Bombardero pesado Dyle y Bacalan DB-10

El Dyle et Bacalan DB-10 era un bombardero nocturno pesado, diseñado en Francia y volado en 1926. Era un monoplano bimotor, de ala alta y estructura metálica, que se distinguía por un ala de sección central muy gruesa que formaba el fuselaje delantero y albergaba el motores.

Diseño

En 1925, los constructores navales bien establecidos Société Anonyme de Travaux Dyle et Bacalan , con sede en Burdeos, desarrollaron un interés en la fabricación de aviones. Su primera producción fue un bombardero pesado bimotor de ala alta, el DB-10. Al igual que sus aviones posteriores, el DB-10 era estructuralmente una máquina totalmente metálica. En la mayoría de los aspectos, el DB-10 era un diseño convencional para su época, pero tenía una característica: una sección central de ala muy gruesa integrada en el fuselaje, que también se convertiría en una característica de los aviones posteriores de Dyle et Bacalan.

En la parte delantera del DB-10, la gruesa sección central del perfil aerodinámico se extendía ininterrumpidamente entre los motores que estaban montados sobre él. Más allá de los motores, las alas exteriores de grosor normal y cuerda constante, significativamente más delgadas y estrechas que la sección interior, estaban sostenidas cada una por un par de puntales paralelos al borde inferior de la sección central. Los largueros y puntales de las alas estaban hechos de tubos de acero, con nervaduras de duraluminio. Un fuselaje convencional de sección rectangular con largueros de duraluminio emergió de la sección central a medida que el grueso perfil aerodinámico se adelgazaba, llevando un plano de cola en su superficie superior, apuntalado desde abajo. También llevaba una sola aleta y un timón profundo, que se movía en un hueco entre los ascensores. Todas las superficies, excepto aquellas que albergaban los motores radiales Bristol Júpiter construidos por Gnome , eran de tela. El DB-10 tenía un tren de aterrizaje fijo convencional con cada rueda principal, parcialmente cubierta, montada en un par paralelo de puntales en forma de V detrás de los motores. El par exterior de puntales se fijó cerca de los extremos inferiores de los puntales del ala, en el borde del grueso perfil aerodinámico. Se montó una rueda de cola en la parte trasera del fuselaje, justo delante del timón.

La gruesa sección central incluía bastidores de bombas verticales y tanques de combustible. Sobre él se construyeron cabinas abiertas para la tripulación, comenzando con la posición de un navegante/bombardero o artillero en el borde de ataque extremo. Inmediatamente detrás, pero un paso por encima, estaba la cabina del piloto, con otra cabina justo detrás, donde terminaba el alojamiento elevado para la tripulación. Había una posición dorsal separada para el artillero, equipada con un anillo de arma, en el fuselaje propiamente dicho.

Historia operativa

El DB-10 participó en el concurso BN3 del gobierno francés de 1926 para un nuevo bombardero nocturno de tres hombres, celebrado en Villacoublay, donde voló contra aviones como el Amiot 122, el Farman F.123 , el Latécoère 19 y el eventual ganador el Lioré. y Olivier LéO 20. Sólo se construyó un DB-10, aunque la compañía persistió con la idea de ala gruesa en su posterior avión de transporte DB-70.

Especificaciones

Dibujo de 3 vistas de Dyle et Bacalan DB-10 de la circular de aeronaves n.º 27 de NACA

Datos del vuelo de diciembre de 1926, Air International: Datos del avión: Los "Burnelli" franceses, Aviafrance: Dyle et Bacalan DB-10, Jane's all the World's Aircraft 1928 

Características generales

• Tripulación: 3/4
• Longitud: 13,60 m (44 pies 7 pulgadas)
• Envergadura: 25 m (82 pies 0 pulgadas)
• Altura: 3,80 m (12 pies 6 pulgadas)
• Área del ala: 93,0 m ² (1001 pies cuadrados)
• Peso vacío: 3150 kg (6945 lb)
• Peso bruto: 5.600 kg (12.346 libras)
• Planta motriz: 2 × Gnome et Rhône 9A Júpiter radial de 9 cilindros, 360 kW (480 hp) cada uno
• Hélices: hélices de madera de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 195 km/h (121 mph, 105 nudos) al nivel del mar
  

173 km/h (107 mph; 93 nudos) a 4.000 m (13.000 pies)

• Techo de servicio: 5.500 m (18.000 pies)
• Carga alar: 60,1 kg/m ² (12,3 lb/pie cuadrado)
• Potencia/masa : 0,1126 kW/kg (0,0685 hp/lb)

Armamento

• Cañones: 2 armas Lewis de 7,7 mm (0,303 pulgadas) en la posición del artillero de nariz
• Bombas: bombas de 1.300 kg (2.900 lb) en el compartimiento de bombas interno