SGM: Messerschmitt BF 110

Messerschmitt BF 110 - Artillería aerotransportada y caza nocturno de la Luftwaffe



El Messerschmitt Bf 110 fue un caza pesado bimotor y cazabombardero desarrollado en la Alemania nazi en la década de 1930 y utilizado por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial.



El BF 110 estaba armado con dos cañones MG FF de 20 mm, cuatro ametralladoras de 7,92 mm MG 17 , y una ametralladora de 7,92 mm MG 15 o de doble cañón MG 81Z para la defensa.



El Bf 110 sirve con considerable éxito inicial en las primeras campañas, el polaco, noruego y Batalla de Francia. La principal debilidad del Bf 110 fue su falta de agilidad en el aire, aunque esto podría ser mitigado con mejores tácticas.


Bf 110s en Francia en 1942


Sin embargo, este fallo fue descubierto y explotado sin piedad al volar tan cerca de escolta a bombarderos alemanes durante la Batalla de Inglaterra. Cuando los bombarderos británicos comenzaron a atacar territorio alemán con incursiones nocturnas, algunas unidades Bf 110 equipados fueron retirados y trasladados de una manera combatientes de la noche, un papel al que la aeronave era muy adecuado.

Después de la Batalla de Gran Bretaña, el Bf 110 disfrutó de un exitoso período como un caza de superioridad aérea y aviones de ataque en otros teatros.


Bf 110s en vuelo por encima de Budapest. 1944

Durante la Campaña Campaña Balcanes, África del Norte y en el frente oriental, se rindió un valioso apoyo suelo para el ejército alemán como un potente cazabombardero.



Más adelante en la guerra, se convirtió en un caza nocturno equipado con radar formidable, convirtiéndose en el principal avión de combate nocturno de la Luftwaffe.



La mayoría de los ases de combate nocturno alemanes voló el Bf 110 en algún momento de sus carreras de combate, y el as de caza nocturno de todos los tiempos, el Mayor Heinz-Wolfgang Schnaufer, voló de manera exclusiva y reivindica 121 victorias en 164 misiones de combate.


BF-110 en vuelo


Cabina del avión Messerschmitt Me 110, Noviembre de 1940, sobre Francia, una mirada al interior de la cabina del piloto, nota se puede ver la cara del piloto en el pequeño espejo

Me 110 en Rusia de 1941, el operador de radio, artillero en la cabina BF-110

Francia en 1942, en la cabina del piloto de un BF-110

Un  Bf 110D-0 con un tanque de combustible temprana "vientre de perro salchicha"

Cazas nocturnos Messerschmitt Me 110BF-110 (Nachtjagdgeschwader 4) en un campo de aviación en Francia de 1944

Datos

Tripulación: 02
Longitud: 12,3m
Envergadura: 16,3 m
Altura: 3,3 m
Peso en vacío: 4.500 kg
Máximo de despegue: 6.700 kg
Motor: 02 turbohélice Daimler-Benz DB.601B-1 con el empuje de 1.100 caballos cada uno.
Velocidad: 560 kmh
Altitud: 10.500 m
Alcance: 2.800 km
Potencia de fuego: 02 cañón de 20 mm MG.FF / M; 04 ametralladoras MG.17 de 7,92mm; 01 ametralladora MG.15 de 7,92mm.
Primer vuelo: 12/05/1936
Volumen de producción: 6170 unidades

Avión Messerschmitt Me 110In 1943, en un campo de aviación en el oeste, BF-110s en un campo de aviación (Nachtjagdgeschwader 3)


Imagen interesante a partir de 1941, que fue tomado el Norte de África y vemos un Fiat G.50 italiano y un BF-110 (Zerstorergeschwader 26) en vuelo.

Mayo de 1940, un BF-110 (Zerstorergeschwader 76) con los motores en marcha

Siendo reaprovisioando de combustible en Francia, octubre de 1940, el servicio de una BF 110 (Zerstörer-Geschwaders ZG 26)

Avión Messerschmitt Me 110, Norte de África, abril de 1941, BF-110 (Nachtjagdgeschwader 3) volando a lo largo de la costa

Francia, 21 de marzo de 1943, un BF-110 forzado a realizar un aterrizaje de emergencia después de que fue golpeado por un combatiente aliado

Un Junkers Ju 88 vuela sobre un BF-110

Francia, 21 de junio de 1942, El BF 110 pilotado por Staffelkapitän Oberleutnant Hans-Karl Kamp (Nachtjagdgeschwader 4)

Aviones capturados

FuG 220 y FuG 202 (centro) "Lichtenstein" banda de VHF SN-2, y / C antenas de radar banda UHF noche de combate B en la nariz de un Bf 110 G-4 siendo atendidos por personal de tierra de la Luftwaffe sobre el Grove campo de aviación, Dinamarca posguerra en agosto de 1945, antes de que el avión fue enviado al Reino Unido para la investigación.

Un Bf 110C-4 capturado al servicio de la RAF Vuelo N ° 1426

Bf 110 G-4 capturado en las marcas de la RAF



Fuente del texto: Wikipedia
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