ASM: El legendario AGM-65 Maverick

ASM AGM-65 Maverick

Tipo	Misil aire-superficie
Lugar de origen	Estados Unidos
Historial de servicio
En servicio	30 Agosto 1972 – presente
Usado por	30+ países
Guerras	Guerra de Vietnam Guerra de Yom Kippur Primera Guerra del Golfo (Irán–Irak) Segunda Guerra del Golfo (Invasión a Kuwait) Tercera Guerra del Golfo (Invasión a Irak) Primera guerra civil libia
Historial de producción
Productor	Raytheon Missile Systems Raytheon
Costo unitario	US$17,000 to $110,000, dependiendo de la variante
No. construidos	70,000+
Especificaciones
Masa	210–304 kg (462–670 lb)
Longitud	249 cm (8 ft 2 in)
Diámetro	30 cm (12 in)
Ojiva	57 kg (126 lb) WDU-20/B carga hueca (modelos A/B/C/D/H) 136 kg (300 lb) WDU-24/B penetrante explosiva fragmentaria (modelos E/F/G/J/K) Modelos E utilizan ojiva de impacto retrasada FMU-135/B
Motor	A/B:Thiokol SR109-TC-1 D/E/F/G/H/J/K: SR114-TC-1 (or Aerojet SR115-AJ-1) Motor cohete de propelente sólido via una sección de propulsión WPU-4/B o WPU-8/B
Envergadura	710 mm (2 ft 4 in)
Propelente	Combustible sólido
Alcance operacional	Mayor a 22 km (12 nmi)
Máxima velocidad	1,150 km/h (620 kn)
Sistema de guiado	A/B/H/J/K:: Guiado electro-óptico D/F/G: Guiado por imagen de infrarrojo E: Guiado por láser

El AGM-65 Maverick es un misil aire-tierra (AGM) diseñado para apoyo aéreo cercano. Es el misil guiado de precisión más ampliamente producido en el mundo occidental y es efectivo contra una amplia gama de objetivos tácticos, incluidos blindados, defensas aéreas, barcos, transporte terrestre e instalaciones de almacenamiento de combustible.

El desarrollo comenzó en 1966 en Hughes como el primer misil en utilizar un buscador de contraste electrónico. Entró en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en agosto de 1972. Desde entonces, se ha exportado a más de 30 países y está certificado en 25 aviones. El Maverick sirvió durante las guerras de Vietnam, Yom Kippur, Irán-Irak y del Golfo Pérsico, junto con otros conflictos menores, destruyendo fuerzas e instalaciones enemigas con diversos grados de éxito.

Desde su introducción en servicio, se han diseñado y producido numerosas versiones de Maverick utilizando sistemas de guía electroóptica, láser e infrarrojos de imágenes. El AGM-65 tiene dos tipos de ojivas: una tiene una espoleta de contacto en la nariz, la otra tiene una ojiva de peso pesado equipada con una espoleta de acción retardada, que penetra en el objetivo con su energía cinética antes de detonar. El misil es producido actualmente por Raytheon Missile Systems.



El Maverick comparte la misma configuración que el AIM-4 Falcon y el AIM-54 Phoenix de Hughes, y mide más de 2,4 m de largo y 30 cm de diámetro.

Desarrollo

La historia de desarrollo del Maverick comenzó en 1965, cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) inició un programa para desarrollar un reemplazo del AGM-12 Bullpup. Con un alcance de 16,3 km, el Bullpup guiado por radio se introdujo en 1959 y los operadores lo consideraban una "solución milagrosa". Sin embargo, se requirió que el avión de lanzamiento volara directamente hacia el objetivo durante el vuelo del misil en lugar de realizar maniobras evasivas, poniendo así en riesgo a la tripulación. Incluso cuando golpeó, la pequeña ojiva de 110 kg (250 libras) solo fue útil contra objetivos pequeños como búnkeres, cuando se usó contra objetivos más grandes como el Puente Thanh Hóa, hizo poco más que carbonizar la estructura. La USAF inició una serie de proyectos para reemplazar a Bullpup, ambas versiones más grandes de Bullpup, modelos C y D, así como una serie de adaptaciones de Bullpup que ofrecen orientación para disparar y olvidar. Entre estos últimos se encontraban el AGM-83 Bulldog, AGM-79 Blue Eye y AGM-80 Viper.

De 1966 a 1968, Hughes Missile Systems Division y Rockwell compitieron por el contrato para construir un misil de fuego y olvido completamente nuevo con un rendimiento de alcance mucho mayor que cualquiera de las versiones de Bullpup. A cada uno se le asignaron $ 3 millones para el diseño preliminar y el trabajo de ingeniería del Maverick en 1966. En 1968, Hughes emergió con el contrato de $ 95 millones para un mayor desarrollo y prueba del misil; al mismo tiempo, las opciones contractuales exigían la adquisición de 17.000 misiles. Hughes realizó un desarrollo fluido del AGM-65 Maverick, con el primer lanzamiento de prueba no guiado desde un F-4 el 18 de septiembre de 1969, con la primera prueba guiada el 18 de diciembre realizando con éxito un impacto directo en un objetivo de tanque M41 en la Fuerza Aérea. Centro de Desarrollo de Misiles en la Base de la Fuerza Aérea Holloman, Nuevo México.


Un F-4 Phantom de la Aviación Imperial Iraní equipado con Mavericks

En julio de 1971, la USAF y Hughes firmaron un contrato de 69,9 millones de dólares por 2.000 misiles, el primero de los cuales fue entregado en 1972. Aunque los primeros resultados operativos fueron favorables, los planificadores militares predijeron que al Maverick le iría con menos éxito en las nebulosas condiciones de Europa Central, donde se habría utilizado contra las fuerzas del Pacto de Varsovia. Como tal, el desarrollo de la versión AGM-65B "Scene Magnified" comenzó en 1975 antes de ser entregado a fines de la década de 1970. Cuando se terminó la producción del AGM-65A / B en 1978, se habían construido más de 35.000 misiles.



Aparecieron más versiones del Maverick, entre las que se encontraba el AGM-65C / E guiado por láser. El desarrollo del AGM-65C comenzó en 1978 por Rockwell, quien construyó varios misiles de desarrollo para la USAF. Debido al alto costo, la versión no fue adquirida por la USAF y, en cambio, entró en servicio con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) como AGM-65E.

Otro desarrollo importante fue el AGM-65D, que empleó un buscador de imágenes infrarrojas (IIR). Al obtener imágenes del calor irradiado, el IIR se puede operar en todo clima y muestra un rendimiento mejorado en la adquisición y seguimiento de los motores calientes, como en tanques y camiones, que iban a ser una de sus principales misiones. El buscador escaneó mecánicamente la escena sobre una matriz de 4 por 4 píxeles enfriada con nitrógeno utilizando una serie de facetas espejadas mecanizadas en la superficie interna del giroscopio principal en forma de anillo. El período de desarrollo de cinco años de la AGM -65D comenzó en 1977 y terminó con la primera entrega a la USAF en octubre de 1983. La versión recibió la capacidad operativa inicial en febrero de 1986.


Un F/A-50 surcoreano emplea Maverick para ataque a buques

El AGM-65F es un Maverick híbrido que combina el buscador IIR del AGM-65D y los componentes de ojiva y propulsión del AGM-65E. Desplegado por la Armada de los Estados Unidos (USN), el AGM-65F está optimizado para funciones de ataque marítimo. El primer lanzamiento del AGM-65F desde el P-3C tuvo lugar en 1989, y en 1994, la USN otorgó a Unisys un contrato para integrar la versión con el P-3C. Mientras tanto, Hughes produjo el AGM-65G, que esencialmente tiene el mismo sistema de guía que el D, con algunas modificaciones de software que rastrean objetivos más grandes.

A mediados de la década de 1990 y principios de la de 2000, hubo varias ideas para mejorar el potencial del Maverick. Entre ellos estaba el plan nacido muerto para incorporar el radar activo de onda milimétrica Maverick, que puede determinar la forma exacta de un objetivo. Otro estudio llamado "Proyecto Longhorn" fue realizado por Hughes, y más tarde Raytheon, tras la absorción de Hughes en Raytheon, parecía una versión Maverick equipada con motores turborreactores en lugar de motores cohete. El "Maverick ER", como se le denominó, tendría un "aumento significativo en el alcance" en comparación con el alcance actual del Maverick de 25 kilómetros (16 millas). La propuesta fue abandonada, pero si el Maverick ER hubiera entrado en producción, habría reemplazado al AGM-119B Penguin que llevaba el MH-60R.




Un AGM-65 disparado de prueba contra un tanque M48 (1978)

Las versiones más modernas del Maverick son el AGM-65H / K, que estaban en producción en 2007. El AGM-65H fue desarrollado acoplando el AGM-65B con un buscador de dispositivo de carga acoplada (CCD) optimizado para operaciones en el desierto y que tiene tres veces el alcance del sensor de TV original; un programa USN paralelo destinado a reconstruir los AGM-65F con nuevos buscadores de CCD dio como resultado el AGM-65J. [2] Mientras tanto, el AGM-65K se desarrolló reemplazando el sistema de guía IR del AGM-65G por un sistema de guía de televisión electro-óptico.
Diseño

El Maverick tiene un diseño modular, lo que permite que diferentes combinaciones del paquete de guía y la ojiva se unan al motor del cohete para producir un arma diferente. Tiene alas delta de cuerda larga y un cuerpo cilíndrico, que recuerda al AIM-4 Falcon y al AIM-54 Phoenix.



Diferentes modelos del AGM-65 han utilizado sistemas de guía infrarrojos electroópticos, láser y de imágenes. El AGM-65 tiene dos tipos de ojivas: una tiene una espoleta de contacto en la nariz, la otra tiene una ojiva de peso pesado equipada con una espoleta de acción retardada, que penetra en el objetivo con su energía cinética antes de detonar. Este último es más eficaz contra objetivos grandes y difíciles. El sistema de propulsión para ambos tipos es un motor de cohete de combustible sólido detrás de la ojiva.

El misil Maverick no puede fijar objetivos por sí solo; tiene que recibir información del piloto o del oficial de sistemas de armas (WSO), después de lo cual sigue el camino hacia el objetivo de forma autónoma. En un A-10 Thunderbolt II, por ejemplo, la transmisión de video de la cabeza del buscador se transmite a una pantalla en la cabina, donde el piloto puede verificar el objetivo bloqueado del misil antes del lanzamiento. El piloto cambia una cruz en la pantalla de visualización frontal para establecer el objetivo aproximado, donde el misil reconocerá automáticamente y se fijará en el objetivo. Una vez que se lanza el misil, no requiere más ayuda del vehículo de lanzamiento y rastrea su objetivo automáticamente. Esta propiedad de disparar y olvidar no es compartida por la versión E, que utiliza la localización por láser semiactiva.


Versión guiada por láser de la US Navy

Variantes

Diferencias entre diferentes versiones de Maverick

	AGM-65A/B	AGM-65D	AGM-65E	AGM-65F/G	AGM-65H	AGM-65J	AGM-65K
Longitud	2.49 m (8 ft 2 in)
Envergadura	72 cm (28.3 in)
Diámetro	30 cm (12 in)
Peso	210 kg (462 lb)	220 kg (485 lb)	293 kg (645 lb)	306 kg (675 lb)	210 or 211 kg (462 or 465 lb)	297 kg (654 lb)	306 kg (675 lb)
Velocidad	1,150 km/h (620 kn)
Alcance	Mayor a 22 km (12 nmi)
Guiado	Electro-optical	Imaging infrared	Láser	Imaging infrared	Charge-coupled device
Propulsión	Thiokol SR109-TC-1 solid-fuel rocket	Thiokol SR114-TC-1 (or Aerojet SR115-AJ-1) solid-fuel rocket
Cabeza de combate	57 kg (126 lb) WDU-20/B shaped-charge		136 kg (300 lb) WDU-24/B penetrating blast-fragmentation		57 kg (126 lb) WDU-20/B shaped-charge	136 kg (300 lb) WDU-24/B penetrating blast-fragmentation

• Maverick A es el modelo básico y utiliza un sistema de guía de televisión electro-óptico. Ya no está en servicio en EE. UU.
• Maverick B es similar al modelo A, aunque el modelo B agregó zoom óptico para fijar objetivos pequeños o distantes.
• Maverick C iba a ser una variante guiada por láser para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC). Se canceló antes de la producción, sin embargo, el Maverick E.
• Maverick D reemplazó la guía electroóptica con un sistema de imágenes infrarrojas que duplicó la distancia práctica de disparo y permitió su uso por la noche y durante el mal tiempo. En este modelo también se introdujo un motor cohete de humo reducido. Logró su capacidad de operación inicial en 1983.
• Maverick E utiliza un sistema de guía de designador láser optimizado para instalaciones fortificadas utilizando un fusible retardado combinado con una ojiva de fragmentación explosiva penetrante más pesada (140 kg (300 lb) frente a 57 kg (125 lb) en modelos más antiguos) que perfora un objetivo con su energía cinética antes de la detonación. Alcanzó la COI en 1985 y fue utilizado principalmente por la aviación del USMC.
• Maverick F, diseñado especialmente para la Armada de los Estados Unidos, utiliza un sistema de guía infrarrojo modificado Maverick D optimizado para rastrear barcos instalados en un cuerpo y ojiva Maverick-E.
• El modelo Maverick G tiene esencialmente el mismo sistema de guía que el D con algunas modificaciones de software que permiten al piloto rastrear objetivos más grandes. La principal diferencia del modelo G es su ojiva penetradora más pesada tomada del Maverick E, en comparación con la ojiva de carga en forma del modelo D. Completó las pruebas en 1988.
• El modelo Maverick H es un misil AGM-65B / D actualizado con un nuevo buscador de dispositivo de carga acoplada (CCD) más adecuado para el entorno desértico.
• El modelo Maverick J es un misil Navy AGM-65F actualizado con el nuevo buscador CCD. Sin embargo, esta conversión no está confirmada.
• El modelo Maverick K es un AGM-65G actualizado con el buscador CCD; Se planean al menos 1200, pero posiblemente hasta 2500 rondas AGM-65G para su conversión al estándar AGM-65K.
• El modelo Maverick E2 / L incorpora un buscador guiado por láser que permite la designación por el avión de lanzamiento, otro avión o una fuente terrestre y puede atacar objetivos pequeños, que se mueven rápidamente y maniobran en tierra y en el mar.

 

Despliegue

Un A-10 disparando un misil Maverick

El Maverick fue declarado operativo el 30 de agosto de 1972 con los F-4D / Es y A-7 autorizados inicialmente para el tipo; el misil hizo su debut en combate cuatro meses después con la USAF en la Guerra de Vietnam. Durante la Guerra de Yom Kippur en octubre de 1973, los israelíes utilizaron Mavericks para destruir y desactivar vehículos enemigos. El despliegue de las primeras versiones de los Mavericks en estas dos guerras fue un éxito debido a las condiciones atmosféricas favorables que se adaptaban al buscador de televisión electro-óptico. Durante las dos guerras se dispararon noventa y nueve misiles, de los cuales ochenta y cuatro tuvieron éxito.

El Maverick se utilizó para pruebas con el vehículo aéreo no tripulado BGM-34A en 1972-1973. La orientación podría realizarse con una cámara de televisión en el morro del UAV. o usando el buscador de un misil anti-radar AGM-45 Shrike también transportado por el UAV para localizar el objetivo para que la cámara del Maverick lo fije.


Un malogrado F-16XL equipado con 6 Mavericks

En junio de 1975, durante un enfrentamiento fronterizo, una formación de F-4E Phantoms iraníes destruyó un grupo de tanques iraquíes al dispararles 12 Mavericks. [20] Cinco años después, durante la Operación Morvarid como parte de la Guerra Irán-Irak, los F-4 iraníes utilizaron Mavericks para hundir tres barcos de misiles Osa II y cuatro barcos de combate P-6. Debido a los embargos de armas, Irán tuvo que equipar sus helicópteros AH-1J SeaCobra con misiles AGM-65 Maverick y los utilizó con cierto éxito en varias operaciones como la Operación Fatholmobin en la que los AH-1J iraníes dispararon 11 Mavericks.

En agosto de 1990, Irak invadió Kuwait. A principios de 1991, la Coalición liderada por Estados Unidos ejecutó la Operación Tormenta del Desierto durante la cual los Mavericks desempeñaron un papel crucial en la expulsión de las fuerzas iraquíes de Kuwait. Empleados por F-15E Strike Eagles, F / A-18 Hornets, AV-8B Harriers, F-16 Fighting Falcons y A-10 Thunderbolt II, pero utilizados principalmente por los dos últimos, más de 5,000 Mavericks se utilizaron para atacar objetivos blindados. . La variante más utilizada por la USAF fue el AGM-65D guiado por IIR. La tasa de aciertos reportada por USAF Mavericks fue del 80-90%, mientras que para el USMC fue del 60%. El Maverick se usó nuevamente en Irak durante la Guerra de Irak de 2003, durante la cual 918 fueron disparados.

Drone Firebee equipado con Maverick

La primera vez que los Maverick fueron disparados desde un Lockheed P-3 Orion a un buque hostil fue cuando las unidades de la USN y la coalición acudieron en ayuda de los rebeldes libios para enfrentarse al buque de la Guardia Costera libia Vittoria en el puerto de Misrata, Libia, durante el a última hora de la noche del 28 de marzo de 2011. Vittoria fue atacada y atacada por un avión de Patrulla Marítima USN P-3C con misiles AGM-65 Maverick.

Exportación

El Maverick se ha exportado a al menos 35 países:

• Australia Real Fuerza Aérea Australiana: F / A-18 
• Bélgica Componente aéreo belga: F-16 (AGM-65G)
• Canadá Real Fuerza Aérea Canadiense: CF-18
• Chile Fuerza Aérea Chilena: F-16 AM / BM MLU, F-16 C / D Block 50+
• República Checa Fuerza Aérea Checa: L-159
• Dinamarca Real Fuerza Aérea Danesa: F-16
• Egipto Fuerza Aérea Egipcia: F-4 y F-16 (AGM-65A / B / E)
• Grecia Fuerza Aérea Helénica: F-4 y F-16 Bloques 30, 50 y 52+
• Hungría Fuerza aérea húngara:  JAS 39
• Indonesia Fuerza aérea de Indonesia: F-16A / B Block 15 OCU, F-16C / D Block 52ID, Hawk 209, T-50I (AGM-65B / D / G / K)
• Irak Fuerza Aérea Iraquí: F-16C / D Block 52 (AGM-65H / G)
• Irán Fuerza Aérea de la República Islámica del Irán: F-4E [29] y SH-3D; Aviación del Ejército de la República Islámica de Irán: AH-1J
• Israel Fuerza aérea israelí: F-4E y F-16
• Italia Armada italiana: AV-8B
• Japón JMSDF: P-1
• Jordania Real Fuerza Aérea de Jordania: F-16 MLU y F-5E / F
• Kuwait Fuerza Aérea de Kuwait.
• Malasia Real Fuerza Aérea de Malasia: F / A-18D, y Hawk 208
• Marruecos Real Fuerza Aérea de Marruecos: F-16 Block 52+, F-5E / F
• Holanda Real Fuerza Aérea de los Países Bajos: F-16 MLU
• Pakistán Fuerza Aérea de Pakistán: F-16
• Perú Armada del Perú: SH-2G
• Filipinas Fuerza aérea filipina: FA-50PH (AGM-65G2) [39]
• Polonia Fuerza Aérea Polaca: F-16 Block 50/52 +
• Portugal Fuerza Aérea Portuguesa: F-16A / B Block 15 OCU y F-16AM / BM MLU, A-7P
• Rumania Fuerza aérea rumana: F-16A / B Block 15 MLU
• Arabia Saudita Real Fuerza Aérea Saudita: F-5E y F-15E
• Serbia Fuerza Aérea Serbia: J-22 y G-4
• Singapur Fuerza Aérea de la República de Singapur: A-4SU, F-5S, F-16C / D Block 52, F-15SG y Hunter
• Corea del Sur República de Corea Fuerza Aérea: FA-50, TA-50,  F-16C / D Block 52D, F-15K, F-4
• España Fuerza Aérea Española:  F / A-18; y Armada Española: AV-8B
• Suecia Fuerza aérea sueca: AJS37 y JAS 39  El Maverick no está actualmente en servicio sueco
• Suiza Fuerza Aérea Suiza: F-5E y Hunter
• Taiwán, República de China Air Force (Taiwán): F-16A / B Block 20 (AGM-65G), AIDC F-CK-1 Ching-kuo (AGM-65B) y F-5E / F (AGM- 65B)
• Tailandia Real Fuerza Aérea Tailandesa: F-16A / B Block 15 OCU / ADF y JAS 39
• Turquía Fuerza aérea turca: F-16 y F-4
• Túnez Fuerza aérea de Túnez F-5 / AGM-65A
• Real Fuerza Aérea del Reino Unido: Harrier GR7

Según el artículo sobre Kh-23 Grom, el sistema de guía del serbio Grom-B se basa en el sistema Maverick.


Un F/A-18C Hornet de la U.S. Navy armado con AGM-65 Maverick