Escarapela
Orden de batalla
Al igual que muchas otras fuerzas aéreas, la Real Fuerza Aérea de Tailandia también comenzó el servicio militar que vuele por el envío de un número de oficiales a Francia para conseguir su primer entrenamiento de vuelo en la compañía de Nieuport. Esto ocurrió en enero del año 2454 Budda (1911). Los tres primeros oficiales regresaron a Siam en noviembre de 1913. Al mismo tiempo Siam compró su primer avión para dotar a la sección de Aviación del Ejército que fueron monoplanos Nieuport 4 y 4 biplanos Breguet. El servicio de Aviación del Ejército se estableció sobre un campo de arroz al sur de Bangkok. Los tres pioneros de la aviación fueron el Mayor Saksalyavudh Luang, el capitán Luang Arvudhsikikom, y el primer teniente Thip Ketudat.
Desde este modesto comienzo, la Unidad de Aviación siguió creciendo y, finalmente, tuvo que buscar un nuevo hogar para hacer frente a su rápida expansión. Un sitio conocido localmente como Don Muang fue elegido finalmente. Reubicación se completó el 17 de marzo de 1914. El 27 de marzo del mismo año, la unidad fue elevada por una orden del Ministerio de Guerra (de Defensa) para convertirse en el Cuerpo Aéreo del Ejército. Desde entonces, 27 de marzo ha sido reconocido como el cumpleaños de la Real Fuerza Aérea de Tailandia.
En 1918 la expansión del Cuerpo Aéreo alcanzó el rango de una división. Conocida como la División de Aviación del Ejército, la unidad que consistía en tres alas permanecieron bajo el Ejército hasta diciembre de 1921, cuando pasó a denominarse División de Aire y fue colocado directamente bajo el Ministerio de Guerra. La División, que siguió creciendo a pasos agigantados, tenía su nombre volvió a cambiar en 1935 a la División de la Fuerza Aérea. Dos años más tarde, se proclamó la Real Fuerza Aérea de Tailandia, un servicio independiente de las fuerzas armadas del país con cinco alas que se amplió a 11 alas en 1987.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el progreso técnico en los países occidentales se fue tan rápido que era prácticamente imposible que el RTAF para ponerse al día por falta de fondos y aliento. Aunque su programa de autosuficiencia fue continuado, el RTAF tuvo que comprar la mayor parte de su nuevo avión de Occidente o adquirir a través de programas de ayuda militar extranjera.
1957 marcó el inicio de la era jet en la RTAF con la adquisición de T-33 y RT-33s en los Estados Unidos bajo el Programa de Asistencia Militar (MAP). Después de eso, el progreso no conoce límites y la RTAF evolucionó hasta convertirse en una fuerza de combate pequeña y compacta.
La Real Fuerza Aérea de Tailandia en la actualidad consisten en 4 divisiones aéreas con 11 alas. Estas 11 alas compuesto por 26 escuadrones y un vuelo histórico (Tango Escuadrón, con sede en la base aérea de más al norte de Chiang Mai).
Aviones en servicio
L8-9/35 del 601sq con código 60109 en Bangkok el 14 de enero de 2006
Con un 10205 pintado en el fuselaje y un KRT por Korat pintado en la cola no hay referencias externas del serial de este F-16A ADF tailandés.
Pilatus PC-9
Antes de convertirse a los Albatross en 2004 el 411sq solía operar el OV-10C Bronco.
Los dos primeros digitos del serial ("11") indican que este Do228 opera con el 101sq.
El 202sq tienen un destacamento de AB212ASWs en Songkhla. El mantenimiento mayor es hecho en Seletar en Singapur.
El 104sq solía operar A-7E y TA-7C desde U-Tapao.
Los F-5s fueron reemplazados por Gripen, el primero de los cuales estaba bajo evaluación en Suecia desde finales de 2009
Surat Thani será la base para los aviones suecos incluyendo el Saab Gripen y el Saab340 AEW. Este último fue, según se sabe ahora, pretendido por el MinDef argentino para equipar a la FAA en el rol AEW
Scramble
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