sus alas de acordes anchos permitían increíbles habilidades de elevación, y podía levantar más de 5,000 libras de bombas en el aire, ¡el equivalente a la mitad de su propio peso vacío! Ningún bombardero mediano en el mundo, y pocos bombarderos pesados ​​para ese asunto, podría acercarse a tal rendimiento. Los entró en producción en 1937, y las primeras unidades entraron en funcionamiento al año siguiente. Originalmente, el gobierno ordenó 150 máquinas, pero la resistencia del Alto Mando polaco, que consideraba que los bombarderos medianos eran caros e innecesarios, logró reducir las compras en un tercio. Mientras tanto, otros países expresaron gran interés en la P. 37, con Bulgaria, Turquía, Rumania y Yugoslavia haciendo pedidos considerables. Se construyeron un total de 103 máquinas.



Con la llegada de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, la fuerza aérea polaca solo pudo reunir 36 P 37 totalmente equipados. Varios puntajes estaban disponibles en espera pero carecían de bombas y otros equipos esenciales. No obstante, los Los rugieron a la acción, infligiendo un daño considerable al avanzar las columnas alemanas. Cuando el resultado de la lucha se volvió impotente, alrededor de 40 máquinas sobrevivientes huyeron a Rumania neutral y fueron absorbidas por su fuerza aérea. En dos años, estos fugitivos se reacondicionaron y volaron con buenos resultados contra la Unión Soviética.



Dimensiones: envergadura, 58 pies, 8 pulgadas; longitud, 42 pies, 4 pulgadas; altura, 16 pies, 8 pulgadas Pesos: vacío, 9,293 libras; bruto, 19,577 libras Central eléctrica: 2 motores radiales Bristol Pegasus de 925 caballos de fuerza Rendimiento: velocidad máxima, 273 millas por hora; techo, 19,685 pies; alcance, 1,616 millas Armamento: 3 ametralladoras de 7.7mm; hasta 5,688 libras de bombas Fechas de servicio: 1938-1939

Brygada Bombowa

En la primavera de 1939 se estableció un nuevo concepto para la aplicación de la aviación en un conflicto. Dentro de este plan se determinó que se debería formar una gran fuerza de bombarderos. Las pautas específicas, que modificaron este plan, no se publicaron hasta julio de 1939. El grupo de bombarderos (más tarde llamado Brygada Bombowa) recibió las siguientes tareas, de acuerdo con las pautas tal como estaban.



# operaciones de intervención en el campo de batalla y en la retaguardia, contra las fuerzas humanas del enemigo # atacando a la aviación enemiga, la mayoría de los bombarderos y cazas, en los aeródromos

# atacar el transporte ferroviario y por carretera del enemigo




El reconocimiento de los objetivos de las operaciones de aviación de bombarderos generalmente se llevará a cabo por la aviación discrecional del Wodz Naczelny, utilizando principalmente la aviación de reconocimiento del ejército.

Brygada Bombowa se formó prácticamente al estallar la guerra e incluía las siguientes unidades aéreas:

# X (210) Dywizjon Bombowy con:

# 11 (anteriormente 211) Eskadra Bombowa - 9 PZL P. 37B Los

# 12 (anteriormente 212) Eskadra Bombowa - 9 PZL P. 37B Los

# XV (215) Dywizjon Bombowy con: # 16 (anteriormente 216) Eskadra Bombowa - 9 PZL P. 37B Los

# 17 (anteriormente 217) Eskadra Bombowa - 9 PZL P. 37 Los

# II (112) Dywizjon Bombowy Lekki con:

# 1 (anteriormente 21) Eskadra Bombowa - 10 PZL P. 23B Karas

# 2 (anteriormente 22) Eskadra Bombowa - 10 PZL P. 23B Karas

# VI (11/6) Dywizjon Bombowy Lekki con:

# 4 (anteriormente 64) Eskadra Bombowa - 10 PZL P. 23B Karas

# 5 (anteriormente 65) Eskadra Bombowa - 10 PZL P. 23B Karas

# 55 Samodzielna Eskadra Bombowa - 10 PZL P. 23B Karas

La evacuación final de Brygada Bombowa a Rumania tuvo lugar del 17 al 18 de septiembre de 1939. Durante las operaciones, los equipos de Karas arrojaron unas 61 toneladas de bombas y derribaron al menos 7 Bf 109, mientras que los equipos de Los lanzaron 119 toneladas de bombas y derribaron tres Bf 109 y un He 111.

Aviones PZL (Panstwowe Zaklady Lotnicze)

Fabricante de aviones polaco; Fundada en 1928 como el Establecimiento Nacional de Aeronaves de Polonia, fue creada para fabricar tanto fuselajes como motores. Sus células fueron diseñadas por PZL, pero la mayoría de sus motores fueron diseños de Bristol construidos bajo licencia. Se ejecutaron varios diseños de motores PZL (Skoda polaco), pero no se sabe si alguno se puso en producción.