Avión de transporte: Junkers Ju-352 Herkules

Junkers Herkules

W&W


El Ju 352 fue utilizado por I./KG 200 para lanzar agentes y volar otras misiones especiales, y para el Grossraum-Transportgruppe, con base en Tutow. La misión más dramática del Ju 352 se produjo la noche del 26 al 27 de abril de 1945, cuando uno se convirtió en el último avión en aterrizar en Gatow con refuerzos, antes de regresar a la base con soldados heridos.

El tremendo éxito del avión de pasajeros Ju 52 / 3m de antes de la guerra naturalmente llevó a Junkers a buscar un sucesor, y después de varios diseños se decidieron por el Ju 252. Sin embargo, el Ju 252 era un avión de metal y las materias primas escaseaban para aviones de transporte, al igual que los motores Jumo 211F. Para corregir esto, Junkers comenzó a diseñar una versión de madera impulsada por tres radiales BMW-Bramo 323R-2 de 1,000 hp (746 kW) en la primavera de 1942. El Ju 352 resultante se parecía superficialmente al Ju 252, pero el ala de madera era montado más atrás en el fuselaje, que en sí mismo era una estructura compuesta. Era un poco más grande que el Ju 252, pero se distinguía fácilmente por su aleta trasera cuadrada en lugar de la redondeada del Ju 252. Incorporada en la parte trasera estaba el Trapoklappe, una rampa de carga accionada hidráulicamente que permitía la carga rápida de artículos voluminosos, aunque los vehículos solían subir por la rampa en lugar de conducirlos. Un cono de cola desmontable podría reemplazarse por un gancho de remolque para planeadores. El armamento defensivo consistía en un solo cañón MG 151/20 de 20 mm en una torreta motorizada HD 151/2 detrás de la cabina. Se hicieron provisiones para dos ametralladoras MG 131 de 13 mm (0,51 pulgadas) en las posiciones de la panza.



Apodado "Herkules" por el fabricante, el Ju 352 V1 realizó su primer vuelo el 1 de octubre de 1943, desde la planta de satélites en Fritzlar. El segundo prototipo V2 voló poco después, y rápidamente llegó un pedido de 10 Ju 352A-Os de preproducción. Los Ju 352A-l de producción se entregaron a la Luftwaffe a partir de febrero de 1944, pero en el verano, el empeoramiento de la situación de guerra llevó a la cancelación de la producción de aviones de transporte. Se completaron un total de dos prototipos, 10 Ju 352A-0 y 33 Ju 352A-l.



En servicio, el tipo demostró ser un digno sucesor del Ju 52 / 3m, demostrando ser robusto y confiable. Las hélices de madera presentaban paso inverso, que fue muy apreciado por las tripulaciones, reduciendo considerablemente el recorrido de aterrizaje hasta en un 60 por ciento. Los aviones fueron asignados a varias unidades de transporte para misiones especiales, y la mayoría fueron al infame I./KG 200 (comandado por el Mayor Gunther Mauss). La mayoría terminaron con el Grossraum-Transportgruppe en Tutow, aunque solo unas pocas misiones de suministro volaron hacia el final de la guerra. El 25 de abril de 1945, 23 todavía estaban en fuerza, pero la mayoría fueron destruidos cuando los aliados se acercaron al aeródromo.



Al menos dos escaparon de la destrucción, uno fue capturado por los británicos y transportado a la RAF Farnborough para su evaluación. El otro surgió después de la guerra en Checoslovaquia, donde fue restaurado y presentado como un regalo personal del gobierno checo a Josef Stalin. Se planearon desarrollos, incluido el Ju 352B con motores radiales BMW 801 de 1.800 hp (1343 kW), aunque ninguno abandonó la mesa de dibujo.

Especificaciones (Junkers Ju 352A-1 Herkules “Hercules”)

Tipo: Transporte de propósito general
Tripulación: tres o cuatro dependiendo de la carga
Diseño: Equipo de diseño de Junkers Flugzeug un Motorenwerke AG
Fabricante: Junkers Flugzeug un Motorenwerke AG de una planta satélite en Fritzlar
Planta motriz: Tres motores radiales BMW-Bramo 323R-2 Fafnir de 9 cilindros refrigerados por aire con una potencia de 1.000 hp (746 kW) para despegue y 1.200 hp (895 kW) con inyección de agua y metanol.
Rendimiento: Velocidad máxima 370 km / h (230 mph); techo de servicio 6000 m (19,685 pies).
Alcance: 1.860 millas (2995 km) con carga útil máxima.
Peso: vacío 28,150 lbs (12769 kg) con un peso máximo de despegue de 43,200 lbs (19595 kg).
Dimensiones: Luz de 112 pies 2 3/4 pulg. (34,21 m); longitud 80 pies 8 1/2 pulg. (24,60 m); altura 18 pies 10 1/3 pulg. (5,75 m); área del ala 1379,93 pies cuadrados (128,19 metros cuadrados).
Armamento: Un cañón MG 151/20 de 20 mm en una torreta motorizada HD 151/2 detrás de la cabina con provisiones para dos ametralladoras MG 131 de 13 mm (0,51 pulgadas) en las posiciones del haz.
Variantes: Ju 352 V1, Ju 352 V2, Ju 352A-0 (10 aviones de preproducción), Ju 352A-1 (33 aviones de producción).
Aviónica: Ninguna.
Historia: Primer vuelo (Ju 352 V1) 1 de octubre de 1943.
Operadores: Alemania (Luftwaffe).