Martin Marietta X-24B

El diseño del X-24B evolucionó a partir de una familia de posibles formas de reentrada, cada una con mayores relaciones de elevación y resistencia, propuestas por el Laboratorio de Dinámica de Vuelo de la Fuerza Aérea. Para reducir los costos de construcción de un vehículo de investigación, la Fuerza Aérea devolvió el X-24A a Martin Marietta Corporation (como se convirtió en Martin Aircraft Company después de una fusión) para modificaciones que convirtieron su forma bulbosa en una que se asemeja a una "plancha voladora": redondeada. arriba, fondo plano y una forma de doble delta que terminaba en una nariz puntiaguda.

John Manke fue el primero en volar el X-24B, un vuelo de planeo el 1 de agosto de 1973. También fue el piloto de la primera misión motorizada el 15 de noviembre de 1973.

X-24B

El X-24B demostró que los aterrizajes precisos de vehículos de reentrada sin motor eran operativamente viables. La velocidad máxima alcanzada por el X-24B fue de 1.873 km/h (1.164 mph) y la altitud más alta que alcanzó fue de 22,59 km (74.130 pies). El piloto del último vuelo motorizado del X-24B fue Bill Dana, quien también voló el último vuelo del X-15 unos siete años antes.

X-24B en el Museo de la USAF

Entre los vuelos finales con el X-24B hubo dos aterrizajes precisos en la pista principal de concreto en Edwards. Estas misiones fueron realizadas por Manke y el mayor de la Fuerza Aérea Mike Love, y representaron el hito final de un programa que ayudó a redactar el plan de vuelo para el programa del transbordador espacial.

El X-24B fue el último avión en volar en el programa Lifting Body de Dryden. El X-24B voló 36 veces.

El X-24B está en exhibición pública en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Wright-Patterson AFB, Ohio.

Pilotos X-24B

John A. Manke – 16 vuelos
Michael V. Love – 12 vuelos
William H. Dana – 2 vuelos
Einar K. Enevoldson – 2 vuelos
Thomas C. McMurtry – 2 vuelos
Francis Scobee – 2 vuelos

Número de serie

66-13551
X-24A, 28 vuelos libres; 10 sin alimentación, 18 con alimentación
X-24B, 36 vuelos libres; 12 sin alimentación, 24 con alimentación

Especificaciones (X-24B)

Diagrama de X-24B

Datos de Jane's All the World's Aircraft, 65ª ed. (1974–75)[5]

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 37 pies 6 pulgadas (11,43 m)
Envergadura: 19 pies 2 pulgadas (5,84 m)
Altura: 10 pies 4 pulgadas (3,15 m)
Área del ala: 330 pies cuadrados (31 m2)
Peso en vacío: 7.800 lb (3.538 kg) de peso sin propulsor
Peso máximo de despegue: 13.800 lb (6.260 kg)
Capacidad de combustible: 4500 lb (2041 kg) de peso total del propulsor (alcohol etílico/combustible de agua y oxidante LOX)
Planta motriz: 1 × Motores de reacción XLR-11-RM-13 (Thiokol) Motor cohete de combustible líquido de 4 cámaras, empuje de 8000 lbf (36 kN)
Planta motriz: 2 × cohetes de aterrizaje Bell LLRV, motor cohete de combustible sólido, 400 a 500 lbf (1,8 a 2,2 kN) de empuje cada uno (opcional)

Rendimiento

Velocidad máxima: 868 nudos (999 mph, 1.608 km/h) a 60.000 pies (18.288 m)
Velocidad máxima: Mach 1,52
Alcance: 39 millas náuticas (45 millas, 72 km)
Techo de servicio: 74,130 pies (22,590 m)
Carga alar: 42 lb/pie cuadrado (210 kg/m2)
Empuje/peso: 0,71