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sábado, 20 de enero de 2024

Motor aeronáutico: IHI Corporation F7

IHI Corporation F7






El IHI Corporation F7 es un pequeño motor turbofan desarrollado específicamente para el avión de patrulla marítima Kawasaki P-1 por IHI Corporation.

Desarrollo

IHI comenzó el trabajo de desarrollo del motor turbofan de alta relación de derivación en 1998, basado en el motor XF5-1 de baja relación de derivación. y el primer prototipo XF7-1 se probó entre 2000 y 2002. Las pruebas de vuelo del XF7-10 comenzaron en 2002.[1]

La PFRT (Prueba de calificación de vuelo preliminar) del XF7-10 comenzó en el segundo trimestre de 2002 y se completó en agosto de 2007, antes del primer vuelo del XP-1. PFRT se basó en la Especificación Militar MIL-E-5007D y el estándar original del sistema FADEC.[2]

El empuje de despegue es de 60 kN (13 000 lbf), la relación de derivación es de 8,2 y el SFC es de 0,34 kg/h/daN. Las emisiones de escape están por debajo del estándar de la OACI, el NOx es del 54%, el CO es del 33%, el UHC es del 0,5% y el humo es del 74% cuando el estándar es del 100%.[4]

Se seleccionaron materiales de aleación fuertes para una alta resistencia a la corrosión en ambientes salinos y se montó un panel absorbente de sonido.[5] El nivel de ruido es 5~10 dB más bajo que el T56 del P-3, las mediciones son 76 dB en ralentí y 70,6 dB en el despegue.

El F7-10 de P-1 tiene inversión de empuje instalada con sistemas de apertura de capó de GE.[7]

Aplicaciones


     Kawasaki P-1

Especificaciones (F7-10)

Características generales

     Tipo: Turboventilador
     Longitud: 2,7 m (8 pies 10 pulgadas)
     Diámetro: 1,4 m (4 pies 7 pulgadas) (ventilador)
     Peso seco: 1240 kg (2730 lb)

Componentes

     Compresor: ventilador de 1 etapa, compresor de baja presión de 2 etapas, compresor axial de alta presión de 8 etapas
     Cámaras de combustión: anulares
     Turbina: turbina de alta presión de 2 etapas, turbina de baja presión de 4 etapas

Rendimiento

     Empuje máximo: 60 kN (13.000 lbf)
     Relación de presión general: Relación de presión del ventilador = 1,6:1; Relación de presión general = 27:1
     Relación de derivación: 8,2:1
     Temperatura de entrada de la turbina: 1.500 grados C nominal

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