Caza: Dewoitine D 27

Dewoitine D 27 (1928)

El diseño que llevó la fórmula del caza parasol de Emile Dewoitine a la cúspide de su desarrollo fue el D 27, que fue evolucionado para cumplir con los requisitos del programa STAe 1926 C1 leger para cazas ligeros. Siguiendo estrechamente el concepto estructural de los cazas anteriores, pero incorporando mucho refinamiento aerodinámico y un tren de aterrizaje de eje dividido (con ruedas articuladas independientemente) en lugar de eje transversal, el D 27 estaba propulsado por el Hispano-Suiza 12Mb (HS 57) 12 de 500 CV. -Cilindro Vee y tenía un armamento de dos cañones sincronizados de 7,7 mm. La liquidación de la Construction Aeronautique E Dewoitine en enero de 1927 dio lugar a la transferencia del desarrollo del D 27 a la EKW en Suiza, donde voló un prototipo el 3 de junio de 1928. A finales de año, Rumania había encargado tres. uno de Argentina y tres de Yugoslavia (de los cuales dos debían ser entregados como ensamblajes para que Zmaj los completara en Zemun), y el prototipo estaba siendo evaluado por la Fliegertruppe suiza en competencia con el AC-1 de Alfred Comte. En el otoño de 1928, la EKW inició una preserie de 12 cazas D 27, que adoptaron una cola rediseñada y un ala revisada de 0,45 m 2 menos de superficie, modificaciones probadas por primera vez en el túnel de viento del Laboratoire Eiffel. Mientras tanto, en marzo de 1928, Emile Dewoitine se había restablecido en Francia, formando la Société Aeronautique Francaise-Avions Dewoitine . El segundo y tercer D 27 de preserie se entregaron a Francia en abril de 1929; el primero fue rediseñado con el HS 12Jb de 400 CV como D 272 para demostraciones acrobáticas, y el segundo se sometió a una evaluación STAe en Villacoublay a partir del 28 de mayo equipado con dos Pistolas Darne de 7,7 mm. El 29 de noviembre de 1929, la DGT ( Dirección General Técnica ) de Francia del Ministerio del Aire emitió un contrato para el segundo y tercer avión de preserie más tres (posteriormente aumentados a cuatro) cazas adicionales que serían ensamblados por Liore-et. -Olivier.



El D 27 se ofreció a las Forces Aeriennes Terrestres como D 271 con el motor HS 12Hb de 500 CV y ​​como D 273 con un Gnome-Rhone Jupiter VII con un compresor que permitía entregar 425 CV a 4000 m, pero ninguno de los modelos fue adoptado. Sin embargo, a finales de 1929 se tomó en principio la decisión de reequipar el elemento de caza de la Fliegertruppe suiza con el D 27; se encargó a la EKW una preserie de cinco como D 27 Ills y las entregas comenzaron en 1931. Siguió un lote de preproducción de 15, y se firmaron contratos adicionales por 45 D 27 Ills para llevar las entregas a la Fliegertruppe a 66 (incluido el prototipo). Estos siguieron siendo equipos de combate de primera línea hasta 1940, cuando fueron relegados a tareas de enseñanza, siendo finalmente desguazados en 1944.

MODELO	Suizo D 27 III
PESOS
Peso al despegar	1415 kilogramos	3120 libras
Peso vacio	1038 kilogramos	2288 libras
DIMENSIONES
Envergadura	10,30 metros	34 pies 10 pulgadas
Longitud	6,56 metros	22 pies 6 pulgadas
Altura	2,78 metros	9 pies 1 pulgada
Área del ala	17,55m2 _	188.91 pies cuadrados
ACTUACIÓN
Máx. velocidad	298 kilómetros por hora	185 mph
Rango	425 kilometros	264 millas

Especificación