Avión de transporte de pasajeros Wibault 280-T

El Wibault 280-T fue un avión civil francés de 12 pasajeros producido por Wibault respaldado con dinero de los astilleros Penhoët y también conocido como 'Penhoët Wibault'.

Diseño y desarrollo

El prototipo Penhoët Wibault 280-T voló por primera vez en Villacoublay en noviembre de 1930 con el desarrollo respaldado por fondos de los astilleros Penhoët de St Nazaire. Era un monoplano voladizo de ala baja totalmente metálico propulsado por tres motores radiales Hispano-Wright 9Qa de 300 hp (224 kW), aunque pronto fueron reemplazados por tres Gnome-Rhône 7Kb y el avión fue redesignado como Wibault 281-T . Se construyó un segundo avión con el estándar 281, pero luego se convirtió en un Wibault 282-T con tres Gnome-Rhône 7Kd de 350 hp (261 kW)motores y espacio para 12 pasajeros, se construyeron siete aviones más como 282. Algunos de los 282 fueron operados por Air Union en el servicio París-Londres Voile d'Or ("Golden Clipper") en 1933. En 1934, Air France recibió el primero de diez Wibault 283-T que tenían una mayor capacidad de combustible. y cola modificada. Algunos de los 282 se convirtieron al estándar 283. Algunos de los aviones comerciales se convirtieron más tarde en transportes militares.

Accidentes e incidentes

El 9 de mayo de 1934, el Wibault 282-T F-AMHP de Air France se estrelló en el Canal de la Mancha frente a Dungeness, Kent, Reino Unido , matando a las seis personas a bordo.
El 19 de mayo de 1934, un Golden Clipper de Air France se estrelló en un campo de cricket adyacente al aeropuerto de Croydon, Surrey , Reino Unido, debido al agotamiento del combustible. Solo una de las diez personas a bordo resultó herida.
El 24 de diciembre de 1937, Wibault-Penhoët 283.T12 (c/n 11) F-AMYD de Air France se estrelló cerca de Zhůří (actualmente parte de Rejštejn), Checoslovaquia, debido a un error de navegación. Se suponía que el avión aterrizaría en Praga , pero los controladores le indicaron que volara hacia el sur y se estrelló en condiciones de niebla, nieve y oscuridad después de 120 km (75 millas). Dos pilotos y un solo pasajero murieron.

Variantes

Penhoët Wibault 280-T: Prototipo con tres motores radiales Hispano-Wright 9Qa de 300 hp (220 kW) , uno construido convertido a 281 y luego a 282.
Wibault 281-T: Prototipo con tres motores radiales Gnome-Rhône 7Kd de 350 hp (260 kW) . Uno construido como tal y otro convertido de 280-T. Ambos convertidos a 282-Ts.
Wibault 282-T: Variante de producción para 10 pasajeros con motores Gnome-Rhône 7Kd con capotas alrededor de los motores montados en las alas. Seis construidos a partir de prototipos nuevos más dos convertidos.
Wibault 283-T: Variante de producción para Air France con tres motores Gnome-Rhône 7Kd, carenados NACA , mayor capacidad de combustible, pesos más altos y cola modificada, diez construidos.

Operadores

Francia

Aire Francés
unión aérea
Fuerza Aérea Francesa

Portugal

Aero Portuguesa

Especificaciones (283-T-12)

Dibujo de 3 vistas del Wibault 282 T12 de L'Aerophile, septiembre de 1933

Datos de aviones de transporte europeos desde 1910

Características generales

Tripulación: 2
Capacidad: 10 pasajeros
Longitud: 17,0 m (55 pies 9 pulgadas)
Envergadura: 22,61 m (74 pies 2 pulgadas)
Altura: 5,75 m (18 pies 10 pulgadas)
Área del ala: 64,4 m ² (693 pies cuadrados)
Peso vacío: 4266 kg (9405 libras)
Peso bruto: 6.350 kg (13.999 libras)
Planta motriz: 3 × motor radial Gnome-Rhône Titan Major 7Kd de 7 cilindros refrigerado por aire , 260 kW (350 hp) cada uno