Tailandia actualizará Saab 340 AEW y Saab 340 SIGINT con equipos israelíes

Tailandia actualizará Saab 340 AEW y Saab 340 SIGINT

TAF (original en tailandés)



El Saab 340 del 702 Squadron consta de dos AEW y cinco SIGINT, COMINT, ELINT y aviones de transporte (foto: Thai Defense News)

La Fuerza Aérea actualmente opera siete aviones en su 702 Squadron Wing 7, que son el mismo Saab 340 con diferentes funciones y equipos que se pueden clasificar como.

El Saab 340 AEW, equipado con el sistema de radar Erieye, es el primer avión de pre-alerta de Tailandia. Ambos Saab 340 (números 70201 y 70203) son aviones de segunda mano codificados FSR-890 de la Fuerza Aérea Sueca, que se suministraron con doce cazas Gripen hace unos 10 años, lo que convierte a la flota 702 en una de las dos únicas flotas de la ASEAN con el capacidad para utilizar la alerta temprana aerotransportada o controlar y alertar a las aeronaves. El otro es el escuadrón Singapore Air Force 111, que opera cuatro G550 CAEW o Conformal Airborne Early Warning.



El Saab 340 AEW es el único avión de pre-alerta que opera dentro de la red de defensa aérea de la Fuerza Aérea. Sirve como un radar flotante para complementar el sistema de radar terrestre y conectar datos a la Red de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea en la estación terrestre para control y mando. Por lo tanto, no existe la capacidad de controlar y ordenar por sí mismo o, para decirlo simplemente, no hay C después de la palabra AEW AEW & C.



La Royal Thai Air Force tiene un proyecto para actualizar el Saab 340 AEW al estándar AEW & C en el año fiscal 2021 con un presupuesto de aproximadamente 4,500 millones de baht, que incluye:

1. Se modificó la capacidad del Saab 340 AEW al SAAB 340 AEW & C y se apoyó la capacitación de pilotos, el operador y el personal de mantenimiento nacional o internacional.

2. Esto le da a la aeronave la capacidad de analizar, alertar y monitorear tanto el aire como el mar casi en tiempo real, así como transmitir información táctica a través de la red a las unidades de comando y control y la unidad operativa. La capacidad de enviar información táctica a una unidad operativa, o en otras palabras, enviar información directamente al caza sin pasar por un centro de control terrestre, ese es el factor clave que distingue a AEW de AEW & C.



3.Transferencia de tecnología de los sistemas Airborne Early Warning Radar y Airborne C2, así como estudios de formación para permitir el mantenimiento de aeronaves de forma autónoma.

4. Obtuvo el derecho a desarrollar un sistema de enlace táctico con aviones de la Fuerza Aérea. Eso debería significar que la Fuerza Aérea quiere montar el Link-T en el Saab 340 AEW & C desarrollado por la Fuerza Aérea a bordo. O incluso obtener una licencia de la Fuerza Aérea para instalar el Link-16 en el futuro si es necesario.



Además del Saab 340 AEW, la Fuerza Aérea tiene otros cinco Saab 340, que son transportes generales para su uso en el entrenamiento y transporte de personal. Saab 340 números 70204, 70205 y 70206 como aviones de inteligencia de señales (SIGINT o Signal Intelligent). Saab 340 números 70202 y 70207, que está equipado con un dispositivo de inteligencia de señales capaz de inteligencia de comunicaciones (COMINT), es decir, escuchas telefónicas de la red de comunicación de inteligencia electrónica enemiga (ELINT). Inteligencia obtenida al interceptar otras señales electrónicas que no se utilizan en las comunicaciones enemigas, como señales de radar, sistemas de navegación de armas que se utilizarán para equipos de guerra electrónica como RWR o dispositivos inhibidores, así como para diseñar técnicas de Ataque Electrónico (EA).



Ambos aviones también están diseñados e instalados en el Saab 340, pero la información sobre los sistemas y las capacidades de los dos Saab 340 SIGINT aún no está disponible, pero se espera uno. Será una instalación del Sistema de Inteligencia Electrónica ELL-8385 de IAI Israel, un Sistema Integrado de Medidas de Apoyo Electrónico y de Inteligencia Electrónica diseñado para entornos de alta señalización electrónica y diseñado para misiones de inteligencia electrónica remota. El sistema es capaz de buscar, interceptar, analizar, identificar, clasificar y rastrear sistemas de radar tanto terrestres, aéreos y marítimos para generar informes de noticias y proporcionar información de noticias táctica y estratégica que se utilizará en el diseño de defensa. En cuanto a la señal de inteligencia para considerar antenas ya instaladas en la carrocería de la aeronave, se espera instalar el sistema de señales de inteligencia de Rohde & Schwarz, que se utiliza para localizar la dirección (búsqueda de dirección) de la señal, rastrear y localizar. Incluidas las escuchas telefónicas de la red de comunicación enemiga.