Avión de transporte ligero: Westland Limousine

Westland Limousine

El Westland Limousine fue un avión de transporte ligero británico monomotor de cuatro asientos de la década de 1920 construido por Westland Aircraft .

Historia

Limousine II

Al final de la Primera Guerra Mundial, la perspectiva de un mercado de aviación en expansión llevó a Westland Aircraft a diseñar un avión de transporte ligero para tres pasajeros. Fue el primer avión comercial de Westland y se denominó Westland Limousine I. El primer avión (inicialmente registrado como K-126 , pero rápidamente registrado como G-EAFO ) voló en julio de 1919. Un biplano, estaba propulsado por un motor Rolls-Royce Falcon III. Los pasajeros estaban en una cabina cerrada y el piloto se sentó en la parte trasera de babor de los cuatro asientos. Su asiento era más alto para permitir que su cabeza se levantara a través del techo de la cabina. El segundo avión ( G-EAJL ) fue designado Limousine IIy se completó en octubre de 1919.

Tanto el primer avión como el segundo se utilizaron desde septiembre de 1920 durante dos meses en un servicio experimental de correo aéreo expreso entre Croydon y Le Bourget . Se construyó un tercer avión y al principio se realizó un vuelo de prueba con un nuevo motor Cosmos Jupiter , pero luego se equipó con el Falcon III. Se construyeron otros cuatro aviones, dos de los cuales fueron utilizados por Instone Air Line para volar de Londres a París y Bruselas .

Limousine III

Para participar en la Competencia de Aeronaves Comerciales de 1920 del Ministerio del Aire , la aeronave fue rediseñada como la Limusina III más grande para cinco pasajeros. Utilizaba el motor Napier Lion de 450 hp . El avión ganó el premio del Ministerio del Aire de £ 7500, pero solo se construyó un avión más, que luego fue operado por Instone Air Line.

La primera Limousine III (registrada como G-EARV ) fue pionera en el transporte aéreo en Newfoundland cuando fue operada por Aerial Survey Company (Newfoundland) Ltd. (ver Sidney Cotton ). Se utilizó para la observación de focas y pesquerías, incluido el uso en esquís. Dos de las Limousine II anteriores también iban a terminar en Terranova. La compañía operó en Terranova hasta fines de 1923, transportando correo y pasajeros a puestos avanzados remotos.

Aeronave

Limousine I: Prototipo de avión propulsado por Falcon III G-EAFO, destruido en 1925 en una colisión en tierra con un Fairey Fawn en Netheravon .

Limousine II: Avión de producción de cuatro asientos (cinco construidos).

Limousine III: Versión más grande de cinco plazas (dos construidos).

Especificaciones (Limusina III)

Datos de British Civil Aircraft 1919–1972: Volumen III ^[3]

Características generales

Tripulación: 1
Capacidad: 3 o 5 pax
Longitud: 33 pies 6 pulgadas (10,21 m)
Envergadura: 54 pies 0 pulgadas (16,46 m)
Altura: 12 pies 6 pulgadas (3,81 m)
Área del ala: 726 pies cuadrados (67,4 m ² )
Peso vacío: 3823 lb (1734 kg)
Peso bruto: 5850 libras (2654 kg)
Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por agua Napier Lion IA W-12, 450 hp (340 kW)
Hélices: hélice de madera de paso fijo de 4 palas, 7 pies 10 pulgadas (2,39 m) de diámetro