Caza de ataque a tierra: El decepcionante Sukhoi Su-7B

Sukhoi Su-7B

W&W




Sukhoi Su-7 BKL

Nombres de informes de la OTAN: Fitter-A y Moujik

Tipo Caza de ataque al suelo monoplaza.

Programa

El primer prototipo de este caza monoplaza, designado S-1, fue volado por primera vez por el piloto de pruebas A G Kochetkov el 8 de septiembre de 1955, y se mostró en forma de prototipo en el vuelo sobre Moscú en el Día de la Aviación Soviética de 1956. Fue el primer avión soviético en tener superficies de cola horizontales en movimiento y un cuerpo central de entrada de aire de traslación hacia adelante y hacia atrás para ajustar el flujo de aire supersónico. La central eléctrica fue, sucesivamente, un turborreactor AL-7 y AL-7F; El armamento comprendía tres cañones NR-30. Los prototipos S-1 fueron seguidos por varios S-2, que incorporan ciertos refinamientos aerodinámicos y por un pequeño número de aviones preseries designados como Su-7. Después de la evaluación de estos, se construyó un nuevo prototipo, conocido como el S-22, en forma de caza-bombardero. Fue volado por primera vez en abril de 1959 por Ye S Soloviev; y el S-22 fue ordenado a la producción en serie como caza-bombardero, combate aéreo y avión de reconocimiento Su-7B Fitter-A.

Versiones

• Su-7BM: Todo ahora retirado. Su-7BKL (S-22KL = koleso-lyzhny, rueda-esquí): Versión con turborreactor ALF1-1-200, rueda de morro de baja presión, pequeño patín extensible fuera de borda de cada rueda principal.
• Su-7BMK: versión de exportación de Su-7BKL.
• Su-7UM / UMK (U-22): Versión de entrenador operacional de dos asientos. Nombre de informes de la OTAN Moujik. Un ejemplo permanece en servicio en Rusia como una plataforma de prueba de asientos eyectables en el Instituto de Pruebas de Vuelo Zhokovsky. Operadores El Su-7BMK está en servicio con las fuerzas armadas de Corea del Norte (30) y Turkmenistán (3 con dudosa capacidad de servicio).

La siguiente descripción se aplica al Su-7BMK: Características de diseño Monoplano de ala media en voladizo. Relación espesor ala / cuerda 8 por ciento. Sin diedro ni anédrico. Barrido 60º en los bordes de ataque. La cuerda del ala se extiende dando un borde de fuga recto en la sección interior de cada ala. Dos vallas de capa límite en cada ala aproximadamente a la mitad del tramo e inmediatamente hacia el interior de la punta. Dos puertas de alivio de succión de admisión a cada lado de la nariz. Dos carenados de conducto delgados a lo largo de la parte superior del fuselaje central.

Controles de vuelo

Alerones de resorte accionados hidráulicamente. Grandes aletas de cuerda en todo el borde de fuga desde la raíz hasta el extremo interior del alerón en cada ala. Sin listones ni lengüetas. Dos frenos de aire tipo puerta accionados hidráulicamente en la parte superior e inferior a cada lado del fuselaje trasero. La unidad de cola tiene superficies de control accionadas hidráulicamente, superficies horizontales en movimiento, con cuerpos anti-aleteo que se proyectan hacia adelante desde las puntas. Timón convencional con amortiguador de guiñada. Sin pestañas.

Estructura

Estructura convencional de dos largueros totalmente metálicos. El fuselaje es una estructura semi-monocasco totalmente metálica convencional de sección circular. El punto de ruptura en el borde de salida del ala permite la remoción del fuselaje trasero para el mantenimiento del motor. La unidad de cola es una estructura totalmente metálica en voladizo con un barrido de 55º en un cuarto de cuerda en todas las superficies.

Tren de aterrizaje

Tipo triciclo retráctil, con una sola rueda en cada unidad. La rueda de morro orientable se retrae hacia adelante, las unidades principales hacia adentro en forma de alas. Frenos diferenciales en ruedas principales. Dos rampas de frenado en contenedor grande con puertas abatibles, en la base del timón.



Planta de energía Un motor turborreactor Lyulka AL-7F-1-100 (TRD-31), nominal de 66,64 kN (14,980 lb st) seco y 94,08 kN (21,150 lb st) con postcombustión. El tiempo que tarda el postquemador se enciende de 6 a 7 segundos. Boquilla de postcombustión de área variable.

Se montan los tanques de combustible en el centro del fuselaje y los tanques integrales entre los largueros de las alas interiores.



Capacidad interna total de combustible 2,940 litros (776 galones estadounidenses; 647 galones Imp). Puntos de abastecimiento de combustible por gravedad sobre los tanques del fuselaje y cada tanque de ala. Provisión para dos tanques de caída uno al lado del otro debajo del fuselaje, con una capacidad total de 1200 litros (317 galones estadounidenses; 264 galones Imp); y dos tanques de transbordador, con una capacidad total de 1.800 litros (475 galones estadounidenses; 396 galones Imp) en pilones de alas interiores. Dos unidades de cohetes de propulsante sólido SPRD-100, cada una de 29,4 kN (6,610 lb st), se pueden unir debajo del fuselaje trasero para acortar el recorrido del despegue.

Cabina

Pilota solo en la cabina presurizada, en el asiento eyectable KS-4 propulsado por cohete de altitud cero, debajo de la cubierta tipo blister deslizante hacia atrás. Parabrisas plano de vidrio blindado. Espejo retrovisor en la parte superior del dosel.

Sistemas

Los sistemas hidráulicos principal y de reserva, con bomba de emergencia, para accionar controles de vuelo, flaps, aerofrenos, tren de aterrizaje, dirección de rueda de morro y boquilla de postcombustión. Sistema de calefacción de cabina. Sistema de oxígeno KKO-2. Sistema neumático adecuado para el arranque del motor y tres enganches de postcombustión por salida, con reserva. El sistema eléctrico incluye luces de navegación y luz de rodaje retráctil debajo de la nariz.

Aviónica y equipamiento

La aviónica estándar incluye radio VHF / UHF, ILS, radio de combate de onda muy corta RSIU, ADF, transpondedor, IFF SRO-2M ("Odd Rods" de la OTAN), radar de advertencia de cola Sirena 3, radar de rango en el cuerpo central de admisión de aire, piloto automático. Lanzador para cartuchos Very o paja debajo del borde de ataque de estribor. Disposición para vertical de cámaras Blique en el vientre a popa del compartimento de la rueda de morro.



Armamento Dos cañones NR-30 de 30 mm, cada uno con 70 rondas, en los bordes de ataque de las alas. Mira de pistola giroscópica ASP-5ND. Seis pilones de tiendas exteriores. Dos pilones debajo del vientre y pilones interiores debajo de las alas, cada uno con capacidad para transportar 750 kg (1,650 lb); pilones exteriores debajo de las alas cada uno estresado por 500 kg (1,100 lb). Las tiendas incluyen cápsulas de cohetes UB-16-57U (cada una de 16 cohetes S-5, S-5M o S-5K de 57 mm), cohetes guiados perforadores de concreto S-24 de 250 kg, cohetes no guiados S-3K y bombas de caída libre (normalmente dos de 750 kg y dos de 500 kg), incluidas las armas nucleares. Cuando se instalan tanques de combustible en la parte inferior, la carga máxima de armas externas es de 1.000 kg (2.205 libras).

Dimensiones externas

Envergadura del ala 8,77 m (28 pies 9¼ pulg.)
Longitud total, incluida la sonda 16,80 m (55 pies 1½ pulg.)
Altura total 4,80 m (15 pies 9 pulg.)

Áreas

Alas, en bruto 23,0 m2 (247 pies cuadrados)

Pesos y cargas

Peso en orden de trabajo vacío 8.328 kg (18.360 lb)
Peso normal T-O 12.000 kg (26.450 lb)
Peso máximo de T-O 13,440 kg (29,630 lb)

Rendimiento

Velocidad máxima de nivel a 12.200 m (40.000 pies):
"limpio" M1.6 (917 nudos; 1.700 km / h; 1.055 mph)
con acumuladores externos M1.2 (685 kt; 1270 km / h; 788 mph)
Velocidad máxima de nivel en S / L:
sin postcombustión 460 kt (850 km / h; 530 mph)
con postcombustión 625 kt (1.158 km / h; 720 mph)
Velocidad de rotación para T-O 195 kt (360 km / h; 224 mph)
Velocidad de aproximación 195 kt (360 km / h; 224 mph)
Velocidad máxima de ascenso a S / L 9,000 m (29,525 pies) / min
Techo de servicio 18.000 m (59.050 pies)
Carrera T-O 2.400 m (7.875 pies)
Radio de combate 135-187 n millas (250-345 km; 155-215 millas)
Alcance máximo 780 n millas (1450 km; 900 millas)
Consumo de combustible con postcombustión a S / L 360 kg (794 lb) / min

Sukhoi Su-7BKL "Fitter-A" Sukhoi Su-7B "Fitter-A" caza-bombardero. Ya no está en servicio (Sukhoi)

Altura (m): 4.80
Envergadura (m): 16.80
Velocidad máxima de nivel (nudos): 460
Rango máximo (nm): 780
Subida de velocidad máxima (m / min): 9000
Peso máximo de T-O (kg): 13440
Techo de servicio (m): 18000
Carrera T-O (m): 2400
Envergadura (m): 8,77