Unión Soviética: Primitivos radares soviéticos RUS-1

Radares soviéticos antes y durante la Segunda Guerra Mundial

 

Sistema de detección de aviones por ondas de radio

“Reven” (RUS-1)

RKKA

En el NIIIS KA los ingenieros obtuvieron el primer resultado positivo y práctico en la construcción de medios de detección de aviones mediante ondas de radio [en ruso RUS, “radioulávlivatel samolétov, “radiodetector de aviones”, conocido en inglés como “radar”, aunque el funcionamiento del RUS-1 no era como el de un radar (RUS-2), dado que detectaba el paso de los aviones por un determinado segmento y su principio de funcionamiento no estaba basado por impulsos, no permitiendo determinar todos los parámetros de movimiento del objetivo]. Este fue el desarrollo del sistema denominado “Reven” (RUS-1). Habiendo asumido a su cargo del sector Experimental de PVO, el NIIIS decidió no seguir trabajando en el campo, propuesto por el académico A.A. Chernyshev (7 de febrero de 1934), ni tampoco se siguió con el proyecto "Elektrovizor" (presentado en agosto de 1934, cuyo desarrollo comenzó en 1933) de P.K.Oshepkov. En lugar de estos sistemas el NIIIS, acorde a la propuesta de D.S. Stogov para defender a la frontera estatal de la URSS creó el “sistema lineal” de detección de aviones por medio de ondas de radio.

Las estaciones de emisión y de recepción de señales que formaban parte de este sistema tenían que emplazarse en vehículos de motor, colocados en línea recta y respetando los intervalos entre los mismos con una distancia entre ellos no superior a 35km. Con este esquema de ubicación se creaba una emisión dirigida de ondas de radio en forma de “pantalla electromagnética” (barrera). Cuando los aviones atravesaban esta barrera, eran detectados por las pulsaciones de las señales directas y reflejadas, que se registraban en la cinta de papel del dispositivo llamado “ondulador”. Este sistema en realidad fue conceptualmente el posterior desarrollo del sistema de detección "Rapid", creado en 1934 por el colectivo de ingenieros del LEFI, dirigido por B.K. Shembel.

 

Entre octubre y diciembre de 1937 el sistema “Reven” pasó sus primeras pruebas en zona de Moscú. Después de algunas mejoras y pruebas más exhaustivas en verano de 1938 se decidió fabricar una serie de prueba de estos RUS. Para ello en noviembre de 1938 la fábrica de sistemas de radio recibió el correspondiente encargo. Los requisitos tácticos-técnicos exigían que el sistema pudiera detectar aviones en el espacio aéreo en una banda frontal de 70km y 12.000m en dimensión vertical. El sistema estaba formado por:

• emisor montado con válvulas G-165, diseñado esquemáticamente en una sola etapa del generador de dos fases con la potencia de emisión continua no superior a 300W, en la onda de 3,6-4,0m con el rango de ajuste suave y además con 10 ondas de trabajo fijas (tramos de cada 10kHz);
• antena para el transmisor, compuesta por 6 dipolos horizontales de media onda, dispuestos en fila y con el diagrama de radiación de 25° en el plano horizontal;
• receptor, compuesto por un superheterodino con amplificador de frecuencia intermedia en la banda de 6.000Hz y con antena receptora;
• dispositivo registrador de señales recibidas (en una cinta).

Las lámparas generadoras G-165 se rediseñaron en la fábrica “Svetlana” con el fin de aumentar su vida útil. El receptor se desarrolló por uno de los NII de la industria radioelectrónica.

El acuerdo, firmado el 29 de enero de 1939 entre la Dirección de comunicaciones del Ejercito Rojo y la fábrica de radio comprendía el suministro de 7 estaciones emisoras y 26 estaciones receptoras con plazo de entrega del lote completo en el 4º trimestre de 1939.

Sin embargo, por la decisión del SNK de la URSS del 2 de abril de 1939, el primer lote de los sistemas “Reven”, compuesto por 4 estaciones emisoras y 12 receptoras, tenía que ser suministrado por fábrica de radio en el 3er Trimestre de 1939, mientras que el segundo lote en los plazos acordados en base a un acuerdo directo. El NIIIS KA comenzó a prepararse para realizar grandes pruebas de ejército del nuevo sistema:

• se comenzó a desarrollar los esquemas de ubicación de los equipos en el terreno;
• organizar el sistema de comunicación entre las estaciones que componían el sistema;
• organizar una línea de comunicación entre el sistema y el puesto principal del VNOS (puesto de observación aérea, alerta y comunicación).

Estas medidas de preparación se tomaron con tanta antelación debido a las dificultades de entrenar al personal de mantenimiento (de grado inferior y medio) de las estaciones en plazos tan cortos.

El 21 de abril de 1939 el NKO emitió una orden sobre la organización de las pruebas de ejercito del sistema “Reven”.

El 24 de mayo de 1939 la comisión, integrada por los representantes de la parte contratante NIIIS KA (M.V. Shuleikin, D.S. Stogov, P.S. Motorin, T.M. Gavrilin y F.I. Belov) y de parte de la fábrica (director de la fábrica A.I. Vasiliev, el ingeniero principal de la fábrica G.S. Janevskiy y otros participantes del proyecto) analizó y aprobó el proyecto técnico, los planos y los esquemas del sistema “Reven”.

La fábrica de radio desarrolló y fabricó el primer lote de equipos de radio en un breve plazo (medio año), montados en 16 vehículos, sin contar con los equipos de alimentación autónoma. El 30 de junio el NIIIS recibió este lote y lo envió para pasar las pruebas y para formar y entrenar al personal de servicio. Las pruebas del sistema “Reven” se llevaron a cabo en agosto de 1939 por las tropas de PVO de la Circunscripción Militar Especial de Kiev (con la participación del autor del libro “Desarrollo de los radares soviéticos”, M.M. Lobanov). Las pruebas mostraron resultados satisfactorios y una fiabilidad excepcionalmente alta de todos los equipos y sistemas (de día y de noche).

La opinión de los miembros de la comisión fue unánime: “presentar al Comisario del Pueblo para asuntos de la Defensa la propuesta, en la que se recomienda admitir en el ejército el sistema de detección de aviones enemigos en las fronteras de la Unión Soviética mediante ondas de radio”.


Sistema de detección de aviones mediante ondas de radio RUS-1 (estación emisora)

 

Sistema de detección de aviones mediante ondas de radio RUS-1 (estación receptora).

En septiembre de 1939, mediante la Orden del Comisario del Pueblo para la Defensa el sistema de detección de aviones por radio “Reven” fue admitido en el ejercito con el nombre de RUS-1 (radioulávlivatel samolétov-1).

Para organizar la producción en masa del sistema RUS-1 a lo largo de los años 1939-1940 en la fábrica se llevaron a cabo importantes medidas de ampliación de las capacidades productivas. Se amplió el tamaño de la fábrica, lo que exigió realizar su rediseño y aumentar las capacidades productivas de los talleres de tratamiento mecánico. Para el ensamblaje de 275 vehículos (finalizados antes de 1940) se construyó una nueva nave industrial. Los trabajos de la reestructuración de la fábrica y las gestiones relativas a la organización de la producción en masa de las estaciones “Reven” se encargaron: el director de la fábrica A.A. Forshter, el ingeniero principal A.I. Vasiliev (*), el jefe de producción I.N. Gudanis, los jefes de los talleres N.M. Savin, A.V. Romanov y el jefe del departamento de diseño S.V. Rudakov.

(*) AI Vasiliev en 1940 fue nombrado ingeniero en jefe del Comité Principal del NKEP y en los primeros meses de la Gran Guerra Patriótica, volando en una misión especial a la cercada ciudad de Leningrado, murió en el avión, atacado por aviones alemanes.

En el invierno de 1939-1940, durante la guerra con Finlandia, el sistema RUS-1 fue probado en combate. Para evitar ataques por sorpresa por parte de la aviación finlandesa, alrededor de Leningrado fue creada una banda de detección. Sin embargo, dadas las condiciones fronterizas del sistema de PVO de Leningrado, el RUS-1 no podía alertar al sistema VNOS sobre la aparición de los aviones enemigos con suficiente antelación.

Cuando las tropas soviéticas avanzaron hasta la zona de Vyborg y Keksholm, en el istmo de Karelia se crearon dos bandas de detección, lo que en este caso si permitía detectar zonas donde pasaban los aviones enemigos y su dirección de vuelo. La información sobre estos aviones se transmitía al Puesto Principal del VNOS del Cuerpo de PVO de Leningrado.

Hay que destacar la gran fiabilidad de explotación del sistema RUS-1, el cual funcionó durante 5 meses sin fallos ni reparaciones.

En abril de 1940 las estaciones RUS-1 desde los puestos de observación en el istmo de Karelia fueron trasladados para su uso posterior en el Cáucaso.

Dada la probabilidad de los ataques de la aviación británica sobre los yacimientos petrolíferos, en Bakú en mayo de 1940 se emplazó el 28º regimiento de radio, entre marzo y abril de 1941 en zona de Leningrado el 72º batallón de radio (2º Cuerpo de PVO) y el 337º (1er Cuerpo de PVO) en zona de Moscú. Los RUS se instalaron también en Tallin, Múrmansk y Sevastópol.

En julio de 1941 los RUS-1 fueron desplegados en zona de Rzhev-Vyazma, formando parte del 1er Cuerpo de PVO (Zona de Moscú). A finales de septiembre en la Zona de Moscú estaban en funcionamiento 8 RUS, que en medio año detectaron más de 8.700 objetivos (aparte de RUS-1 en la Zona de Moscú hubo otros radares).

En la línea de Rzhev - Vyazma se desplegaron los RUS-1, creando alrededor de Moscú dos bandas de alerta en forma circular, formando un campo de observación continuo. La primera banda pasaba a una distancia de 200-250km de la ciudad, y la segunda a 50-60km de la primera. El margen externo del campo de observación continuo se encontraba a 120-125km del centro de la capital.

Los RUS-1 mostraron su eficacia en agosto y septiembre de 1941 en zona de Kiev.

Además, a comienzos de la guerra en el sistema de PVO de las Flotas había 10 RUS-1 “Reven”: 2 en TOF, 2 en ChF, 2 en SF, 2 en KBF y 2 en KF (aparte de otros modelos).

Antes del comienzo de la Gran Guerra Patriótica la fábrica de radio produjo 45 conjuntos del sistema RUS-1, que durante la guerra estuvieron en servicio dentro del sistema de PVO del Lejano Oriente y de Transcaucásica. La posterior producción de los sistemas RUS-1 terminó cuando a los puestos VNOS del sistema de PVO se comenzaron a suministrarse sistemas más sofisticados de alerta temprana (RUS-2).

Fuentes:

1) M.M. Lobanov: “El comienzo de la era de los radares soviéticos”;
2) M.M. Lobanov: “El desarrollo de los radares soviéticos”;
3) N.A. Svetlishin: “Tropas de PVO del país en la Gran Guerra Patriótica. Cuestiones sobre las acciones a nivel operativo y estratégico”;
4) A.A. Shokin: “El ministro de la industria increíble”.
5) Otras fuentes diversas.