Avión de enlace SIAI-Marchetti SM.1019

El SIAI-Marchetti SM.1019 es un monoplano de enlace STOL italiano construido por SIAI-Marchetti para el ejército italiano y basado en el Cessna O-1 Bird Dog.

Desarrollo

El SM.1019A con los colores del ejército italiano

SIAI-Marchetti SM.1019

Para cumplir con un requisito del ejército italiano para un avión de enlace de despegue corto, SIAI-Marchetti modificó el diseño del Cessna 305A/O-1 Bird Dog con un nuevo motor turbohélice y una unidad de cola revisada. El prototipo voló por primera vez el 24 de mayo de 1969 propulsado por un motor turbohélice Allison 250 -B15C de 317 hp (236 kW). Se evaluó frente al Aermacchi AM.3 y tuvo éxito y ganó una orden de producción de 80 aviones.

Variantes

SM.1019: Prototipo con motor turbohélice Allison 250 -B15C de 317 hp (236 kW), uno construido
SM.1019A: Producción con motor turbohélice Allison 250-B15G de 400 hp de 317 hp (236 kW) reducido a 317 hp, 81 construidos
SM.1019B: Variante de producción con motor turbohélice Allison 250-B17B de 400 hp (298 kW), designado SM.1019E.I por el ejército italiano, cuatro construidos

Operadores

Italia

ejército italiano

Somalia

Fuerza Aérea Somalí - 6 en 1981, todos retirados.

Accidentes e incidentes

El 24 de julio de 2021, el ex piloto de F-14 de la Marina de los EE. UU . Dale "Snort" Snodgrass se estrelló fatalmente en un SM.1019B con matrícula N28U en el aeropuerto del condado de Lewiston – Nez Perce en Lewiston, Idaho .

Especificaciones (SM.1019A)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976–77 ^[3]

Características generales

Tripulación: 2
Longitud: 8,52 m (27 pies 11 pulgadas)
Envergadura: 10,972 m (36 pies 0 pulgadas)
Altura: 2,86 m (9 pies 5 pulgadas)
Área del ala: 16,16 m ² (173,9 pies cuadrados)
Relación de aspecto: 7,44:1
Perfil aerodinámico : NACA 2412
Peso vacío: 690 kg (1521 libras)
Peso bruto: 1300 kg (2866 libras)
Peso máximo al despegue: 1450 kg (3197 lb)
Capacidad de combustible: 320 l (85 gal EE. UU.; 70 gal imp.) en cuatro tanques laterales; Capacidad de aceite 8 l (2,1 gal EE. UU.; 1,8 gal imp.)
Planta motriz: 1 × motor turbohélice Allison Modelo 250-B17B , 298 kW (400 hp)
Hélices: Hélice metálica de paso reversible de velocidad constante Hartzell HC-B3TF-7/T10173-11R de 3 palas

Rendimiento

Velocidad de crucero: 296 km/h (184 mph, 160 nudos) máx. al nivel del mar

Velocidad de crucero máxima de 300 km / h (190 mph; 160 nudos) a 2500 m (8200 pies)

281 km / h (175 mph; 152 nudos) 75% de velocidad de crucero de potencia a 2500 m (8200 pies)

Velocidad de pérdida: 98 km / h (61 mph, 53 nudos) flaps arriba

70 km / h (43 mph; 38 nudos) flaps extendidos

Nunca exceda la velocidad : 313 km/h (194 mph, 169 nudos)
Alcance: 925 km (575 mi, 499 nmi) al nivel del mar

1.090 km (680 millas; 590 millas náuticas)

Resistencia: 5 horas 45 minutos al nivel del mar; 6 horas 40 minutos a 3000 m (9800 pies)
Techo de servicio: 7.620 m (25.000 pies)
Velocidad de ascenso: 9,1833 m/s (1807,74 pies/min)
Carga alar: 80,4 kg/m ² (16,5 lb/pies cuadrados) a 1300 kg (2900 lb) AUW; 89,7 kg/m ² (18,4 libras/pies cuadrados) máximo
Potencia/masa : 4,36 kg/kW (7,17 lb/hp) a 1300 kg (2900 lb) AUW; 4,87 kg/kW (8,01 libras/caballos de fuerza)
Carrera de despegue: 112 m (367 pies)
Carrera de aterrizaje: 91,5 m (300 pies)
Carrera de despegue a 15 m (49 pies): 220 m (720 pies)
Carrera de aterrizaje desde 15 m (49 pies): 220 m (720 pies)