Makhonine Mak-10
El Makhonine Mak-10 , era un avión de investigación de geometría variable, construido para investigar alas telescópicas / de área variable durante 1931 en Francia. 
Diseño y desarrollo
A principios de la década de 1930, varios diseñadores se interesaron por la posibilidad de cambiar la configuración de las alas entre el despegue y el vuelo rápido. Se exploraron dos rutas, la primera involucrando principalmente la comba y por lo tanto la reducción del coeficiente de sustentación y la otra una disminución del área del ala por reducción del tramo a alta velocidad. El ala variable Schmeidler y la del Gloster construido por Antoni- Breda Ba.15 fueron ejemplos del primer grupo y la Makhonine Mak-10 del segundo.
Los detalles del Mak-10 son escasos, pero su característica novedosa fue un ala telescópica que aumentó el alcance para el despegue en 8 m (26 pies 3 pulgadas) o el 60% de su configuración de alta velocidad. Los paneles exteriores se replegaron hacia los centrales, sus extremos interiores apoyados sobre cojinetes rodando a lo largo de uno o más largueros . Los extremos de la sección central se reforzaron con puños. El ala de diferencia, que era un convencional en voladizo bajo ala monoplano , con abiertas dobles cabinas , el trasero a veces carenada en, y carenada, fijo tren de aterrizaje . [2] Estaba propulsado por un motor Lorraine 12Eb de doce cilindros y tres bancos, configuración W, de 480 kW (644 hp).
El primer vuelo del Mak-10 fue el 11 de agosto de 1931. [1] Durante cuatro años de desarrollo, el Mak-10 fue rediseñado con un Gnome-Rhône 14K Mistral Major de catorce cilindros, dos filas radiales de 600 kW (800 hp). motor que le dio una velocidad máxima de 380 km / h (240 mph) y la nueva designación Mak-101.
44 años más tarde, el planeador de alto rendimiento experimental Akaflieg Stuttgart FS-29 también utilizó alas telescópicas para optimizar tanto el rendimiento térmico de baja velocidad como el rendimiento de penetración a alta velocidad sin la resistencia adicional inducida de camber y flaps de cambio de área .
Variantes
- Mak-10
- 480 kW (644 hp) configuración W, motor Lorraine 12Eb de doce cilindros .
- Mak-101
- Motor radial de catorce cilindros Gnome-Rhône 14K Mistral Major de 600 kW (800 hp) .
Especificaciones (Mak-10)
Datos de Parmentier [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Envergadura: 13 m (42 pies 8 pulgadas) retraído
21 m (69 pies) extendido - Área del ala: 21 m 2 (230 pies cuadrados) retraída
33 m 2 (360 pies cuadrados) extendida - Peso bruto: 5,000 kg (11,023 lb)
- Planta motriz: 1 × Lorraine 12Eb W-12 motor de pistón refrigerado por agua, 360 kW (480 hp)
- Hélices: 2 palas
Rendimiento
- Velocidad máxima: 300 km / h (190 mph, 160 nudos)
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