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miércoles, 21 de agosto de 2024

Avión experimental: Martin Marietta X-24B

Martin Marietta X-24B




El diseño del X-24B evolucionó a partir de una familia de posibles formas de reentrada, cada una con mayores relaciones de elevación y resistencia, propuestas por el Laboratorio de Dinámica de Vuelo de la Fuerza Aérea. Para reducir los costos de construcción de un vehículo de investigación, la Fuerza Aérea devolvió el X-24A a Martin Marietta Corporation (como se convirtió en Martin Aircraft Company después de una fusión) para modificaciones que convirtieron su forma bulbosa en una que se asemeja a una "plancha voladora": redondeada. arriba, fondo plano y una forma de doble delta que terminaba en una nariz puntiaguda.




John Manke fue el primero en volar el X-24B, un vuelo de planeo el 1 de agosto de 1973. También fue el piloto de la primera misión motorizada el 15 de noviembre de 1973.



X-24B

El X-24B demostró que los aterrizajes precisos de vehículos de reentrada sin motor eran operativamente viables. La velocidad máxima alcanzada por el X-24B fue de 1.873 km/h (1.164 mph) y la altitud más alta que alcanzó fue de 22,59 km (74.130 pies). El piloto del último vuelo motorizado del X-24B fue Bill Dana, quien también voló el último vuelo del X-15 unos siete años antes.


X-24B en el Museo de la USAF

Entre los vuelos finales con el X-24B hubo dos aterrizajes precisos en la pista principal de concreto en Edwards. Estas misiones fueron realizadas por Manke y el mayor de la Fuerza Aérea Mike Love, y representaron el hito final de un programa que ayudó a redactar el plan de vuelo para el programa del transbordador espacial.



El X-24B fue el último avión en volar en el programa Lifting Body de Dryden. El X-24B voló 36 veces.



El X-24B está en exhibición pública en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Wright-Patterson AFB, Ohio.

Pilotos X-24B


 John A. Manke – 16 vuelos
 Michael V. Love – 12 vuelos
 William H. Dana – 2 vuelos
 Einar K. Enevoldson – 2 vuelos
 Thomas C. McMurtry – 2 vuelos
 Francis Scobee – 2 vuelos


Número de serie


 66-13551
 X-24A, 28 vuelos libres; 10 sin alimentación, 18 con alimentación
 X-24B, 36 vuelos libres; 12 sin alimentación, 24 con alimentación


Especificaciones (X-24B)




Diagrama de X-24B

Datos de Jane's All the World's Aircraft, 65ª ed. (1974–75)[5]

Características generales

 Tripulación: 1
 Longitud: 37 pies 6 pulgadas (11,43 m)
 Envergadura: 19 pies 2 pulgadas (5,84 m)
 Altura: 10 pies 4 pulgadas (3,15 m)
 Área del ala: 330 pies cuadrados (31 m2)
 Peso en vacío: 7.800 lb (3.538 kg) de peso sin propulsor
 Peso máximo de despegue: 13.800 lb (6.260 kg) 
 Capacidad de combustible: 4500 lb (2041 kg) de peso total del propulsor (alcohol etílico/combustible de agua y oxidante LOX)
 Planta motriz: 1 × Motores de reacción XLR-11-RM-13 (Thiokol) Motor cohete de combustible líquido de 4 cámaras, empuje de 8000 lbf (36 kN)
 Planta motriz: 2 × cohetes de aterrizaje Bell LLRV, motor cohete de combustible sólido, 400 a 500 lbf (1,8 a 2,2 kN) de empuje cada uno (opcional)

Rendimiento

 Velocidad máxima: 868 nudos (999 mph, 1.608 km/h) a 60.000 pies (18.288 m)
 Velocidad máxima: Mach 1,52
 Alcance: 39 millas náuticas (45 millas, 72 km)  
 Techo de servicio: 74,130 pies (22,590 m)
 Carga alar: 42 lb/pie cuadrado (210 kg/m2)
 Empuje/peso: 0,71







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