Avión de transporte: Lisunov Li-2

Lisunov Li-2

W&W


 

Se fabricaron 4.937 Li-2 rusos a partir del plan Douglas.

El PS-84 había volado con Aeroflot principalmente como transporte de pasajeros antes de la Segunda Guerra Mundial. Cuando Alemania atacó a la Unión Soviética en 1941, muchos de los PS-84 se utilizaron militarmente y se redesignaron como Lisunov Li-2 en 1942. Los modelos militares estaban equipados con una ametralladora ShKAS de 7,62 mm (0,30 pulgadas) y más tarde con una ametralladora pesada UBK de 12,7 mm (0,50 pulgadas) . Los aviones se utilizaron para transporte, suministro partidista, bombardeo y como avión ambulancia. Una versión denominada Li-2VV (Vojenny Variant = variante militar) tenía un morro rediseñado para armamento defensivo adicional y podía transportar hasta cuatro bombas de 250 kg (551 lb) debajo de las alas. Las bombas más pequeñas podrían transportarse dentro del fuselaje y la tripulación podría arrojarlas por la escotilla de carga.

Se produjeron un total de 4.937 aviones de todas las versiones de Li-2 entre 1940 y 1954 y tuvo un uso extensivo en Europa del Este hasta la década de 1960. Los últimos sobrevivientes en uso se observaron en China y Vietnam durante la década de 1980. Había muchas versiones, incluyendo avión de pasajeros, carga, transporte militar, reconocimiento, fotografía aérea, lanzamiento de paracaídas, bombardero y variantes de gran altitud. El Li-2 también tuvo un amplio servicio en la Fuerza Aérea China en las décadas de 1940 y 1950. Lisunov Li-2 de Aeroflot en Monino cerca de Moscú en 1994

Varias aerolíneas operaron Lisunov Li-2, entre otras Aeroflot, CAAK, CSA, LOT, Malév, Polar Aviation, TABSO y Tarom.

Especificaciones (Li-2)

Características generales

Tripulación: 5-6

Capacidad: 24 pasajeros

Longitud: 19,65 m (64 pies 5 pulgadas)

Envergadura: 28,81 m (94 pies 6 pulgadas)

Altura: 5,15 m ()

Peso vacío: 7.750 kg (17.485 libras)

Peso cargado: 10.700 kg (23.589 libras)

Peso máximo al despegue: 11.280 kg (24.867 lb)

Planta motriz: 2 × Shvetsov ASh-62IR VISh-21 de 4 palas, 746 kW (1000 hp) cada uno

Actuación

Velocidad máxima: 300 km/h (186 mph)

Velocidad de crucero: 245 km/h (152 mph)

Autonomía: 1100-2500 km (685-1550 mi)

Armamento

3 ametralladoras ShKAS de 7,62 mm (0,30 pulgadas)

1 ametralladora UBK de 12,7 mm (0,50 pulgadas)

Bombas de 1.000 kg (carga normal)

2000 kg (4409 lb) de bombas (distancias cortas)

Solo hay un Li-2 restaurado a condiciones de aeronavegabilidad. El HA-LIX registrado en Hungría se construyó en 1949 en Airframe Factory Nr.84 (GAZ-84) de Tashkent, con el número de serie 18433209 y todavía realiza recorridos turísticos y participa regularmente en espectáculos aéreos.

variantes

PS-84

Avión de pasajeros original, equipado con 14-28 asientos. De menor envergadura y mayor peso en vacío, también estaba equipado con motores de menor potencia en comparación con el DC-3. La puerta de carga también se transpuso al lado derecho del fuselaje.

PS-84I

Versión de evacuación médica.

Li-2

Redesignación de los PS-84 impresos para uso militar.

Li-2D

Versión de transporte de paracaidistas (1942), con piso reforzado y amarres, más puertas de carga (ligeramente más pequeñas que las puertas del C-47) a la izquierda.

Li-2F

Versión fotografía aérea.

Li-2K

Avión de transporte militar con armamento defensivo (designación iniciada el 17 de septiembre de 1942).

Li-2P

Modelo básico de pasajeros civiles (1945).

Li-2PG

Versión civil “combi” pasajeros-carga.

Li-2PR

Versión de nariz de cristal.

Li-2R

Versión de "reconocimiento", con ventanas abombadas instaladas detrás de la cabina.

Li-2T

Versión de transporte (1945).

LI-2T

Versión de entrenador de bombarderos polacos.

Li-2V

Versión de vigilancia meteorológica a gran altitud del Li-2, equipada con motores turboalimentados.

Li-2VV

Versión transporte/bombardero (1942)

Li-3

Versión yugoslava equipada con motores American Pratt & Whitney R-1830 (similar al DC-3)