Rusia: Nada se había diseñado antes para hacer frente al F-35

No había nada por el estilo: se creó en Rusia un caza asesino furtivo del F-35 estadounidense

Polit Expert (original en ruso)




En la primavera de 2021, la compañía de aviones rusa Sukhoi, parte de la corporación Rostec, anunció el diseño del último caza táctico. A pesar del ocultamiento de casi todas las características de la aeronave, ya ahora la totalidad de la información conocida sobre la aeronave deja en claro que nunca ha habido algo así en la Rusia moderna.

Paralelamente a la creación del caza pesado multipropósito Su-57 de quinta generación y el avión no tripulado de ataque Okhotnik S-70, los diseñadores nacionales han comenzado a desarrollar un nuevo producto: un avión de combate ligero diseñado para resolver rápidamente los problemas de destrucción de objetivos aéreos en el zonas cercanas y medias.

La diferencia fundamental entre el caza y sus predecesores será el diseño de un solo motor, que no se ha utilizado en la industria aeronáutica soviético-rusa durante el último medio siglo. Se supone que el representante más reciente de la marca "Su" se convertirá en un análogo táctico más masivo del notorio PAK FA, habiendo adoptado una serie de soluciones de diseño exitosas de su hermano mayor.
Concepto de motor único

Los últimos aviones de combate polivalentes domésticos con una sola planta de energía son los aviones de tercera generación, como el MiG-27 y el Su-17. Es importante comprender que el abandono del diseño monomotor en los años 70 del siglo pasado no fue sin razón. Esta decisión se tomó en relación con el deseo de aumentar la capacidad de supervivencia de combate de los cazas, cuya derrota del motor no conduciría a la aeronave a una falla garantizada y la posterior expulsión del piloto. Fue esta idea la que se implementó más tarde en los famosos MiG-29 y Su-27 bimotores, que pueden realizar fácilmente un aterrizaje seguro incluso si una de las plantas de energía es completamente destruida por un misil enemigo.



En el contexto de esta información, las noticias sobre el desarrollo de un caza monomotor ha puesto a muchos habitantes incompetentes en un callejón sin salida, obligándolos a expresar una suposición sobre el bajo nivel de profesionalismo de los diseñadores de aviones nacionales modernos. Sin embargo, para comprender la validez de la decisión de reducir a la mitad el número de centrales eléctricas, basta con considerar objetivamente las ventajas no obvias de un diseño de un solo motor, comparándolas con las desventajas.

Por supuesto, con una disminución en el número de motores de dos a uno, el empuje total también disminuye exactamente a la mitad, lo que, al parecer, debería conducir a un deterioro en las características de vuelo de la máquina, como el peso máximo de despegue, velocidad máxima, carga de combate, etc. Sin embargo, dado que la mayor parte de la masa de la máquina es precisamente la central eléctrica y el combustible de aviación para su funcionamiento; con una reducción en el número de motores, la cantidad de combustible requerido también se reducirá significativamente . Por lo tanto, también se reducirá el peso total de la aeronave. Según los creadores del caza, esto es lo que permitirá mantener la relación empuje-peso de la novedad a nivel de unidad, que es un indicador alto entre las máquinas nacionales y extranjeras.

Tales innovaciones afectarán negativamente el alcance de la aeronave, pero los cazas tácticos a priori no están diseñados para el combate de largo alcance. Para resolver problemas en áreas remotas, Rusia tiene varios vehículos de largo alcance, por ejemplo, el Su-27 o MiG-31. Además, con el uso de tanques de combustible conformados y externos, la duración del vuelo de la aeronave puede al menos duplicarse.

Así, la "pérdida" de un motor prácticamente no afectará a las características de vuelo de la nueva aeronave, lo que, sumado a una disminución en el tamaño del fuselaje y una disminución en la masa de los tanques integrados en él, evitará una reducción. en la carga de combate del luchador.

Un ejemplo de un caza de un solo motor con una alta relación empuje-peso y posibilidades ilimitadas de modernización es el F-16 Fighting Falcon, el caza de la Fuerza Aérea de EE. UU. más masivo de la cuarta generación. Con un modesto peso en vacío de nueve toneladas, el American War Falcon es capaz de transportar hasta ocho toneladas de armas, que es solo ligeramente inferior a las 10 toneladas de carga de combate del gran bimotor F-15 Eagle. Usando el exitoso F-16 como ejemplo, es fácil asegurarse de que los cazas monomotor tengan derecho a la vida, siendo bastante inferiores a sus contrapartes pesadas en efectividad de combate.



Se sabe que está previsto instalar en el avión ruso un prometedor motor de derivación de segunda etapa con un postcombustión y un vector de empuje controlado "Producto 30", que se está desarrollando para el Su-57. La central ya ha superado una serie de pruebas, donde se ha mostrado de la mejor forma posible. Por cierto, el UAV de ataque S-70 Okhotnik estará armado con el mismo motor.

Con el prefijo "furtivo"

Sin embargo, el Fighting Falcon moderno también tiene un serio inconveniente, debido a que, en conflictos locales en el Medio Oriente, el caza fue destruido repetidamente por obsoletos sistemas de defensa aérea soviéticos. Estamos hablando de alta visibilidad de radar e infrarrojos, gracias a lo cual el avión se convierte en un blanco fácil para los radares enemigos. Es por esta razón que la URSS abandonó el diseño de un solo motor en los años 70 del siglo pasado: la probabilidad de destrucción del avión era demasiado alta si el único motor estaba desactivado.

Sin embargo, durante los últimos 50 años, la tecnología ha dado un gran paso adelante y ahora es posible diseñar cazas que son invisibles para los radares enemigos. Un avión con un accesorio de sigilo no solo tiene una ventaja en el rango de detección en combate aéreo, sino que también es capaz de superar las defensas aéreas terrestres enemigas sin obstáculos.



Según los diseñadores, el caza ruso más nuevo presionará la lista de vehículos de combate de quinta generación, cuya principal diferencia con sus predecesores es precisamente el sigilo para el radar. En consecuencia, al crear un nuevo avión de la marca "Su", se utilizaron activamente tecnologías para reducir la visibilidad, como una forma plana de ángulo agudo del fuselaje, el uso extensivo de materiales y revestimientos radioabsorbentes, la colocación de todas las armas dentro del fuselaje, etc.

Estas medidas reducirán significativamente el área efectiva de dispersión de las ondas electromagnéticas emitidas por los radares enemigos. Esto significa que la probabilidad de detectar, capturar y destruir a un caza también se reduce al mínimo.

Concepto innovador de enjambre

La principal ventaja de los aviones de combate monomotor sobre sus contrapartes más grandes es su costo relativamente bajo. Esto significa que el rearme a nuevos tipos de aviones se puede hacer mucho más rápido, mientras se implementa el concepto innovador de "enjambre".

Dado que la novedad se convertirá en el segundo caza de quinta generación del mundo con una sola planta de energía, el avión sin duda será de interés para los compradores extranjeros, previamente privados de la libertad de elección debido a la falta de alternativas al no tan exitoso estadounidense. F-35 Lightning II.

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— Ростех (@RostecRussia) July 15, 2021

Por primera vez, el caza ruso más nuevo se presentará en la feria aeroespacial MAKS-2021. Se supone que en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas el caza ocupará una posición intermedia entre el Su-57 y el S-70 "Okhotnik", formando así una tríada sigilosa compuesta por aviones polivalentes pesados, ligeros y no tripulados diseñados para resolver una amplia gama. de tareas ...