Italia: La competencia de bombarderos medianos de 1934
En Italia, durante la competición de bombarderos medianos de 1934, Macchi propuso ser el MC. 91, un bombardero que se asemeja al bombardero bimotor Martin B-10 estadounidense, que entró en servicio con los escuadrones del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. a partir Sin embargo, a diferencia del B-10, el MC. 91 fue construido toda la selección de motores de madera parada en el Piaggio P. IX RC40, que en realidad era un motor de Bristol "Júpiter" con licencia. El motor estaba equipado con un compresor de dos velocidades, que aumentó la potencia a 630 CV.
Sin embargo, incluso en este caso, la energía no era suficiente, por lo que Mario Castoldi tuvo que recurrir al máximo rayo del diseño celular y a la mejora general de la aerodinámica. El MC en 1934 91 tenía la mejor aerodinámica, pero para lograr ese nivel de elegancia, se propuso un diseño con un pequeño montura de bomba, que dejó la mayor parte de la carga de bomba en la suspensión externa bajo el fuselaje. La elección de esta solución dio como resultado el despliegue de armas aerodinámicas extremadamente deficientes, incluidas las instalaciones delanteras y traseras. Las torretas de disparo eran voluminosas, primitivas, destruyendo completamente la perfección aerodinámica de la aeronave, aunque proporcionaban buenos ángulos de disparo. Además, la posición del punto de disparo frontal afectó significativamente la visibilidad del piloto, haciendo muy difícil el despegue y el aterrizaje. Finalmente, la Comisión Aeronáutica de Regia rechazó este proyecto.
El MC. 97, una versión reimaginada del MC. 91, fue propuesto para la competición de bombarderos medianos de 1937. El MC. 97 fue un bombardero con rifle ampliado para acomodar toda la carga de la bomba en un montura más ancho. Se agregó una torre telescópica para proteger el fondo del avión; la quilla se levantó para mejorar la estabilidad. Se desconoce la elección de los motores, pero para aumentar la potencia, se eligieron motores de cilindro de dos filas refrigerados por aire. Sin embargo, el problema de la visibilidad del motorista se ha mantenido sin cambios, aunque la torreta frontal afectó la vista menos que en la EM. 91, sin embargo, fue difícil despegar y aterrizar. Por lo tanto, el proyecto ha sido rechazado de nuevo.
