EKW C-36

EKW C-36 en Flieger-Flab-Museum

Papel Avión de ataque a tierra
Origen nacional Suiza
Fabricante EKW
Primer vuelo 15 de mayo de 1939
Introducción 1942
Usuario principal Swiss Air Force
Número construido 175
Variantes F + W C-3605

El EKW C-36 fue un avión de combate multipropósito suizo de las décadas de 1930 y 1940, construido por la Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette. Era un monoplano monomotor con una tripulación de dos. Entró en servicio durante la Segunda Guerra Mundial en 1942 y, a pesar de ser obsoleto, se mantuvo en primera línea hasta principios de la década de 1950 y como remolcador de destino hasta 1987.

Desarrollo y diseño

En 1935, la Fuerza Aérea Suiza desarrolló un requisito para un reemplazo de los biplanos Fokker C.V-E, que se utilizaron como aviones de reconocimiento, cazas de escolta y aviones de patrulla. Para cumplir con este requisito, Swiss Federal Constructions Works (EKW) propuso dos diseños, un CV modernizado, el EKW C-35 y un monoplano completamente nuevo, el C-36.

Se realizaron pedidos de 80 C-35 en 1936, pero no se tomó ninguna decisión sobre si pedir el C-36, y se dio preferencia a la compra de aviones bimotores extranjeros para el papel, se intentó comprar Messerschmitt Bf 110. de Alemania o Potez 63 de Francia. Sin embargo, estos intentos fracasaron y en 1938 se aprobó que EKW completara el diseño detallado del C-36 y construyera un prototipo.

El primer prototipo, el C-3601, realizó su primer vuelo el 15 de mayo de 1939. Era un monoplano voladizo de alas bajas de construcción totalmente metálica. Estaba propulsado por un motor Hispano-Suiza 12Y construido con una sola licencia que impulsaba una hélice de paso variable de tres palas. Una tripulación de dos personas se sentó en tándem bajo un dosel largo y continuo. El avión estaba equipado con una cola gemela y tenía un tren de aterrizaje fijo con rueda de cola.

El C-3601 se estrelló el 20 de agosto de 1939 debido a un aleteo, pero un segundo prototipo, el C-3602, que tenía un motor más potente y una hélice de velocidad constante voló el 30 de noviembre de ese año. Las pruebas tuvieron éxito y en 1940 se hicieron pedidos de un lote inicial de 10 C-3603 con tren de aterrizaje retráctil. [3]

Historia operativa

Los C-3603, junto con los EKW D-3801, lucharon contra los aviones invasores para defender la neutralidad suiza, pero pronto fueron relegados a tareas de entrenamiento y remolque de objetivos. La última variante de la familia de aviones C-36, el C-3605 propulsado por turbohélice, tuvo su primer vuelo en 1968 y permaneció en servicio con la Fuerza Aérea Suiza hasta 1988. Gracias a su coloración de rayas negras y amarillas, el C-3605 se llamó "Paso de cebra volador". [4] Después de la jubilación, varios aviones se mantuvieron en condiciones de aeronavegabilidad en el registro de aeronaves civiles.

Variantes

C-3601
Primer prototipo con alas de gran envergadura, tren de aterrizaje fijo y propulsado por un motor Hispano-Suiza 12YCrs de 641 kW (860 hp). [2]
C-3602
Segundo prototipo propulsado por 746 kW (1.000 hp) Hispano-Suiza 12 Y-51. [2]
C-3603
Versión de producción con tren de aterrizaje retráctil, propulsada por Hispano-Suiza 12 Y-51. Armado por un cañón motor-cañón Oerlikon de 20 mm que dispara a través del eje de la hélice, dos ametralladoras de 7,5 mm en las alas y dos ametralladoras en la cabina trasera. [5]

C-3603-0
Aeronave de prueba de servicio con alas de gran envergadura (15,10 m (48 pies 6½ pulgadas)). 10 construidos, de los cuales 9 se convirtieron posteriormente al estándar C-3603-1. [5]
C-3603-1
Versión de producción principal, con alas cortas (13,74 m (45 pies 1 pulgada)). 142 construidos en 1944, más otros 6 ensamblados a partir de piezas de repuesto en 1947-1948. [5] 20 convertidos en remolcadores de destino (Schlepp) desde 1946 por Farner Werke, y 40 (incluidas las conversiones originales supervivientes) a estándar mejorado por FFA y Farner de 1953 a 1954. [6]

C-3603-1 Tr
Versión de entrenador avanzado. Dos construidos. [7]

C-3604
Derivado armado más poderoso y más pesado del C-3603, propulsado por 929 kW (1245 hp) Saurer YS-2 (un desarrollo suizo más poderoso del Hispano-Suiza 12Y-51) y que lleva dos cañones adicionales de 20 mm en sus alas. Se construyeron un prototipo y doce aviones de producción. [8]
C-3605
Versión turbohélice con motor Lycoming T53 (24 convertidos de C-3603-1). [9] Era mucho más grande y también más potente que el C-3601, con una velocidad máxima de 560 km / ho 296 mph.

Operadores

Suiza

Fuerza Aérea Suiza

Especificaciones (C-3603)

Datos de Enduring Tug: The Swiss C-36 Series. [9]

Características generales

Tripulación: dos
Longitud: 10,23 m (33 pies 2,33 pulg.)
Envergadura: 13,74 m (45 pies 1 pulgada)
Altura: 3,29 m (10 pies 9,5 pulgadas)
Área del ala: 28,4 m2 (305,7 pies cuadrados)
Peso vacío: 2.315 kg (5.103 lb)
Peso bruto: 4.085 kg (9.006 lb)
Planta motriz: 1 × Hispano-Suiza 12Y-51, 746 kW (1,000 hp)

Rendimiento

Velocidad máxima: 476 km / h (296 mph, 257 nudos)
Alcance: 680 km (425 mi, 369 nmi)
Resistencia: 2 horas
Techo de servicio: 8.700m (28.550 pies)
Velocidad de ascenso: 10,4 m / s (2050 pies / min)