Caza interceptor: Sukhoi Su-11 Fishpot-C

Caza interceptor Sukhoi Su-11

Su-11 conservado en un museo.

Tipo Interceptor
Fabricante  OKB Sukhoi
Primer vuelo 25 de diciembre de 1958
Introducido 1964
Retirado Años 1970
Estado Retirado
Usuario Fuerza Aérea Soviética
Producción 1962 - 1965
N.º construidos 108
Desarrollo del Sukhoi Su-9



El Sukhoi Su-11 (en ruso: Сухой Су-11; designación OTAN: Fishpot-C1​) fue un avión interceptor utilizado por la Unión Soviética durante los años 1960.2​ Era una versión mejorada del interceptor Su-9, que había sido desarrollado en paralelo junto con el cazabombardero de alas en flecha Su-7.3​

Desarrollo

Reconociendo las limitaciones fundamentales del Su-9, Sujói comenzó a trabajar en el Su-11, que voló por primera vez en 1961 como el prototipo T-47.4​

El Su-11 compartía con el Su-9 las alas en delta, las alas de colas en flecha y el fuselaje en forma cilíndrica, además de la entrada frontal de aire, que tenía un radomo cónico más grande para poder instalar el radar Oryol. Utilizaba un turborreactor Lyulka AL-7F-1 de proporcionaba 96 kN de empuje, mejorando la velocidad de ascensión y el rendimiento en altas cotas, compensando el incremento de peso.



Los misiles K-5 del Su-9 fueron reemplazados por un par de misiles R-98(AA-3 Anab),​ generalmente uno con guía semiactiva y otro con guía infrarroja. Como muchos interceptores de la época, no llevaba ningún cañón. A pesar de su radar superior, el Su-11 necesitaba de la ayuda en tierra para dirigir a sus pilotos al objetivo.

Producción

La producción del definitivo Su-11-8M comenzó en 1962 en Novosibirsk (Fábrica 153) bajo la denominación 'Izdelie 36' (idioma ruso: Producto 36)., pero los problemas de desarrollo y accidentes retrasaron su introducción en los escuadrones de la Fuerza Aérea Soviética (VVS) y la Defensa Antiaérea Soviética (PVO) hasta 1964.7​ La producción terminó en 1965, después de entregar unas 108 unidades, aunque se cree que algunos S-9 fueron modernizados a Su-11. El 31 de octubre de 1962 , el Piloto de pruebas V.M.Andreev murió en un accidente.



El OKB Sukhoi consideró al Su-11 un fallo, muy inferior al Su-15. No obstante, unos cuantos se mantuvieron en estado operacional hasta principios de los años 1980. Los últimos Su-11 fueron retirados de servicio alrededor de 1983. Se suspendió la investigación en favor del Yak-28P (Producto 40), el cual fue construido en la misma fábrica como producto mayor



Se desarrolló también una versión de entrenamiento, el Su-11U Maiden. Similar al Su-9U, estaba equipado con armamento y sistemas de radar, aunque el segundo asiento reducía su capacidad de combustible.

Operadores

Unión Soviética

• Defensa Antiaérea Soviética

Especificaciones (Su-11-8M)

Características generales

Tripulación: 1 (piloto)
Longitud: 18,29 m
Envergadura: 8,43 m
Altura: 4,88 m
Superficie alar: 34 m²
Peso vacío: 9.000 kg
Peso cargado: 13.600 kg
Planta motriz: 1× turborreactor Lyulka AL-7F-1.
Empuje normal: 96 kN (9789 kgf; 21 582 lbf) de empuje.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 2340 km/h (1454 MPH; 1263 kt) (Mach 2,2) a 11.000 m de altitud
Alcance en combate: 500 m (1640 ft)
Alcance en ferry: 1125 m (3691 ft)
Techo de vuelo: 17 000 m (55 774 ft)
Régimen de ascenso: 136,7 m/s (26 909 ft/min)
Carga alar: 400 kg/m²
Empuje/peso: 0,71

Armamento

Puntos de anclaje: 4 pilones (2 subalares + 2 bajo el fuselaje) para cargar una combinación de:
Misiles: 2× misiles aire-aire de medio alcance R-98 (AA-3 'Anab') en los pilones subalares
Otros: 2× tanques de combustible externos bajo el fuselaje

Aviónica

Radar Oryol