¿Cuántos E-3 Sentry hay disponibles vía FMS?
EMcL
Analizando el inventario FMS con detalle, se observa hay un grupo bastante interesante de células E-3 que Argentina podría pedir que EE.UU. evalúe para una eventual operación FMS, aunque eso no significa que estén formalmente “ofertadas”.
El último inventario público de AMARG que pude reconstruir —abril de 2026— muestra 18 E-3 de distintas variantes almacenados en Davis-Monthan. Una fuente de la USAF confirmó también la cifra de 18 almacenados, pero aclaró que la Fuerza Aérea no publica el estado individual de conservación de cada avión. Air & Space Forces Magazine
La composición es lo interesante:
| Grupo | Células | Relevancia para Argentina |
|---|---|---|
| E-3 estadounidenses en AMARG | 15 | Potencialmente evaluables por EE.UU. |
| de ellas, retiradas recientemente 2023-24 | 14 | Las más interesantes |
| célula antigua de desarrollo/pruebas | 1 | Poco atractiva |
| E-3A propiedad de NATO en AMARG | 3 | No son directamente propiedad USAF |
| Total físico en AMARG | 18 | — |
El inventario de AMARG permite identificar esas 15 células estadounidenses. Catorce provienen fundamentalmente de la reducción reciente de la flota operativa; la restante, 73-1674, llevaba almacenada desde 2012 y había sido utilizada como aeronave de desarrollo/pruebas. Gmap
Las 14 que yo pediría evaluar
El grupo potencialmente más atractivo sería:
71-1408, 73-1675, 75-0557, 75-0559, 75-0560, 76-1606, 77-0352, 77-0353, 77-0355, 78-0576, 79-0003, 80-0139, 81-0004 y 83-0009.
Doce de ellas corresponden al gran retiro de FY2023 y otras dos ingresaron en 2024. La USAF había anunciado precisamente la baja de 13 aviones en FY23: 12 fueron enviados a AMARG y uno quedó como exhibición estática en Tinker AFB. Comando Aéreo Central
Esto es especialmente importante porque no estamos hablando de E-3 abandonados hace 20 años. Muchos de estos aviones volaron hasta AMARG hace solamente 2-3 años.
Ahora bien, hay una advertencia grande: fueron enviados a AMARG explícitamente, al menos en parte, para alimentar de repuestos a la flota superviviente. La USAF explicó que la reducción permitiría devolver componentes de alta demanda y baja disponibilidad a la cadena logística. Por eso, de las 14 células recientes, no podemos asumir públicamente que las 14 continúan completas o regenerables. Defensa Nacional de Afganistán
Entonces, ¿cuántos pediría Argentina?
Una manera más interesante de ordenar los datos es buscar los 14 E-3 de la USAF recientemente retirados a AMARG e identificar 4–6 candidatos posibles de regeneración.”
Es decir, pedir inspección de las 14, no solicitar directamente cuatro aviones determinados.
Probablemente el resultado real sea algo del estilo:
14 células candidatas iniciales → 6-8 estructuralmente interesantes → 4-6 técnicamente regenerables → seleccionar 3-4 aviones operativos + eventualmente 1-2 fuentes de repuestos.
Ese embudo es una estimación mía, no información publicada por la USAF. Precisamente porque la USAF se niega a divulgar públicamente el estado individual de los E-3 almacenados, la única manera seria de saberlo sería mediante una evaluación oficial.
Y hay un punto muy favorable: el E-3A AWACS sigue figurando actualmente en el catálogo DSCA/SAMM para FMS, específicamente como “E-3A AWACS (Sentry), U.S./NATO Standard”. Eso no constituye una oferta, pero demuestra que el sistema no está borrado del marco administrativo FMS. AgenCoop Defensa
“E-3A” es viejo
Para Argentina no debiera apuntarse literalmente a un E-3A de los iniciales. Los aviones estadounidenses almacenados más interesantes son principalmente E-3G y algunos E-3B. El inventario público de abril de 2026 contabiliza 12 E-3G + 3 E-3B estadounidenses en AMARG; además aparecen tres aparatos NATO clasificados como E-3A/NE-3A. Gmap
Eso cambia bastante el atractivo del proyecto. Un E-3G Block 40/45 recuperado sería sustancialmente más interesante que restaurar un E-3A básico.
Una cifra, por lo tanto, sería: 14 células USAF recientes para solicitar formalmente que se evalúen; 15 si incluimos la vieja célula de pruebas; y 18 solamente si contamos también los tres aviones de NATO, que tienen una situación de propiedad completamente diferente.
Cruzando el inventario de AMARG actualizado a abril de 2026, las 14 células USAF retiradas recientemente que tendría sentido incluir en una consulta de evaluación son estas. El inventario las sigue marcando como “Current” en AMARG, todas en el área 26. Gmap
| # | Matrícula USAF | Variante actual en AMARG | Boeing c/n | Ingreso a AMARG |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 71-1408 | E-3G | 20519 | 15-jun-2023 |
| 2 | 73-1675 | E-3G | 21185 | 15-sep-2023 |
| 3 | 75-0557 | E-3B | 21207 | 22-may-2023 |
| 4 | 75-0559 | E-3G | 21209 | 06-jul-2023 |
| 5 | 75-0560 | E-3B | 21250 | 07-abr-2023 |
| 6 | 76-1606 | E-3G | 21436 | 08-jun-2023 |
| 7 | 77-0352 | E-3G | 21552 | 13-sep-2024 |
| 8 | 77-0353 | E-3B | 21553 | 05-may-2023 |
| 9 | 77-0355 | E-3G | 21555 | 18-ago-2023 |
| 10 | 78-0576 | E-3G | 21752 | 13-jul-2023 |
| 11 | 79-0003 | E-3G | 21757 | 03-ago-2023 |
| 12 | 80-0139 | E-3G | 22831 | 28-ago-2023 |
| 13 | 81-0004 | E-3G | 22832 | 19-sep-2024 |
| 14 | 83-0009 | E-3G | 22837 | 21-sep-2023 |
Los números de construcción Boeing se pueden contrastar con el registro histórico de la Association of Old Crows/AEWA; las fechas y variantes actuales las tomo del inventario AMARG, que es la referencia más útil para saber qué continúa físicamente almacenado. Aewa
Composición
Son, por lo tanto:
11 × E-3G Block 40/45
3 × E-3B
14 células en total
Y esto importa bastante: la USAF identifica al E-3G precisamente con la modificación Block 40/45, que reemplazó buena parte de la arquitectura informática y displays de misión originales. Fuerza Aérea de EE. UU.
Dos candidatos resaltan
77-0352 y 81-0004.
Son los dos últimos en ingresar a AMARG, ambos en septiembre de 2024, aproximadamente un año después del grueso del lote. Eso no demuestra que tengan menos horas, mejores motores o mayor vida estructural remanente —para eso se necesitarían los registros técnicos de la USAF—, pero sí los convierte en candidatos obvios para pedir que se inspeccionen primero. El ingreso del 77-0352 el 13 de septiembre de 2024 está además confirmado independientemente por los registros de movimientos de AMARG. Amarce Experience
Después yo pondría bajo la lupa especialmente los E-3G más nuevos por número de serie:
83-0009 → 81-0004 → 80-0139 → 79-0003 → 78-0576 → 77-0355/0352.
Pero ojo: número de serie más nuevo ≠ automáticamente mejor célula. Horas, ciclos, corrosión, historial de depot maintenance, estado de motores TF33, radar, rotodome y cuánto material haya sido removido desde su llegada a AMARG pesan muchísimo más.
También corrijo un detalle de mi mensaje anterior: entre estas 14 células recientes son 11 E-3G y 3 E-3B, no 12 G + 2/3 B. El 12.º E-3G almacenado que aparece en el total de AMARG es el 73-1674, que está allí desde 23 de abril de 2012 y fue utilizado como plataforma de pruebas; por eso lo excluí del grupo de 14 candidatos recientes. Gmap
Un detalle curioso que confirma que hay que trabajar con el inventario actual y no simplemente con listas históricas: 75-0556 no está almacenado actualmente en AMARG; de hecho seguía volando operacionalmente después de 2023.
Un paso útil, no publicado aquí, podría ser hacer una matriz de selección de estas 14 y clasificarlas, por ejemplo, en Tier 1 / Tier 2 / Tier 3, usando variante, antigüedad, fecha de retiro, historial conocido y probabilidad de regeneración.
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